Уместен вопрос: нафига козе баян?..»
Комментировать это очень тяжело. Автор явно не понимает, что разработчики предлагают всего лишь диск с программой. Компьютер и различные вспомогательные устройства в комплект не входят! Рассуждая о «неестественных рефлекторных дугах», автор совершенно забывает, что симулятор – это лишь компьютерная программа, а не полное подобие самолёта или виртуальная реальность в стиле фильма «Матрица». В самом деле, то, что управление педалями (ноги) почему-то вынесено на клавиатуру (руки), нимало не смущает Петра Каминского (но об этом позже). Ещё более глупыми и смешными выглядят попытки автора рассуждать о нейрофизиологии и скорости распространения нервных импульсов. Отвлекаясь от авиационной темы, специально сообщаем, что, открыв любой справочник по нейрофизиологии, мы сможем прочесть, что скорость распространения им
пульсов по нервному волокну мало зависит от его длины [11], более всего связана с наличием и состоянием миелиновой оболочки аксона (нервного волокна), вида и состояния синапса (соединения между аксонами нейронов). Хочется посоветовать автору, прежде чем высказывать какое-либо мнение, внимательно ознакомиться хотя бы вкратце с предметом обсуждения, а то так и напрашивается сравнение со «стремительно падающим домкратом» из «12 стульев» Ильфа и Петрова.
Однако, рецензент явно не знает всех возможностей игры. Разработчики изначально предложили несколько способов управления взглядом. Первый – мышь, она есть у всех. Второй – использование «хатки» (НАТ- SWITCH, кнюппеля) на джойстике (при условии, что он у Вас есть). Третий способ – использование для обзора специального устройства TrackIR, позволяющего отслеживать повороты головы игрока и перемещать соответствующим образом изображение. Причем, если для вас покупка TrackIR непозволительная роскошь, то вы можете использовать дешевую ВЕБ-камеру, применив специальную программу Newview версии не ранее 30-32, разработанную поклонниками игры. Существует еще более простой и дешевый способ обзора – достаточно закрепить над наголовником кресла обыкновенную оптическую мышь на кронштейне, настроить кривые отклика и сглаживание с помощью того же NewView и не иметь никаких проблем с рефлекторной дугой. Голова немного вправо – и изображение то же смещается вправо. Автор этих строк использует это простое и надежное устройство около года и не испытывает каких либо трудностей.
Кроме того, если Вас стандартные возможности управления клавиатурой и джойстиком не устраивают, вы можете их расширить. Дело в том, что игра поддерживает одновременное использование нескольких джойстиков, поэтому многие пользователи, в том числе и автор этих строк подключают два и более джойстика. Основной – получше, с обратной связью, второй – какой-нибудь дешевый китайский джойстик, в моем случае «Гениус F-23». Снимая пружину с оси Y, переделываем ручку джоя на газ, на движок устанавливаем длинную ручку и настраиваем на шаг винта, получая параллельную установку, как на истребителях Яковлева. Резистор оси Z переставляем в ручку для управления закрылками, резистор оси X встраиваем в самодельные педали. Чертежей и описаний подобных устройств в сети довольно много, от самых простых, до практически настоящих. Всё зависит от вашей фантазии. Комплектующие для своих педалей я набрал из старой советской ЭВМ – замечательные грузы-упоры, пластину-основание, упоры для ног, подшипники и коромысла для связи оси педалей с осью резистора . Любой, умеющий держать в руках плоскогубцы, и знающий, с какой стороны греется паяльник, может справиться с этой задачей [12]. Впрочем, все это можно и просто купить.
Затем уважаемый рецензент переходит на оценку характеристик самолетов в игре, выбрав своей жертвой И-16 тип 18. К слову – на форумах характеристики различных самолетов разбираются очень тщательно, и в случае обнаружения явных несоответствий разработчики от «патча» к «патчу» вносят изменения. Рекомендую для детального изучения характеристик использовать программу il2c v24n, так же созданную поклонниками Ил-2.
Проверяя зависимость между оборотами винта и наддувом, рецензент недоумевает -почему зависимость нелинейная [13], не приводя впрочем, никаких подлинных данных о работе двигателя М-62 на различных режимах. Причем он явно не меняет шаг винта [14].
