4* Снят со своей должности 26 мая 2001 г. вместе с начальником Генштаба генерал-лейтенантом Цадканом Гэбре-Тэнсаэ по итогам политических «разборок» внутри правящей партии.
Вызов и ответ: закупка Эритреей МиГ-29, заставила Эфиопию приобрести ещё более мощные Су-27. О том, как показали себя эти истребители в боевых действиях на Африканском роге, будет рассказано во второй части статьи.
Эфиопские Ан-12 помимо Применения по прямому назначению неоднократно использовались и как бомбардировщики.
В целом малоудачные попытки прорыва эритрейцев заставили их перейти к обороне, но времени на то, чтобы закрепиться у них не было, так как 8 февраля эфиопы нанесли удары в секторе Быдыме-Шераро и в районе Цорона, где захватили две укрепленные позиции в Конин и Конито. Отчаянные контратаки эритрейцев с целью восстановить положение ни к чему не привели. При этом решающую роль в успешных действиях эфиопских войск сыграла авиация. Истребители-бомбардировщики МиГ-21 -2000 и МиГ-23БН произвели изоляцию района боевых действий, нанося удары по узлам коммуникаций и подходившим резервам. Экипажи боевые вертолёты Ми-24 и Ми-35, до этого появлявшиеся лишь эпизодически, приняли самое деятельное участие в уничтожении войск противника и организовали настоящую охоту за эритрейскими танками и бронемашинами на поле боя, которые расстреливали с помощью ПТУРов. На следующий день эфиопский Ан-12 нанес бомбовый удар по деревне Лайлайдеда, в результате которого погибло по крайней мере пять человек. Если человеческие жертвы были сравнительно невелики, то деревня оказалась практически стерта с лица земли бомбовой дорожкой из более чем двух десятков 500-кг фугасок, сброшенных с транспортера ТГ-12МВ. В описываемый период эфиопские Ан-12 еще как минимум дважды бомбили позиции эритрейцев в районе Быдыме.
Столь неожиданная активизация этих «четырехмоторных бомбардировщиков» объяснялась просто. Взяв в свои руки руководство «войной в воздухе» российские военные смогли довольно быстро выяснить, что у эритрейцев нет ЗРК, а основу ПВО составляют лишь 23- и 57-мм зенитные установки, зона поражения последних не превышала 6 км по высоте. Не задействовать в этих условиях в роли стратегических бомбардировщиков «грузовики» было просто грешно.
Бои в районе Быдыме-Шераро продолжались до 10 февраля, после чего в действиях сторон вновь наступила пауза, использованная для перегрупировки ели и подтягивания резервов. Эфиопами было отмечено и качественное усиление противника, который в начале 1999 г. смог закупить в России 200 комплектов ПЗРК 9К38 «Игла», первый из которых был успешно применён 14 февраля, когда его ракета уничтожила один из двух Ми-24. Оба члена экипажа погибли. Впрочем. радость эритрейцев была не долгой, так как на сцене появились эфиопские Су-27.
Продолжение в следующем номере.
ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ
Канд.тех. наук, майор авиации Георгий Тимофеев при участии Александра Булаха
Сверхманевренность. Продолжаем разговор
Окончание, начало в ИА № 2 2001.
Сегодня мы продолжим дискуссию с Сергеем Кузнецовым о сверхманевренности, и потому слово предоставляется уважаемому респонденту.
"Второе, абсолютное превосходство техники одного поколения достигается очень редко. Существует в ВВС вполне определенная методика аэродинамических расчётов для сравнения характеристик горизонтального, вертикального и неустановившегося манёвра. После выполнения этого расчёта во всём(!) диапазоне высот и скоростей рассматриваемого самолёта определяются соответствующие области превосходства над выбранным для рассчёта самолётом противника. Этот график служит основой для выработки рекомендаций лётному составу по маневрированию в воздушном бою, чтобы максимально использовать преимущества своей техники и недостатки машины противника.».
Начнем с того, что как это ни горько, но F-22, видимо, почти во всём превосходит семейство самолётов Су-27/Су-37. Обуславливается это следующими причинами:
1. У нас нет серийного двигателя 5-го поколения сопоставимой тяги, наличие которого позволяет создать самолёт аналогичного класса (т.е. тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе) с тяговоруженностью значительно больше 1 (у F-22 этот параметр равен 1,4).
