Выбрать главу

Первым Ан-12, получившим средства активного радиолокационного противодействия, стал самолет Ан-12Б-И. В 1964 г. в этот вариант были доработаны семь самолетов, сохранивших возможность перевозки десантников и грузов. Они комплектовались станциями прямошумовых помех семейства СПС-5 «Фасоль», созданных в московском ЦНИИ-108 под руководством А.А.Зиничсва и Е.М.Климкина. Станция не была автоматической. При пролете заранее выбранных участков маршрута ее включал штурман с пульта в своей кабине. Четыре сменных передатчика разных литеров отличались параметрами генерируемого излучения и устанавливались в зависимости от задания на полет. «Фасоль» использовались для создания заградительных прямошумовых помех PJIC дальнего обнаружения и наведения в диапазоне метровых волн (СПС-5 — 1,2–2,1 м, СПС-5М — 2,6–3,1 м), маскируя самолет на экранах РЛС засветкой в одном или нескольких секторах обзора. Сравнительно простая «Фасоль» имела и ряд недостатков — ручной режим работы, недостаточно эффективное использование мощности станции (РЛС кругового обзора подавлялись только тогда, когда диаграмма направленности ее антенны была направлена в сторону передатчика помех). К тому же требовалась заранее знать частоты РЛС, подлежащих подавлению. Поэтому с максимальной эффективностью «Фасоль» могла применяться только в известной радиолокационной обстановке при наличии наземных РЛС противника, частоты которых соответствовали диапазону установленных станций. Как анекдот по этому поводу рассказывали, что тогдашний министр радиопромышленности В.Д.Калмыков, прекрасно знавший о невысоком уровне первых разработок ЦНИИ-108, высказывался в их адрес откровенно иронически: «Единственное, что они могут делать, — это создавать помехи работе нашего министерства». Между тем появлявшиеся на вооружении противника системы ПВО использовали новые, куда более изощренные технологии с моноимпульсным и квазинеирерывным излучением, где обычный прямой «шум» помех был малоэффективен.

Невозможность самолетов Ан-12Б-И противодействовать РЛС подсвета и сопровождения целей ЗРК «Хок» и РЛС сопровождения цели «Найк-Геркулес», а также атакам истребителей с управляемыми ракетами с полуактивными радиолокационными головками самонаведения потребовала дальнейшего развития этой ветви самолетов. В 1970 г. началось переоборудование 45 Ан-12БК в вариант БК-ИС (первый с таким названием). Кроме двух станций «Фасоль», установленных в фюзеляже, самолет нес контейнеры с автоматическими станциями ответных помех СПС-151 (-152 и -153) «Сирень-Д», пара из которых крепилась по бортам в передней части фюзеляжа, а остальные два — на подкилевой надстройке. Контейнеры в носовой части обеспечивали постановку помех в передней полусфере самолета, а кормовые — в задней. Станция была разработана в том же московском Центральном научно-исследовательском радиотехническом институте (ЦНИРТИ, прежнем «стовосьмом») под руководством главного конструктора Ю.С.Фурсова и отличалась от «Сиреней» для фронтовой авиации наличием блока дополнительной памяти для длительного запоминания частоты на случай «умолкания» РЛС; кроме того, станция для тяжелых машин имела в 20 раз большую выходную мощность, нежели «истребительный» вариант, что объяснялось как их лучшей энерговооруженностью, так и невозможностью противопоставить ПВО маневр и огневое поражение. Аппаратура являлась весьма продуктивным изделием, показателем чего явилось оснащение ей большинства машин наших ВВС. Поговаривали, что «крестным отцом» системы явился сам Н.С.Хрущев, однажды персонально прибывший ознакомиться со средствами ведения «электронной войны» — что ни говори, а новинки техники, и не только ракетной, Никита Сергеевич ценил и любил.

