Подводя итог, можно сказать, что каждая из четырех рассмотренных здесь армий первой применила подрывные инновации, чтобы добиться значительного повышения своего конкурентного преимущества в том или ином аспекте военного соревнования. Это подтверждает важность того, что военные организации должны сосредоточиться на решении вопросов: "Что мы пытаемся сделать? и какую конкретную проблему на оперативном уровне войны мы пытаемся решить?
Serendipity
Рассматривая четыре истории, представленные в данном исследовании, поражаешься той роли, которую случайность, или удача, играет в успешных подрывных инновациях. Кажется, что случайность оказывает наибольшее влияние на людей, которые возглавляют эти усилия. В случае с германской армией представляется маловероятным, что ее продвижение к блицкригу происходило бы так же быстро и эффективно, если бы Рейхсвером руководил генерал Рейнхардт, а не генерал фон Зикт. То же самое можно сказать об адмиралах Фишере и Моффетте, генералах Криче и Диксоне и их соответствующих военных организациях.
Иногда экзогенные факторы не позволяли военной организации следовать непродуманному курсу действий. Хотя многие американские военно-морские офицеры считали это нежелательным событием, Вашингтонский военно-морской договор предотвратил строительство Соединенными Штатами линкоров за счет строительства авианосцев. С другой стороны, ограничения договора также подтолкнули Моффетта к аргументам в пользу тупиковых систем, таких как крейсера с флай-деком, и строительства авианосцев с фальстартом, таких как "Рейнджер". Однако в этом случае жесткие бюджеты Великой депрессии не позволили Моффетту реализовать свои планы. Точно так же Версальский договор не позволил немецким военным агрессивно реализовать планы фон Зикта в 1920-х годах. Поэтому, когда Германия начала перевооружение в середине 1930-х годов, вермахт не был обременен расходами на содержание и эксплуатацию (или даже утилизацию) большого количества устаревших или быстро устаревающих танков и самолетов.
Аутсайдеры подтолкнули ВВС США к новаторским инновациям. Поддержка Уильямом Перри стелс-самолетов и управляемого оружия, а также поддержка, которую он получил от министра обороны Гарольда Брауна, сыграли решающую роль в создании новой формы воздушных операций, которую ВВС внедрили в ходе операции "Буря в пустыне". Во время пребывания адмирала Фишера на посту первого морского лорда он получил большую пользу от поддержки короля Эдуарда VII и, после его отставки, первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля. Энтузиасты панцерваффе немецкой армии, в частности Гудериан, получили значительную выгоду от поддержки Гитлера. Конгрессмен Карл Винсон, возглавлявший комитет Конгресса по военно-морским делам, в годы, предшествовавшие Перл-Харбору, поддержал ряд законопроектов, которые сыграли решающую роль в сохранении импульса развития морской авиации.
Хотя каждому военному в значительной степени помогла удача, как однажды заметил Бранч Рикки: "Удача - это остаток замысла". Роль, которую играла удача, была немаловажной, но это был один элемент из многих, которые привели к успеху. Другие элементы часто были продуктом сознательного замысла.
Скорость, дальность и разведка
Оценка четырех вооруженных сил показывает общий, но не единый акцент на увеличение дальности боя и скорости платформы за счет физической защиты (броня) и, в некоторых случаях, огневой мощи (вооружение). Эти военные также в целом отдают предпочтение дальности и точности стрельбы по сравнению с объемом огня ("огневая мощь"). В случае с Королевским флотом, всеоружийный капитальный корабль, которому отдавал предпочтение Фишер, ценил скорость и дальность стрельбы, жертвуя ради этого броней корабля и скорострельными орудиями. Видение немецкой армии о мобильной войне позволило ей сделать акцент на скорости и дальности стрельбы в своих танках, опять же жертвуя броней и вооружением, особенно по сравнению с танками французской армии. Аналогичным образом, ВМС США отказались от активной и пассивной защиты кораблей - пушек и бронированных палуб, чтобы увеличить их скорость и расширить количество самолетов, которые они могли нести. Очевидно, что по сравнению с линкором, авианосец сам по себе жертвовал огневой мощью в пользу возможности наносить воздушные удары на высокой скорости на больших расстояниях. Во время Первой войны в Персидском заливе ВВС США стали уделять больше внимания точности. Однако F-117 были значительно медленнее своих аналогов F-15 и F-16, и этот недостаток в значительной степени компенсировался их скрытностью. Ночные ястребы ценились за огромное преимущество, которое они давали при победе в соревнованиях разведчиков, что частично компенсировало потребность в скорости.