Нам никто не объяснял, что делать на том литере! Однажды случился казус, после которого патрульным по литеру провели инструктаж. А было это так. Расставленным по точкам патрульным сказали не пускать никого на дорогу, не выпускать из парковок после команды "Режим". Но поняли так как поняли, и один патрульный прямо перед кортежем вышел на проезжую часть с леденцом в твердой уверенности, что сможет остановить движущийся на скорости за сотню транспорт с президентом. Дима не остановил, он замедлил движение кортежа, а сам едва успел отпрыгнуть от несущейся на него с огромной скоростью машины.
Какое же знатное шоу разразилось потом! По падежам просклоняла всех! Диму отстранили от службы и на две недели сделали вечным дежурным по УПП. Объясни руководство раньше как и что делать, то такого бы, конечно, не произошло. Но произошло из-за неэффективной коммуникации между патрульными и сотрудниками линейного отделения полиции в аэропорту. Нашему начальству было озвучено, что ещё один такой залёт, и управление в принципе пропадет, так же внезапно как и появилось. Думаю, что те ребята вовсе не шутили.
На время литера терминал D становился зоной свободной от полиции. На весь огромный терминал оставался один патрульный, на долю которого выпадало фиксировать оружие, которое проносили в терминал, разбирать мелкие пассажирские конфликты, отвечать на звонки. К окончанию литера ты уже тихо ненавидишь пассажиров с их прибабахами и президента с его перелетами.
Что-то в этой системе не так. Но никому пока и в голову не пришло что-то изменить.
Май вообще для патрульных невероятное "счастье". Пока твои близкие отмечают праздники, ты на вечном ОГП в городе. Сперва это Пасха, потом проводы, в прошлом году было Евровидение и в порт помимо патрульных нагнали ещё и спецназ. Так мы и тусили в комнате отдыха организованной толпой, хотя по сути Евровидение от обычного штатного дня мало чем отличается, даже пассажиропоток не слишком увеличивается. Увеличивается только количество людей в форме, для галочки. Эффективность этих мероприятий я так и не рассмотрела.
В этом году футбол. Иногда мне кажется, что и футбол полицейские начинают тихо ненавидеть вместе с футболистами и болельщиками после 6-7 рабочих дней к ряду. Уставший и злой патрульный вряд ли эффективен, но система заточена под массовость и логику искать в этом всем смысла нет.
Моя последняя смена была именно в аэропорту и на ОГП. С него все началось, им и закончилось. Только зная, что у тебя подписан рапорт и ты уже почти не служишь, это выглядело как прощание и было весело, хоть и немного грустно.
План-перехват
Есть такое в полиции. Когда ловят того, кто только что совершил преступление.
Выработанная годами практика даёт свои результаты, но редко. Я знаю, что во всем, что касается жизни есть правила, написанные кровью и опытом. Но мне кажется, что план-перехват как способ раскрытия преступлений устарел. Или же его стоит доработать под современные реалии.
На моей службе было не так много этих планов. Но опыт этот правдивый и можете сами судить об эффективности и взаимодействии подразделений полиции.
Опыт первый.
Экипаж аэропорта, пишу постановление, объявляется план-перехват. Надеваем с напарником броники и жилетки и едем на точку. Все по инструкции. Смотрим на дорогу. Не филоним, реально смотрим, стоя на дороге и слушая эфир. Мониторим угнанное авто. Машина дорогая. Где-то в голове мелькает мысль о том, что неужели стоит искать только дорогие машины, а дешёвые и не ищет никто, и если на все что украли, объявлять план-перехват, то кто будет вызовы отрабатывать? Стоим час, солнце уже не подпекает, вечерний ветерок, ежевечерняя пробка из Киева. В этой пробке каждую машину можно рассмотреть до миллиметра, но нам нужной нет, даже похожей нет, чтоб остановить и проверить. Печаль... Мысли улетают к переменке, к снятию броника и какой сладкий свой кайф его снять. Звонит телефон. Подруга стебется: "Ир, вас что, наказали? Со стороны это выглядит именно так!" Объясняю, что спецзадание. В подробности не посвящаю, зачем, все равно специфика и никто не поймет, да и не нужно оно обывателю. В случае угона потерпевшему хочется вернуть авто и все равно как. Продолжаем стоять. Хорошо, что перед тем как стать на точку, хватило мозгов купить воды. В Вайбере мелькают сообщения о том, что новая рота готова к смене, мы продолжаем стоять. Пересменка затянута на полтора часа, нас меняет другой экипаж. Итог: никто никого не поймал. Первый раз задумалась об эффективности...
Второй запомнившийся эпизод. Перехват объявлен ночью, точка за городом, хлещет проливной дождь, глубокая осень, форма промокает. Если стоять все время на дороге под дождем, то завтра на смену можно не выйти. По плану расстановки это перекресток - насколько оживленный? Видимо не мне судить о таких тонкостях, у начальства свое виденье, говоря словами классика, жираф большой - ему видней. Машин мало, если не сказать что нет совсем. Где-то через часа полтора чувствую естественный позыв, с которым мальчику справиться проще. Терплю, мечтательно смотрю на заправку в километре от точки. Когда уже невтерпёж, говорю напарнику: "Все, теперь пофиг, проще объяснения написать почему с точки уехала, чем так терпеть". Включаю поворотник, еду на заправку, уже все просто не имеет значения. Напарник молчал, просто купил кофе, пока я решала свои женские дела. Вернулись на точку, сменили друг друга за рулём. По крыше барабанили капли. В патруле кофе иногда действует небодряще. Часам к трем утра на пустынной дороге в теплой машине с радио, когда все разговоры уже закончены очень хочется спать. Я очнулась, когда план-перехват был закончен, а радостный напарник гнал Приус уже совсем в другой части города. Четыре с половиной часа моей "эффективности" не подняли настроения. Кажется, в плане что-то не так...
Ещё один был тоже ночной. Этот запомнился тем, что граждане подходили к машине и пускались в рассуждения о том, чем должна заниматься полиция. На третьем таком гражданине просто включился режим-снежинка, но тогда мы помогли толкнуть заглохшее авто. Хоть как-то с пользой, и тем не менее, эффект то такой же, как и в предыдущих...
Последний был за месяц до увольнения. Тогда же было сделано мое любимое фото с ногами на торпеде.
Начиналось все как обычно с задания на планшет, с расстановки на точки, высматривали мы тогда восьмёрку ВАЗ. Вечер около 22.0. И мы реально ее высматривали, и даже стоя на улице в жилетках, сначала вдвоем, потом по очереди, а когда на улице стоять стало совсем невыносимо, то просто сели в машину. План-перехват продолжался около четырех часов. За это время по тому же очень оживленному перекрёстку проехала только одна машина похожая на ВАЗ2108, только Москвич, тот который "Зубило" и цвета вообще не такого. Операция для меня была эффективной, я распланировал выходные, решила кучу личных проблем, их на тот момент было много, написала рассказ. Много смеялись с напарником, и по поводу ног на торпеде тоже. Выложи я его в Фейсбуке тогда, то было б много шороху для меня не сильно приятного. Премии б точно лишили. Тогда я ещё не знала, что ухожу.
***
Пока я служила, то так не поняла, что я делала на всех тех планах, если за всю мою службу не было задержано никого. Может я просто забыла, или не отследила? Хотя нет, было бы сообщение от УПП и шум хоть какой-то.
Так вот почти год спустя вопрос для меня остался открытым, а главу про перехват хотелось сделать понятнее для простых людей, которым небезразлична полиция и которые ей верят, а также хотелось, чтобы руководство полиции задумалось об эффективности старых методов.