Японские войска на Сахалине начали сдаваться с 19 августа, но только 22-го наши решили применить силу против судов, осуществлявших эвакуацию. Утренняя воздушная разведка показала, что на переходе морем из портов Сахалина в Румои находится не менее трех десятков транспортов, движущихся небольшими группами и одиночно. На их перехват с полуторочасовым интервалом из Ново-Нежино вылетели две четверки ДБ-3 из состава 49-го авиаполка. Первая четверка достигла района мыса Сойя (северо-западная оконечность Хоккайдо) вскоре после 14 ч. Цель не заставила себя долго ждать — перед летчиками возник небольшой конвой в составе транспорта в 7000–8000 т и сторожевого корабля. Пара капитана Воронина атаковала сходу, но, опасаясь зенитного огня, который японцы так и не открыли, сбросила торпеды с дистанции 10 каб. Пароход уклонился маневром. Увидев неуспех первой пары, спустя десять минут ту же цель атаковал ведущий группы майор Чумичев и его ведомый старший лейтенант Куренков — с тем же успехом. Спустя два часа в тот же район прибыла вторая четверка, пары которой еще на маршруте потеряли визуальный контакт друг с другом. Пара ст. лейтенанта Архипова в 16:01 атаковала одиночное судно в 5000 т. Ситуация повторилась в третий раз: несмотря на отсутствие зенитного огня, сброс с дистанции 10–12 каб, уклонение судна и промах. Отказался от общего шаблона только ведущий последней пары лейтенант Малышев. Вспомнив все, чему учили на занятиях по боевой подготовке, он не стал атаковать одиночное судно сходу, зашел со стороны солнца и сбросил торпеду не раньше, чем приблизился к цели на расстояние 3–4 каб. Его боеприпас, как и следовало ожидать, попал в цель, угодив в носовую часть парохода «Ноторо Мару» (1229 брт), а торпеда ведомого лейтенанта Амелькова — в кормовую часть. Через две минуты судно скрылось под водой. Если эта победа и не добавила славы русскому оружию, то, по крайней мере, лишила действия летчиков 22 августа ощущения полнейшей безграмотности. Полет пары Малышева — Амелькова стал последним боевым вылетом во Второй Мировой войне не только для минно-торпедной, но и для все морской авиации советского ВМФ.
Подведем итоги участия минно-торпедной авиации в Советско-японской войне.
Так выглядел порт Сейсин с воздуха после удара авиации ТОФ 16 августа 1945 г.
Действия ВВС ТОФ по узлам коммуникаций японцам в период с 15 по 18 августа 1945 г.
Её главной задачей считалось нарушение коммуникаций противника, правда, с этой целью, считая полеты дымзавесчиков и самолетов фотоконтроля, произвели всего 66 из 363 самолето-вылетов (18 %). Торпедоносцы произвели 22 групповые и индивидуальные атаки, в результате которых на дно пошли четыре транспортных судна (17.870 брт) и фрегат. По количеству самолето-вылетов на одну пораженную цель — это лучший результат, достигнутый нашей минно-торпедной авиацией за всю войну, но при этом следует иметь в виду, что не менее половины атак было произведено против целей, которые вообще не вели по атакующим самолё-там ответного огня. Зато вторая половина судов, которая отстреливалась, сумела сбить четыре торпедоносца, что является весьма высоким показателем боевых потерь. К счастью, двум из четырех экипажей удалось уцелеть. Впечатление того, что успехи тихоокеанских торпедоносцев могли быть куда большими усиливается, если учесть то обстоятельство, что в 85 % вылетов самолеты находили себе цели даже если их посылали на «свободную охоту». В организации групповых ударов так же вскрылась масса недостатков, на которых мы подробно останавливались в тексте. Не лучший уровень продемонстрировали и летчики. Такие характерные недостатки как сбрасывание торпед с больших дистанций под невыгодными курсовыми углами, сходу с одного борта цели, неумение совершать противозенитный маневр, недисциплинированность в групповом полете проявились неоднократно. Весьма примечательно, что все эти недочеты были вскрыты не накануне войны в результате проверки боеготовности ВВС ТОФ (такая проверка просто не проводилась), а лишь по результатам боевых действий. Командование ВВС ВМФ и ГМШ должны были отнести на свой счет и позднее пополнение ВВС ТОФ современной матчастью, неудовлетворительную с точки зрения сроков и организации переброску на Дальний Восток авиачастей из западных флотов и неудачный подбор кадров на руководящие должности. Например, командующий ВВС ТОФ генерал-лейтенант П.Н.Лемешко находился на этой должности с мая 1939 г., и за исключением короткой ознакомительной поездки на Черноморский флот в 1943 г. всю войну просидел на Дальнем Востоке, где опыта современной войны приобрести, естественно, не мог. Командир 2-й МТАД генерал- майор П.И.Сучков служил в ВВС ТОФ с момента окончания школы летчиков в 1929 г. Уже после того, как он стал комдивом в августе 1944 г. его направили в длительную командировку в Действующую армию, где он временно стал помощником командующего ВВС КБФ по летной подготовке и воздушному бою. Вряд ли на этой должности он мог приобрести опыт организации ударов по конвоям противника, приобрести знания о том, какой наряд сил следует выделять для атаки той или иной цели.
Гораздо более положительно оценивались результаты налетов на объекты железнодорожной сети, для чего минно-торпедная авиация произвела в общей сложности 175 самолето-вылетов (48 %). Большинство остальных вылетов пришлось на ночную бомбардировку портов, в результате которой считались потопленными два транспорта. Соответственно успехам распределились и награды частям. Осуществивший наибольшее количество вылетов для бомбежки станций и портов и не имевший потерь 52- й МТАП приказом Наркома ВМФ от 26.8.1945 г. преобразовывался в гвардейский без смены номера. Командиру части М.И.Буркину и его помощнику майору И.Т.Карпенко указом от 14 сентября присваивались звания Героев Советского Союза. Орденом Красного Знамени награждались 2-я минно-торпедная дивизия и 4-й минно-торпедный полк. Как уже отмечалось, в составе этого полка звания Героев удостоились майор Г.Д.Попович и лейтенант Г.Д.Ильяшенко. Кроме того, дивизии, явно за разрушение железнодорожных объектов, присваивалось почетное наименование Раннанской. Только 49-й МТАП, на счет которого приходилось наибольшее число торпедных атак и три из пяти потопленных целей, не получил ничего. Таковы бывают превратности военной судьбы!..
Захваченный советскими войсками порт Расин. Хорошо, видны повреждённые советской авиацией и севшие на грунт японские транспорты.
| Дневные с/в (в т. ч. с торпедами) | Ночные с/в | Всего с/в | Расход торпед | Боевые потери | Небоевые потери | |
| Упр-е 2-й МТАД | 5 (2) | 4 | 9 | 2 | 1 Ил-4 | - |
| 4-й МТАП | 63 (23) | 53 | 116 | 20 | 4 Ил-4 | - |
| 36-й МТАП | 22 (-) | - | 22 | - | 1 А-20 | - |
| 49-й МТАП | 75 (29) | - | 75 | 23 | 1 ДБ-3 | 1 А-20 |
| 52-й МТАП | 103 (7) | 38 | 141 | 7 | - | - |
| Всего | 268 (61) | 95 | 363 | 52 | 7 | 1 |
Примечание: Кроме торпед самолетами минно-торпедной авиации сброшено 50 ФАБ-1000, 210 ФАБ-500, 192 ФАБ-250, 427 ФАБ-100 и 111 ЗАБ-100.