Разберем случай правильного вывода автомобиля из заноса. Автомобиль занесло, скажем, вправо. При этом его задняя часть потеряла прямое направление, и водитель поворотом рулевого колеса направляет передние колеса тоже вправо (по отношению к оси машины), т. е. практически удерживает его в направлении, в котором двигался. Искусный водитель несколько опережает занос, чтобы как можно быстрее прекратить скольжение задней части автомобиля. Но он тотчас же поворачивает руль обратно, потому что задняя часть автомобиля уже возвращается обратно. Рулевое колесо он поворачивает одновременно с этим движением (задней части автомобиля) или лучше немного предупреждая его; причем в момент, когда автомобиль занимает положение, которое вы стремились ему придать, резко поворачивает влево и быстро возвращает рулевое колесо в прямое положение. Последнее движение останавливает занос автомобиля влево, который иначе продолжил бы первоначальный занос в противоположную сторону.
Прочтите этот, на первый взгляд, сложный абзац еще раз и представьте себе движение автомобиля и движение руля. И главное — не забудьте уяснить себе это моментальное опережение Движения автомобиля поворотом руля, которое требует тонкого чутья и умения. А когда вы будете проверять описанную операцию на практике, не забудьте, что она займет времени меньше, чем вы потратите на прочтение этих строчек — в действительности речь идет о долях секунды, в которые вы должны вложить все свое умение. Поэтому попытайтесь подготовиться к ней хотя бы теоретически.
Занос на повороте очень похож на занос при торможении, но причина его иная. Из-за высокой скорости на повороте возникает значительная центробежная сила, которая нарушает сцепление шин с дорогой. Вывод автомобиля из заноса здесь аналогичен предыдущему. Тормозить нельзя, лучше легонько прибавить газ. При передних ведущих колесах — больше, потому что после этого они как бы вытянут автомобиль из заноса. Поворачивайте колеса в противоположную заносу сторону; и в этом случае вы должны заботиться, чтобы не слишком круто повернуть и вовремя вывернуть руль в обратную сторону. Виляние из стороны в сторону на повороте приведет к более или менее увлекательному обследованию окрестных канав.
Нужно сказать, что занос на повороте можно использовать для помощи повороту в направлении движения автомобиля. Этот факт не нужно понимать буквально. Ведь новичок не станет умышленно устраивать занос, чтобы упростить и ускорить поворот. Это большое искусство, которое зависит не только от интуиции и опытности водителя, но в значительной мере и от свойств автомобиля и его нагрузки. Так что, если вы едете домой с автомобильных гонок, где вы поражались, как гонщики поворачивали на головокружительной скорости (они поворачивают, используя юз всего автомобиля), не пытайтесь подражать им в подобном стиле езды.
И по многим причинам! Во-первых, на шоссе вы не один. Во-вторых, ваш автомобиль серийного производства, не так устойчив, как специальный спортивный или гоночный автомобиль, а если в нем сидит пять человек, он весьма далек от правильной нагруженности для таких экспериментов. И, наконец, вряд ли вы настолько хороший и опытный водитель, что можете позволить себе рискнуть проехать подобным стилем, тем более с пассажирами; этого не сделал бы даже поразивший вас гонщик.