Несколько слов о «Поте-633», имевшихся в Румынии. Сравнивать этот многоцелевой самолёт с нашими очень трудно, так как тяжёлых двухмоторных истребителей в составе ВВС РККА тогда ещё не было. По огневой мощи и массе бомбовой нагрузке он в целом соответствовал Ил-2, но был совершенно не защищен. По максимальной скорости он мог бы поспорить с «чайками» и первыми моделями И-16, но в манёвренном бою с ними явно бы не выстоял. Сравнение с нашими новыми истребителями тем более не в пользу «пуалю».
При оккупации Чехословакии Германия ещё не имела достаточно мощных ВВС, и захваченные самолёты были поделены между Третьим Рейхом и Словакией. Основной истребитель чехословацких ВВС В.534 до 1940-го года состоял на вооружении в Люфтваффе, немного самолётов этого типа имелось в Румынии. Чешский биплан, имея такую же скорость, как и «Гладиатор», превосходил последнего по скороподъёмности и был примерно равноценен по скоростным характеристикам, а также вооружению.
Теперь можно подвести итоги анализа. Совершенно очевидно, что они весьма далеки от официально декларируемых отечественной историографией. К тому же, нельзя не учитывать и тот факт, что попавшие в строевые части новые советские истребители страдали массой недостатков, серьёзно снижавших их боевые характеристики. Например, на МиГ-3 лётчики летали с открытыми фонарями, замки которых часто заклинивали. Ко всему прочему, открытый фонарь улучшал обзор, одновременно «съедая» до 25 км/ч от паспортных величин скорости. Опыт применения в войсках ЛаГГ-3 так же не внушал оптимизма: в строевых частях самолёт пришлось дорабатывать, исправляя производственные дефекты, например с ненадёжной системой уборки шасси боролись такими радикальными методами как фиксация стоек в выпущенном положении, в дополнение к которым были установлены противогрязевые щитки и ободки на капоте для защиты фонаря от вылетающего из суфлёра масла. Понятно, что о заявленных 605 км/ч можно было даже не вспоминать, да и 450 км/ч такая машина то же вряд ли выжимала, т. е. по своим лётным характеристикам она вполне соответствовала … да-да «Фоккеру» D.XXI!
Между тем, группы немецких авиационных советников были своевременно (за несколько месяцев до начала операции «Барбаросса») развёрнуты во всех странах, чьи вооружённые силы собирались принять участие в нападении на СССР. Это позволило не только отработать взаимодействие между союзниками, но и довести до последних передовой немецкий опыт применения БВС во фронтовых операциях, что, конечно, не могло не сказаться на результатах первого этапа Великой Отечественной войны. Таким образом, вряд ли можно удивляться тому факту, что в 41-м на вооружённые силы сателлитов Германии действия ВВС РККА не произвели большого впечатления.
АСЫ МИРА
Александру Шербэнеску
Михаил Жирохов, Галина Лопатко
Трагедия румынской авиации остается одной из самых малоизученных страниц воздушной войны в небе Второй Мировой. Авиация этой небольшой страны, начиная с 1941 г., сражалась сначала с советской, затем с американской и, в конце концов, с германской авиацией. Особенно тяжелые потери румыны понесли в 1944 г. после начала мощного наступления советских войск и активизации американских налетов на Плоешти. В безжалостной мясорубке чудовищных по размаху боёв обе стороны несли тяжёлые потери, но если советские и американские ВВС, стремительно восполняли потери, то крошечная авиация Румынии была практически обескровлена, потеряв почти всех своих асов. О боевом пути многих из них вообще остались лишь скупые выписки из немногочисленных уцелевших в пламени пожаров штабных документов. Ко всему прочему, после победы социализма официальная пропаганда попыталась всеми средствами стереть память о них, но этого по понятным причинам не произошло, и сегодня наги рассказ об Александру Шербэнеску, который со своими 44 победами навсегда останется одним из лучших лётчиком-истребителем Румынии.
Александру Шербэнеску (Alexandru Serbanescu) родился 17 мая 1912 г. (согласно другим данным — 4 мая.) в Колонешти (по другим данным в местечке Влайч) в провинции Ольт. Его отец, Марен, был нотариусом, а мать посвятила себя воспитанию своих шести детей, четверо из которых были мальчиками. Будущий ас сначала закончил деревенскую школу, после чего поступил в военную школу «Манастиреа Деалу» («Manastirea Dealu»), находящиеся в Тарговисте. Все без исключения преподаватели отмечали его прилежность и усидчивость, благодаря чему его аттестат буквально сверкал от обилия высших отметок, среди которых затерялась всего одна четвёрка, что вывело его на второе место по успеваемости и числу набранных баллов. Окончив школу, Александру успешно поступил в 1931 г. пехотное училище в Сибиу, а спустя два года он закончил его 70-м на курсе из 456 курсантов.
Получив превосходное образование, младший лейтенант Шербэнеску свободно говорил по-французски и по-немецки, играл на скрипке и не имел никаких вредных привычек (он совершенно не пил и не курил). Он был очень сдержан, но вместе с тем искренней и открыт для общения с окружающими.
1 июня 1933 г. молодого офицера зачислили в 3-й горнопехотный батальон в Брашове, городе на отроге горного кряжа Карпат. Шербэнеску очень быстро проявляет себя как человек, фанатично преданный профессии военного. Много работая, он проявил незаурядные командирские качества, тренируя свой взвод в форсированных маршах через гористую местность и прививая солдатам навыки ведения боевых действий в горах. В 1934 г. он принимает командование пулемётным взводом батальона, и снова его подразделение учится быстро передвигаться по горной местности и вскоре становиться одним из лучших, неизменно получая по итогам манёвров благодарности от командования.
Bf109E-3 лейтенанта Александру Шербэнеску из состава 57-й эскадрильи 7-й истребительной авиагруппы ВВС Румынии. Сталинградское направление, лето-осень 1942 г.
Bf109G-6 командира 9-й истребительной авиагруппы ВВС Румынии капитана Александру Шербэнеску. Аэродром Текучи, Румыния, лето 1944 г.
1 сентября 1935 г. младший лейтенант Шербанеску был направлен на годовые командные курсы по углублённому изучению тактики действий пехоты. Согласно экзаменационному табелю, он был лучшим по успеваемости. На защите его работа по способам и методам маскировки была очень высоко оценена и вскоре принята в качестве исходной для написания соответствующих инструкций для сухопутных войск. Кроме того, он проявляет свою компетенцию в инженерной подготовке позиций, организации ночных маршей в горах и многим другим аспектам ведения боевых действий. По возвращении в свой горнопехотный полк Александр Шербанэску был назначен на должность командира взвода тяжёлого оружия (станковые пулемёты и 60-мм миномёты), кроме того, в течение двух месяцев ему пришлось выполнять обязанности адьютанта командира батальона.
Поглощённый своей профессией и своим желанием сделать блестящую военную карьеру, он жертвует всем… включая даже свою девушку, которую очень любил. Уже была объявлена дата свадьбы, когда он неожиданно положил конец этим любовным отношениям. Ларчик открывался просто: Александру уже тогда было ясно, что дело в Европе идёт к большой войне и до её окончания о личной жизни лучше будет забыть…
Между тем, после того, как подразделения, которыми командовал младший лейтенант Шербэнеску, неизменно отмечались командованием, как лучшие в ходе различных учений, он был выдвинут сразу на должность командира горнопехотной роты, минуя промежуточную (заместителя командира роты). Спустя год, 1 ноября 1938 г., его послали в Бухарест на должность инструктора на военное отделение столичного государственного института физического воспитания.