В результате воздушных боев над заливом Петсамонвоуно советская сторона потеряла два Як-1 из состава 20-го иап ВВС Северного флота. Летчики майор В.Ф.Шодин погиб, старший лейтенант К.А.Пушков спасен. По одному сбитому Me-109 заявили пилоты 20-го иап – капитан Гонтарь, старшие лейтенанты Е.В.Петренко и Никитюк. но немецкая сторона потеряла лишь один Bf109G-6.
Обер-фельдфебель Ганс Дебрихь, совершивший 246 боевых вылетов, имел к этому времени на своем счету 65 воздушных побед. За свою боевую деятельность на Полярном фронте он был награжден «Железными крестами» I и II степени, «Золотым крестом», «Почетным кубком», а 23 сентября 1943 г. ему в госпитале был вручен «Рыцарский крест». После продолжительного лечения по состоянию здоровья ему уже не разрешили участвовать в боевых вылетах и назначили инструктором по тактике в эскадре. По сути, Ганс Дебрихь был одним из последних «экспертов» «старой закалки», который покинул из-за тяжелого ранения 6/JG5. Ему было суждено пережить войну и он умер только в 1983 г.
Bfl09G-2 командира 7/JG5 обер-лейтенанта Вайссенбергера. Заполярье, лето 1943 г.
Bfl09G-6 командира II/JG5 гауптмана Карганико. Заполярье, осень-зима 1943 г.
Bfl09G-6/U2 командира JG5 майора Эрлера. Норвегия, осень 1944 г.
Унтер-офицер Хорст Оберлендер в кабине своего «стодевятого». 20 июля 1943 г. в схватке с «Аэрокобрами» 255-го иап его Bf109G-6 заденет консолью за волны Баренцева моря, которые станут могилой для этого несомненно, способного летчика-истребителя.
(Фото из архива Ю.Рыбина).
Летчики-истребители 255-го иап. Аэродром Ваенга-1, лето 1943 г. (Из фондов музея КСФ).
Последнюю, но довольно чувствительную потерю на Полярном фронте в 1943 г. 6-я эскадрилия понесла 20 июля. С боевого задания не вернулся один из молодых, но весьма способных пилотов – унтер- офицер Хорст Оберлендер (Uffz. H.Oberlander), имевший к этому времени 9 воздушных побед. В этот день советский разведчик обнаружил в районе Тана-фьорда три транспорта и танкер, шедшие в охранении миноносца, пяти сторожевиков и трех сторожевых катеров. Конвой подвергся удару сводной группы включавшей четыре торпедоносца «Бостон», 13 пикировщиков Пе-2, 16 Як-1 и девяти «Аэрокобр» из состава 255-го и an.
По советским данным, над кораблями находились шесть «мессеров», столько же «фоккеров», а также пара двухмоторных Bf 110, которые вынуждены были вступить в тяжелый поединок с 25 советскими истребителями. В ходе боя немецкие пилоты видели, как Bf109G-6 Оберлендера, уходя на бреющем разворотом из-под атаки «Аэрокобр», задел законцовкой плоскости за гребень волны, перевернулся и упал в воду Пилот утонул вместе с самолетом. На эту победу с полным правом претендуют старший лейтенант Рассадкин, а также младшие лейтенанты Попов и Сосновский, заявившие по возвращении об уничтожении Me-109.
Не повезло в тот день и экипажу Bf 110 из состава 13(Z)/JG5. Раненому фельдфебелю Х.Трешлеру (Fw. H.Treschler) удалось довести изрешеченный «стодесятый» до своего аэродрома, но при заходе на посадку он видимо потерял сознание. Двухмоторный истребитель врезался в склон сопки и в его обломках вместе с пилотом погиб стрелок- радист унтер-офицер Г.Мост (Uffz. G.Most).
