Замечу, что и в виртуальном воздушном бою даже действующий далеко не оптимальным образом противник (об этом мы поговорим ниже) на раздумывание необходимого времени не даёт, поэтому лучше оставить включённой опцию «внешние виды» и в ходе боя или полёта периодически пользоваться клавишами «F2» и «F3» для осмотра окружающего пространства 3*. Но даже в этом случае, вы отнюдь не всегда будете представлять, что твориться за хвостом вашего истребителя. Помню, я очень удачно зашёл на пушечном «ишачке» в хвост колонны Ju88. Сбил одного, за тем второго и каждый раз оглядывался, глядя что там у меня сзади твориться. Вскоре загорелся третий «Юнкерс», но, как пишут в статьях о разных ассах, «не успел я порадоваться своей очередной победе», как появившиеся откуда не возьмись «мессеры» понаделали мне столько дырок, что пришлось прыгать с парашютом. Хорошо, что внизу были наши.
Теперь вернёмся к нашим баранам.
Предположение, что «мотором у «Ил-2» явно «не того»…» подтвердилось уже после первых пробных полётов на И-16 тип 18.
Вот, например, какие показания можно увидеть на тахометре, когда истребитель стоит с зажатыми тормозами на аэродроме:
| Мощность двигателя | Обороты/мин |
| 0% | 400 |
| 10% | 575 |
| 20% | 900 |
| 30% | 1200 |
| 40% | 1480 |
| 50% | 1725 |
| 60% | 1950 |
| 70% | 2150 |
| 80% | 2200 |
| 90% | 2250 |
| 100% | 2300 |
| 110% | 2350 |
А что же в воздухе? К сожалению, в бескрайнем небе к скоростным характеристикам этого истребителя, а точнее к разработчикам игры, имеется немало претензий, поскольку максимальные скорости на форсаже (110 %) составляют у земли и на высоте 4200–4700 м, как ни странно, одну и ту же величину — 370 км/ч! Если «на потолке» это ещё в какой-то степени можно признать в качестве правомерного результата 4*, то у земли показания «спидометра» являются просто бредовыми. Тахометр также показывает «почём дрова на мысе Тикси». Вдумайтесь: 40-процентное увеличение мощности (с 70 % до 110 %) приводит лишь к 8,5-процентному увеличению числа оборотов двигателя!
Может быть, программистам фирмы «1C» не известна информация об И-16, но в то время когда создавалась игра достаточно подробные данные по этому истребителю уже не являлись секретом. Имеется два источника. Первый представляет собой двухтомник «Самолётостроение в СССР (1917–1945)», выпущенный в 1992 году Издательским отделом ЦАГИ, а второй — монография Михаила Маслова «Истребитель И-16», вышедшая в качестве приложения к журналу «M-Хобби» в 1997 г. В обоих отмечено, что И-16 тип 18 имел двигатель М-62 мощностью 800 л.с. на высоте 4500 м, а разница максимальных скоростей у земли (413–411 км/ч) и на указанной высоте (461–464 км/ч) в них также весьма близка, и не превосходит, в сущности, погрешности измерений.
Впрочем, если Вы думаете, что по этой причине сражаться с «мессерами» на И-16 даже в принципе невозможно, то я сразу могу Вас успокоить это далеко не так. Но об этом мы поговорим ниже, а пока отметим другой, куда более существенный недостаток, потому что пересчёт ошибочных математических данных (выдаваемых на индикаторы компьютера) дело в общем ерундовое и легкопоправимое. А вот корректировка скоростных данных по отношению к вражеским самолётам потребует заметно больших усилий. Вы спросите для кого это нужно? Отвечу: например, для МиГ-3УД, скоростные характеристики которого на малых высотах выглядят совсем не кислыми, поскольку он свободно отрывается от Bf109F!!
