Туго приходилось и экипажам новейших сверхзвуковых и, как тогда считалось, практически неуязвимых «Фантомов». Бывали дни, когда на свои базы и корабли не возвращалось по три-четыре истребителя-бомбардировщика. Что касается таких «рабочих лошадок», как истребители-бомбардировщики F-105, то они вообще гибли десятками. Случалось, что под зенитным огнём и атаками истребителей сгорали целые эскадрильи, каждая из них насчитывала до 18 машин, из которых обратно в Дананг могла вообще вернуться только одна машина. Война набирала обороты и в разгоравшийся пожар противостояния стороны бросали всё новые и новые ресурсы.
Продолжение следует
Новейшая история - Авиация которую мы потеряли
Александр Иванов, Андрей Петров
К 1988 г. Советский Союз располагал крупнейшими в мире ВВС. С учетом авиации ПВО численность только нашей европейской группировки составляла 6611 боевых самолетов (из них 2288 — перехватчики ПВО) и 1338 ударных вертолетов (большая их часть входила в состав армейской авиации — 1113 машин). Помимо частей и соединений, находившихся на территории страны, значительные авиационные силы располагались за ее пределами. Наиболее мощной из них была легендарная 16-я Воздушная армия (ВА), размещенная в ГДР, которая на протяжении десятилетий, находилась на «переднем крае» противостояния Восток-Запад. В течение всего времени после окончании Второй Мировой войны она оставалась не только самым крупным объединением во всей фронтовой авиации (ФА), но и всегда была укомплектована новейшей техникой, личным составом и лучше других подготовлена во всех отношениях. "Шестнадцатая" была могучей ударной силой, внушавшей уважение тогдашним товарищам по оружию в странах Варшавского Договора. Одновременно она являлась настоящим кошмаром для потенциального противника, до которого было, что называется, рукой подать — от целей в Западной Европе ее отделяли считанные минуты полета. Сегодня об этом можно говорить в лишь прошедшем времени…
Так случилось, что в свои лучшие времена 16-я ВА оказалась обделённой вниманием, оставаясь «в тени», и мы рассказываем о ней, отдавая дань не только былой мощи, но и тысячам советских военнослужащих, летчиков, техников, механиков, своими усилиями крепившим тогда оборону «западных рубежей» Родины и всего социалистического содружества.
16-я ВА была сформирована в августе 1942 г, а. в период ожесточенных сражений в районе Сталинграда. Дойдя с боями до Германии, армия была оставлена на этом рубеже и постоянно дислоцировалась на территории ГДР как часть Группы советских войск в Германии (ГСВГ), а позднее Западной группы войск (ЗГВ), штаб которой находился в Вюнсдорфе под Цоссеном. К 1991 г. (когда две ФРГ и ГДР объединились) 16-я ВА имела в своем составе три истребительные (ИАД) и две истребительно-бомбардировочные авиадивизии (АДИБ), а также отдельные авиаполки: два штурмовых (ОШАП) и три разведывательных (ОРАП). По сравнению с типовой комплектацией (хотя это понятие носит условный характер) армия недосчитывалась бомбардировочной авиадивизии, незадолго до этого входившей в ее состав. Изменения в структуре 16- й ВА были обусловлены политическими переменами в странах Восточной Европы, приходом разрядки и «нового мышления», в свете которого присутствие у самых границ западного блока бомбардировочного соединения, внушавшего НАТО наибольшие опасения, выглядело чрезмерным, Три полка фронтовых бомбардировщиков Су-24, входившие с состав 218-й БАД, и способные со своих аэродромов в Ютеборге, Темплине и Бранде достичь целей на всей территории Западной Европе, включая и Великобританию, были выведены в СССР и заменены истребителями-бомбардировщиками МиГ-27, обладавшими более скромными ударными возможностями.