По докладам экипажей «пешек», им удалось уложить несколько 250-кг бомб в траспорты, а еще на одно попадание, со своей стороны, претендовали торпедоносцы. Зенитным огнем были сбиты Пе-2 и «Бостон». Позже (в районе Варде) конвой подвергся атаке семерки штурмовиков Ил-2 и шести «Харрикейнов», которых прикрывали семь «Аэрокобр» и пять Яков, На этот раз немецкие истребители без потерь сбили три «Харрикейна» и один Ил-2. Еще один подбитый «Харрикейн» дотянул до мыса Скарбеев, а тяжело поврежденный Як-1 разбился при заходе на посадку. Согласно трофейным документам конвой дошел до пункта назначения в полном составе, хотя, возможно, часть судов была повреждена.
Тем временем, 2 августа гауптман Эрлер и обер-лейтенант Вайссенбергер получили «Дубовые листья» к своим «Рыцарским крестам». В тот момент когда фюрер вручал им эти награды, на боевом счету у первого было официально зарегистрировано 112 побед, а у второго – 104. После краткосрочного отпуска оба в сентябре вернулись на Полярный фронт. Эрлер в звании майора возглавил III/JG5, а Вайссенбергер стал Staffelkapitan-ом своей 6-й эскадрильи.
Несмотря на эти успехи, в целом JG5 за период с мая по сентябрь понесла весьма серьезные потери. Согласно официальным данным, за четыре месяца эскадра лишилась 35 пилотов 12* . На фоне этой удручающей статистики, потеря в августе всего одного пилота, фельдфебеля Кристиана Штольца (Fw. C.Stolz), сбитого Яками 20-го иап 18-го числа, выглядит и вовсе незначительным событием, если не принимать в расчет тот факт, что за исключение обер-лейтенанта Вайссенбергера и лейтенанта Морса, в «Киркинесской эскадрильи асов» таковых больше не осталось…
В октябре 1943 г в составе 6-й эскадрилий появился лейтенант Эрнст Шойфеле (Lt. E.Scheufele). До перевода на Полярный фронт молодой летчик в течение 18 месяцев над западным побережьем Норвегии безуспешно искал в воздухе противника. Затем его направили в Петсамо, где в это время базировалась III/JG5 майора Эрлера, а затем на связном «Шторхе» его переправили в Сальмиярви, в штаб II/JG5. Позднее он в несколько шутливом, но, в то же время, в очень уважительном тоне вспоминал свою первую встречу со знаменитыми «полярными охотниками», слава о которых гуляла по всему Заполярью:
«На вопрос о господах Карганико и его компании мне ответили, что они находятся сейчас на встрече с работниками никелевого завода в Колосьеки (ныне Заполярный, – Прим. авт.) и скоро будут. Через час "высшее общество" второй группы ввалилось в казино, сопровождаемое алкогольными парами. Моя попытка держаться как можно более по уставу несколько раз потерпела неудачу. Наконец, мне удалось встать по стойке "смирно" перед Карганико и, заглушая царивший в казино гвалт, прокричать: "Лейтенант Шойфеле докладывает о переводе во вторую группу!!.. Выражение лица моего будущего командира было вначале тупым,
затем недоверчивым. В конце концов его физиономия начала расплываться в блаженной улыбке:
"- Сбитых самолетов?.."
Я смущенно разъяснил ему, что в 60 моих боевых вылетах мне еще ни разу не попадался на глаза ни один вражеский самолет. После этого, я почти час простоял в своем новом подразделении, чувствуя себя отверженным, или по крайней мере человеком второго сорта. Несмотря на свои 194 см роста, я чувствовал себя с каждым мгновением все ниже и ниже – единственный здесь трезвый, без "Железных крестов" на груди и шее. Лишь благодаря Микату и Глекнеру (Hapt. Mikat Obit. Glocker были штабными офицерами второй группы – Прим. авт.) мне удалось занять место на стуле, на котором побывало уже столько знаменитых задниц.
12* Приведены данные потерь только для II/JG5. III/JG5, 13(ZJ/JG5 и 14(Jabo)/JG5, которые действовали против Советских ВВС. I/JG5 в это время находилась в центральной и южной части Норвегии, входивших в операционную зону Королевских ВВС.
Пока все хорошо – майор Эрлер среди "полярных охотников". Петсамо, 1944 г. (фото из архива Ханну Валтонена).
«Аэрокобры» из состава 2-го гв. иап на аэродроме Ваенга-2. Конец лета 1943 г. (Из фондов музея КСФ).