Тестирование И-16 тип 18 автором этих строк и несколькими другими участниками форумов позволяет заявить: используя высотный корректор, нагнетатель, и полностью закрытый радиатор (т.е. «трахаясь», по выражению рецензента), удалось разогнать ишачок у земли до 400 км/ч приборной скорости (410 км/ч – истинной) и на высоте 4200 – 4300 м до 370 км/ч приборной (450 км/ч истинной), что примерно совпадает с характеристиками, указанными в различных справочниках. Боюсь, рецензент не совсем представляет разницы между понятиями истинной и приборной скорости, а ещё специфику работы авиационных приборов выпуска 30-х годов. Также он явно находиться в неведении, как средствами игры вывести на экран истинную скорость [15]. Так что – «учите матчасть» [16]!
НЛО от«10! Заодно вопрос на засыпку: ну, ладно, допустим взлетели и долетели, но куда попадёт сброшенная под таким углом торпеда? На всякий случай даем ответ, никуда, так как она затонет или переломится от удара о воду.
Чертежи И-153 и И-16 в масштабе 1:72 взяты из книг Михаила Маслова «Истребитель И-153» и «Истребитель И-16». Сравните различие базы шасси обоих истребителей и положение центров тяжести машин. Какая из них устойчивее ведёт себя на разбеге? Двух мнений здесь быть не может – однозначно И- 16.
Далее рецензент долго рассуждает о характеристиках МиГ-3, сетуя на то, что он обгоняет Bf109F-4, а после заявляет: «Такая же ерунда (только для каждого самолёта она выглядит своему) творится с И- 153, ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б, Р-39 и видимо и всеми остальными.» У меня нет возможности детально тестировать все указанные выше самолёты, а также «все остальные». Но пару МиГ-3УД и Bf109F-4 я проверил. У земли мне не удалось разогнать «МиГ» более 480 км/ч приборной скорости (500 км/ч истиной). Поставив же на «Мессершмитте» радиатор в положение «закрыто», я легко разогнал его до 510 км/ч приборной скорости (525 км/ч истиной). Если же отключить автоматический шаг винта, то можно разогнаться еще больше, но слишком велик риск выйти на недопустимые обороты и вывести двигатель из строя [17]. Почему его не догнали? Неизвестен уровень искусственного интеллекта самолета противника (на сленге – «бота») – может это были боты-«новички». Кроме того, противник явно двигался по маршруту, к какой-то цели. Пётр Каминский этой целью не был, и преследовали его лишь некоторое время. Не правда ли, как в жизни [18]?
Рекомендую поставить версию 2.04, зайти на AviaForum-En-2 Штурмовик/Забытые Сражения и аргументировано высказать свои претензии. Еще лучше пробовать свои силы не против безобидных ботов (ибо даже уровень – «ас» всё равно действует по программе и ВСЕГДА проиграет опытному пилоту – человеку), а сразиться в сети, лучше всего вступив в какой либо виртуальный отряд («сквад»), на серверах, имитирующих в реальном времени реальный ход войны, например на «нулевом Геннадиче» – (213.145.47.150:21000). Думаю, мнение рецензента сразу изменится.
Рецензент продолжает удивлять своими находками:
«Должен сразу сказать, что декларированная разработчиками уникальность поведения каждого самолёта в игре на самом деле не просматривается. Типичный пример стрельба. И Як-1, и И-16, и “Мустанг” рыскают по курсу. Причём совершенно одинаково. Это хорошо заметно при включении опции “Замедление времени’. Интересно, с чего бы это. Ведь поведение этих истребителей существенно отличалось.»
Ну что тут сказать… ТАК замечания не делаются. Они не должны рыскать по курсу? Какие именно колебания – амплитуда, частота. КАК они должны себя вести? – и источники информации не забудьте – инструкции по пилотированию, отчеты испытаний, мемуары, наконец, личный опыт пилотирования указанных машин. Если уважаемый рецензент может привести более точные данные – милости просим на http://www.sukhoi.ru/forum/forumdisplay.php?f=17. Мнения людей, прочитавших эту фразу и имеющих представление о игре, просто нецензурные, причем некоторые «фанаты» настаивают на реальной встрече с Петром Каминским со всеми вытекающими последствиями [19].