Никогда не забуду захватывающее ощущение ухода от восьмёрки «мессеров» на предельно малой высоте. Так и хотелось произнести сакраментальное: «Что суки?.. Взяли?!..» Смотришь, и сердце наполняется радостью: указатель скорости «покачивается» между отметками 490 и 510 км/ч! Достаточно немного подоткнуть ручку от себя, снизившись метров эдак на 50 и 100, а на указателе скорости уже 520… Посматриваешь назад, а «мессеры»-то тютю, отстают. Вот только что было 600 метров, а вот уже 800… 900 метров, вот уже больше километра… Ага, гады, поворачиваете на обратный курс… Ну нет, мы ещё и не играли… Так… Плавненько разворачиваемся. Сейчас главное не терять слишком много скорости. Проверим положение заслонки радиатора. Порядок — открыта. Это ничего, что аэродинамическое сопротивление чуть выше — за то двигатель на форсаже может работать довольно долго и не перегреваться. Ну, а теперь за ними в погоню!..
Только на самом деле всё было совсем иначе. Bf109F-2 у земли разгонялись до 495 км/ч, a Bf109F-4 до 505 км/ч, в то время как серийный МиГ-3 даже без крупнокалиберных подкрыльевых пулемётов выдавал едва 480 км/ч, а чаще даже меньше из-за невысокого качества изготовления планера.
Такая же ерунда (только для каждого самолёта она выглядит по-своему) творится с И-153, ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б, Р-39 и видимо со всеми остальными.
Должен сразу сказать, что декларированная разработчиками уникальность поведения каждого самолёта в игре на самом деле не просматривается. Типичный пример стрельба. И Як-1, и И-16, и «Мустанг» и рыскают по курсу. Причём совершенно одинаково. Это хорошо заметно при включении опции «Замедление времени». Интересно, с чего бы это. Ведь поведение этих истребителей существенно отличалось.
Следующий недостаток заключается в том, что силовые установки советских истребителей, на которых можно летать в игре, почему-то чрезвычайно ненадёжны. В принципе, это уже чувствуется в игре «Ил-2 Штурмовик» на ЛаГГ-3, МиГ-3 и Як-1. Интенсивное маневрирование на режиме 90 % мощности даже с открытым радиатором (шаг винта в режиме «авто») весьма быстро приводит к перегреву двигателя. Если Вы не смогли выйти из боя (и снизить обороты) или обстановка требует продолжения выполнения форсированных разворотов, то вынужденное снижение мощности до 80 %, а за тем и 70 % всё равно постепенно доведут Ваш «движок» «до точки», которой станет закономерная вынужденная посадка на брюхо, либо «выход на свежий воздух» с парашютом. Хорошо, если вы в это время окажетесь над своей территорией…
Для всех более или менее знакомых с историей отечественной авиации (к ним разработчики из «1C» явно не относятся) известно, что к примеру дальность полёта советских истребителей времён Второй Мировой войны замерялась на режиме 0,9 максимальной мощности. Совершенно очевидно, что на этом режиме даже не слишком качественные советские моторы работали вполне устойчиво, частенько существенно превышая по времени надёжной работы установленные пределы 5*. Однако даже то, что было обозначено в игре «Ил-2 Штурмовик», видимо, показалось разработчикам недостаточным и в «Забытых сражениях» надёжность советских моторов вообще поставлена под вопросом. Достаточно сказать, что в начатой мной карьере лётчика истребителя из 37 выполненных мною миссий не было ни одной, в ходе которой бы не отказал двигатель на И-16 тип 18.
Возможные возражения, что, дескать, это может происходить из-за боевых повреждений, не состоятельны, по той причине, что одну из миссий я прошёл, не вступая в боевое соприкосновение с самолётами противника и не подвергаясь зенитному обстрелу. Тщетно! Несмотря на то, что мой «ишак» практически не маневрировал, описывая широкие круги над своей территорией, двигатель благополучно заглох. Представьте, что в этот момент Вы ловите противника в прицел или, что ещё хуже он ловит Вас. Такое у меня случалось неоднократно.