В оперативных планах Генштаба территория ГДР рассматривалась как часть Западного ТВД, включавшего также Польшу, Чехословакию, Прибалтийский и Белорусский военные округа. Каждый из округов также располагал собственными ВВС, приблизительно соответствовавшими по численности воздушным армиям, в Польше дислоцировалась советская 4-я ВА, а в Чехословакии — авиационный корпус. Однако по численности боевых самолетов каждое из упомянутых объединений, не говоря уж о «чехословацком» соединении, уступало 16-й ВА. В мирное время все части последней объединялись в два авиакорпуса — северный со штабом в Виттштоке и южный, штаб которого находился в Виттенберге. В случае войны, предполагавшей действия на широком фронте Западного стратегического направления, эти корпуса предполагалось развернуть в воздушные армии (по четыре авиадивизии в каждой) в составе двух фронтов, создаваемых из объединений, соединений и частей ГСВГ. Развертываемые воздушные армии дополнялись силами ВВС и ПВО ГДР, имевшими в своем составе две дивизии.
Особенностью структуры 16-й ВА было преобладание истребительной авиации (как, впрочем, и в советских ВВС в целом). Истребители должны была обеспечивать превосходство в воздухе и поддерживать действия ударных сил — как авиационных, так и сухопутных, ведь на территории ГДР были сосредоточены четыре общевойсковые и одна ударная армии, способные не только отразить удар с запада, но и решить любые другие задачи, вплоть до мгновенного контрудара и развития наступления в глубь Европы (планы предусматривали выход к Ла-Маншу уже через пару недель после начала боевых действий!). В оперативном отношении 16-я ВА подчинялась командованию ЗГВ. Должность командующего 16-й ВА в конце 1991 года занимал генерал-полковник Анатолий Тарасенко.
МиГ-27 являлись основными истребителями-бомбардировщиками в частях 16-й Воздушной армии, находясь на вооружении четырех авиаполков. Этот МЙГ-27К, запечатленный на аэродроме Альтенберг, принадлежал 911-му АПИБ, который базировался на авиабазе в Бранде. Су-17М4 из состава звена управления 20-го Гв. АПИБ, базировавшегося на авиабазе в районе Темплина. Хотя данный истребитель-бомбардировщик принадлежал к одной одной из последних серий, он однако не был оборудован кассетами ИК-ловушек АСО-28 на фюзеляже (внизу).
Шту рмовики Су-25 из состава 368-го ОШАП на аэродроме Деммин.
Высотный разведчик МиГ-25РБ из 931-го ОРАП на аэродроме Ной-Вельцов (внизу).
| Полки армейского подчинения | ||
| 11-й ОРАП | Ной-Бельцов | Су-24МР |
| 294-й ОРАП | Альштедт | Су-17МЗР |
| 931-й ОРАП | Вернойхен | МиГ-25Р |
| 357-й ОШАП | Брандис | Су-25 |
| 368-й ОШАП | Деммин | Су-25 |
| 6-я ИАД (штаб Мерзебург) | ||
| 31-й Гв. ИАП | Фалкенберг | МиГ-29 |
| 73-й Гв. ИАП | Мерзебург | МиГ-29 |
| 968-й ИАП | Альтенбург | МиГ-29 |
| 126-я ИАД (штаб Цербст) | ||
| 35-й ИАП | Цербст | МиГ-29 |
| 85-й Гв. ИАП | Кетен | МиГ-29 |
| 833-й ИАП | Альтес Лагерь | МиГ-23 |
| 16-я Гв. ИАД (штаб Дамгартен) | ||
| 33-й ИАП | Виттшток | МиГ-29 |
| 733-й ИАП | Дамгартен | МиГ-29 |
| 787-й ИАП | Финов | МиГ-29 |
| 105-я АДИБ (штаб Гроссенхайн) | ||
| 296-й АПИБ | Гроссенхайн 1 | ЙИГ-27Д/М |
| 559-й АПИБ | Финстервальде | МиГ-27К |
| 911-й АПИБ | Бранд | МиГ-27К |
| 125-я АДИБ (штаб Лерц) | ||
| 19-й Гв. АПИЕ | Лерц | МиГ-27Д |
| 20-й Гв. АПИЕ | Гросс-Дельн | Су-17М4 |