Трудность соревнований, конечно, определяется и временем, которое в программах рассчитано на уход за автомобилем и его ремонт. Если соревнования проходят по гак называемой системе «закрытой стоянки», чрезвычайное внимание уделяется надежности автомобиля и готовности его экипажа, который большинство работ должен провести только во время, отведенное на езду.
Серьезный критерий каждого соревнования — его почасовое расписание. Короткое состязание может быть проведено за один день или ночь. Во время многодневных соревнований, когда трасса достигает длины несколько тысяч километров, движение может проходить без перерыва только днем, или в определенные интервалы времени устраивается отдых. В этом случае необходимо принять во внимание и физическую выносливость, и подготовку экипажа.
В зависимости от видов соревнований и условий, указанных в программах, и должна быть организована подготовка к ним, потому что она является наиболее существенной предпосылкой успеха.
Подготовка
Опытные водители утверждают, что успех на 99 % зависит от подготовки и только на 1 % от удачи и случайности. Они недалеки от правды. Даже лучший водитель нуждается в подготовке как в прочной основе, потому что она дает ему возможность применить в течение соревнований все способности и уменье, когда нет времени на долгие размышления и догадки. Основой для подготовки будет программа. Предпосылкой успеха является безупречное знание спортивных порядков: на национальных соревнованиях — национальных, на международных — международных.
В программе указываются задания, которые предстоит выполнить участникам соревнований, штрафные и зачетные очки и т. п. Таким образом, не зная правил и условий соревнований, т. е. программы, вы не сможете в них выступать. Поэтому первая и самая серьезная подготовка к соревнованиям — изучение программы.
Первым делом бегло просмотрите программу, чтобы ознакомиться с характером соревнований, к более трудным или менее понятным местам вернитесь вновь, чтобы ни один вопрос не остался для вас неясным. Если речь идет о программе международных соревнований, достаньте ее на языке, который вам понятнее, или попросите кого-нибудь, кто хорошо знает этот язык, перевести. Очень многое зависит от точного перевода, потому что иногда значение одного слова может изменить смысл важного условия. В конце всех программ, изданных на нескольких языках, всегда есть указание, какой из текстов является официальным. Постарайтесь достать программу и на этом языке и попросите особенно важные и неясные места перевести непосредственно с этого текста, так как даже в официальных переводах иногда бывают серьезные ошибки.
Познакомившись с программой в общих чертах, начните подробно штудировать ее. Прочтите программу несколько раз подряд и отыщите пункты, так или иначе связанные между собой. Например, пункты, за которые налагается штраф. Это могут быть мелочи, о которых легко забыть в ходе соревнований: например, приезд раньше или позже времени на контрольный пункт, задержка на старте, смена какой-нибудь детали или потеря ее, попытка переделать что-нибудь в автомобиле или починить его в условиях «закрытой стоянки», применить иной способ для пуска двигателя, чем автоматический стартер, повредить кузов в ходе соревнований, нарушить правила или предписанную скорость на отдельных участках пути, не соблюсти точный маршрут при проезде через город и многое другое. В программах эти условия не выделяются, так что отметьте их для себя цветным карандашом.
Просмотрите также все сроки, указанные в программе (подачи заявления, получения подтверждения о принятии, время старта и т. п.), — все, из-за чего вы можете выбыть из соревнований, все специальные дополнительные задания — скоростные пробеги, проверка умения стартовать и мастерства и т. п. Перечитывая программу, вы ознакомитесь с ее содержанием и впоследствии, в спешке соревнований, быстро найдете соответствующее место в программе. Нужно, чтобы в этой части подготовки принял участие и ваш напарник, с которым вы поедете; он ни в коем случае не должен быть только пассивным довеском автомобиля.
Выбор напарника — не простое дело. В большинстве соревнований его доля в успехе равноценна доле водителя. Не только потому, что он чередуется с водителем за рулем. Кроме управления автомобилем, в любом соревновании еще столько всяких дел, что лишь усилиями всего экипажа можно добиться успеха.