Получал ли Тесла какую-то помощь от Кейси или нет, через четыре года они начали переписываться друг с другом. В интервью газете The New York Herald Тесла сделал ряд провокационных заявлений.
“Летающая машина будущего — моя летающая машина — будет тяжелее воздуха, но это не аэроплан. У нее не будет крыльев… И все же по желанию она сможет двигаться в воздухе в любом направлении абсолютно безопасно и на более высоких скоростях, чем уже достигнуты… Она может неподвижно висеть в воздухе, даже на ветру, большие промежутки времени… Подъемная сила не будет зависеть ни от каких чувствительных устройств, которыми вынуждена пользоваться птица, она будет работать на позитивном механическом действии”.
Когда журналист попросил уточнить, что Тесла имеет в виду под механическим действием, изобретатель сказал:
“Я еще не готов говорить о гироскопическом действии моей машины с помощью некоторых устройств… Мой воздушный корабль не будет иметь ни газового мешка, ни крыльев, ни пропеллеров”.[626]
В книге Утерянная наука Джерри Вассилатос предлагает свидетельство очевидца, что Тесла действительно пользовался подобной технологией.
“Теслу видели стоящим на платформе, окруженной багрянистой короной, на расстоянии 9 м над землей. Приспособление имело небольшую катушку наверху, а снизу было полностью покрыто гладкой медной пластиной. Общая глубина платформы составляет около 60 см, с множеством компонентов. Тесла поднимался на платформу, вставал перед панелью управления и оказывался окружным короной белых искр. При увеличении расстояния от земли появлялись избыточные искры, часто образующие радугу с металлическим ограждением. Тесла передвигался так, чтобы избегать многочисленных металлических ограждений под низом платформы… Говорили, что Тесла часто наслаждался парением в ночном воздухе по несколько часов каждую ночь”.[627]
Ральф Ринг, Отис Карр и “ютрон” ТеслыВ августе 2006 года Проект Камелот брал интервью у Ральфа Ринга, семидесятилетнего техника, в конце пятидесятых и начале шестидесятых годов работавшего с Отисом Т. Карром, изобретателем системы подъема Карра. Карр учился у Николы Теслы и, по-видимому, владел всеми секретами технологии экранирования гравитации Теслы. В 1947 году Карр закончил разработку действующего корабля в форме тарелки и даже построил ряд машин. Но сначала это не вызвало никакого официального интереса. В 2006 году Ральф Ринг, наконец, выступил с впечатляющей массой технической документации, включая детальные кальки (чертежи), принадлежащие компании Карра OTC Enterprises.
“Майор Уайн Эйхо, бывший армейский разведчик времен Второй мировой войны, заявил, что 7 декабря 1959 года он повел корабль к Луне, путешествие заняло пять часов, до возвращения он оставался на орбите семь дней. Корабль, на котором он летал, имел в диаметре 18 м, весил 30 тонн и “приводился в движение двигателем ютрон”.[628]
Иллюстрация Отиса Карра: экранирующая гравитацию турбина, изобретенная Николой Теслой. Также Отис Карр был изобретателем лифта.
Очевидно, двигатель ютрон был изобретением Теслы; подчеркивалось, что он круглый, если смотреть сверху вниз, и совершенно квадратный, если смотреть сбоку. Форма похожа на волчок или два конуса, соединенных основаниями. Ринг не извлекал никакой финансовой выгоды от выступления, хотя у него была масса документации, включая фотографии Карра с устройством и детальные технические кальки. Очевидно, он не тратил деньги на подделки. Когда вы прочтете то, что говорит Ринг, все станет ясно.
Во-первых, прочный металл становится гибким, в данном случае как желе.
“Вспоминая главные события конца 1950-х годов, дни и ночи работы с Карром, Ринг вновь и вновь подчеркивал, что главное — работа с природой. Он настойчиво повторял: “Резонанс”. “Вы должны работать в содружестве с природой, а не против нее”. Он описывал, как приводились в движение диски модели и достигали определенной скорости вращения… “Металл становился как желе. Вы могли сунуть в него палец. Он переставал быть твердым. Он превращался в другую форму материи, которая как будто не полностью находилась здесь в этой реальности… Это невообразимо, одно из самых странных ощущений, которые я когда-либо чувствовал”.[629]