2. У нас нет серийного БРЭО, которое позволило бы обнаружить F-22 на средней дистанции и навязать ему бой с применением ракет средней дальности, что уменьшило угрозу внезапного обстрела на дальней и средней дистанции, а также внезапное вступление в ближний бой, где этот самолёт явно превосходит «Фланкеры» по причине изложенной в п.1.
3. У нас нет в серийном производстве основного оружия для истребителя 5-го поколения. Как это ни покажется странным, но ракета Р-77 и её модификации не выпускаются серийно, так как завод, построенный для их выпуска в советское время, остался на Украине. Конечно МКБ «Вымпел» продолжает дальнейшее совершенствование этого боеприпаса и надо признать его специалисты добились значительных успехов, по ряду параметров превзойдя AIM-120, но в строевых частях этих ракет нет, что говорит об отсутствии серийного производства.
Безусловно, по некоторым параметрам Су-27/Су-37 превосходит или сопоставим с F-22. Например, у «янки» на борту восемь ракет класса «воздух-воздух», а у Су-27 – 10, у Су-35 -12, а Су-37 – 14. Ну и что с того? Их же применить надо, а не возить с аэродрома на аэродром. А уровень БРЭО не позволяет обнаружить и обстрелять F-22 на дистанции даже 50 км. И это при том, что у последних вариантов Р-77 разрешенная дальность пуска в переднюю полусферу составляет до 160 км, что в 1,3 -1,4 раза больше, чем уА1М-120.
Что касается выработки методик аэродинамических расчётов для сравнения характеристик летательных аппаратов, то в рассматриваемой статье её автор и не собирался опровергать их наличие или ценность.
Счёт 11:0 в пользу редакции «Истории Авиации».
«Третье, можно доказывать друг другу до хрипоты преимущества сабли, висящей на стене. И она лёгкая, и острая, и сталь дамасская, и ручка удобная, но достоинства этого оружия проявятся только тогда, когда кто-то снимет её со стены и попытается кого-то ею рубануть. Новичку она преимуществ не даст. Фехтовальщика средней руки хорошее оружие поднимет на одну ступень над равным, но мастеру-профессионалу будет достаточно и отвертки, чтобы биться и заколоть таких противников. Поэтому успех в воздушном бою лишь в малой степени зависит от технического превосходства самолёта и его комплекса вооружения. Воздушный бой (да и любой бой)-это, прежде всего, противоборство людей, а не машин. Что, кстати, постоянно путают наши заокеанские визави и на чём постоянно прокалываются, когда дело доходит до драки. А иногда, если вам кажется, что у кого-то ствол длиннее, то полюбопытствуйте, может у него просто рубашка короче… Например, хорошая была радиостанция у F-4 «Фантом»2, но стояла под катапультным креслом и для её ремонта (замены блоков) оное приходилось демонтировать, а после ремонта ставить на место. Поэтому рекомендую ознакомиться с данными по скорострельности револьверных пушек в первые секунды стрельбы, пока блок стволов не набрал определенной скорости вращения.»
Что тут сказать? Вспоминается старый анекдот про Чапаева и самурая. Помните? Выходит из-за угла Чапаев, а Петька его спрашивает: «Ну, как?» «Дурак он с голой пяткой на шашку кидается»,- отвечает Василий Иванович. Примерно то же самое произошло сначала на Тихом океане, а затем и в Маньчжурии в годы Второй Мировой.
Проецируя пассаж уважаемого респондента о сабле и отвёртке на боевую авиацию в рамках выдвинутой им теории, можно предположить, что первое, это, например, американский F-15, а второе – Ми-24, созданный, как и отвертка, для достаточно точной, если не сказать ювелирной, работы. Конечно, наши боевые вертолёты Ми-24, не говоря уже о Ка-50 и Ми-28 в принципе могут уничтожать американские истребители. Кто ж спорит, тем более что и прецедент имеется: во время ирано-иракской войны 1982 – 1988 гг. иракский Ми-24 всадил ПТУРС в иранский «Фантом». Сейчас у боевых вертолётов на вооружении имеются УР с ИК ГСН, только вряд ли стоит рассматривать их в качестве серьёзного средства борьбы за господство в воздухе, хотя при определённых условиях они вполне могут нанести серьёзные потери авиации НАТО.