Принцип действия «Сирени» заключался в приеме сигналов радиолокационных систем, облучающих самолет, их анализе и переизлучении принятых сигналов с наделением их дополнительной помеховой модуляцией. Выбор необходимого комплекса помех осуществлялся автоматически и определялся видом облучающих самолет сигналов и положением программирующих переключателей на пульте управления. Станция создавала три комплекса помех, ставя уводящие помехи по дальности и скорости РЛС с непрерывным, импульсным или квазинепрерывным излучением, а также служила для создания помех угломерному каналу, используя мерцающее переизлучение сигналов РЛС с двух самолетов с частотой мерцания (попросту говоря, противник получал ложную информацию о направлении на объект, его расположении и перемещении). Переизлученные сигналы наделялись шумовой частотной модуляцией. Станция могла одновременно подавлять помехами несколько РЛС с непрерывным зондирующим сигналом. Базовый вариант СПС-151 работал в 3-см диапазоне волн, комплектации СПС-152 и СПС-153 отличались литерами, позволяя перекрывать широкую полосу частот. Приемные антенны «Сирени» размещались вне контейнеров под остеклением кабины штурмана и в хвостовой части самолета на законцовках стабилизатора.

Транспортный самолёт Ан-12БК-ИС, оборудованный средствами радиоэлектронной борьбы — станцией прямошумовых помех СПС-5 «Фасоль» и кассетами тепловых ловушек КДС-155. Гондолы «Сирень-Д» демонтированы, но их приёмные антенны сохранены.

Самолёт-постановщик помех групповой защиты Ан-12БК-ППС. В носовой части видны обтекатели антенных систем, по бортам гондолы станции «Сирень-Д» и воздухозаборники охлаждения комплекса «Букет».

Как и предыдущая машина, Ан-12БК-ИС мог использовать свои станции только для индивидуальной защиты или защиты летящих вблизи самолетов и сохранял основное транспортное назначение.

В 1974 г. началось второе, наиболее массовое переоборудование Ан-12БК в Ан-12БК-ИС, но теперь уже с другим составом помеховой аппаратуры. Самолеты оснащались новой аппаратурой предупреждения об облучении «Барьер», станциями «Сирень-Д» в контейнерах и автоматами сбрасывания отражателей. Всего во второй вариант Ан- 12БК-ИС было доработано 105 серийных самолетов. В результате принятых мер вероятность поражения самолета ракетами ЗРК «Хок» при применении СПС была снижена в пределах от трех до десяти раз.

Насыщение ВТА военно-транспортными самолетами позволило выделить часть из них специально для прикрытия больших групп машин, оснастив их гораздо более мощными средствами радиопротиводействия. Большие габариты и энергопотребление мощных помеховых станций потребовали отдать под их размещение практически весь объем грузовой кабины, освободив самолет от выполнения транспортных задач.

В 1968 г. начался выпуск самолетов групповой защиты Ан- 12ПП. Машины оснащались мощным комплексом постановки помех, подразделяемым на две группы. К первой относились средства групповой защиты для прикрытия подразделения ВТА («Букет», «Фасоль», АПП-22 «Автомат-3»), ко второй — средства индивидуальной защиты для непосредственной обороны самолета-постановщика помех («Резеда», АСО-2Б-126).

В обтекателе на месте кормовой стрелковой башни устанавливалась автоматическая станция ответных помех типа СПС-100 «Резеда» для противодействия РЛС ЗРК «Хок» и «Найк-Геркулес». Там же размещался и один комплект устройства сбрасывания отражателей АСО-2Б-126. Устройство служило для размещения и автоматического сбрасывания пачек дипольных отражателей из металлизированного стекловолокна с целью создания пассивных помех самолетным РЛС или радиодальномерам. Комплект состоял из двух держателей, в контейнерах которых находились пачки. Выводные горловины снизу обтекателя (по две на держатель) обеспечивали сброс из каждого отсека контейнера или из двух одновременно. Так, в режиме «серия — непрерывно» сбрасывание происходило до тех пор, пока не были выброшены все пачки с отражателями из отсека держателя. В режиме «программа — непрерывно» в зависимости от установленного интервала (0,3 или 1 с) отражатели сбрасывались сериями по 6–8 или 2–3 пачки с интервалами между сериями в 5 с до полного опустошения ячеек отсека. Два следующих режима, «программа — порция» и «серия — порция», служили для выброса порций по 30 или 100 пачек соответственно. Кроме этих режимов, сброс мог осуществляться и автоматически, по сигналам от станции предупреждения об облучении СПО-Ю «Сирена-ЗМ». Еще четыре горловины по бокам хвостового обтекателя служили для вывода и сброса пачек дипольных отражателей, подаваемых из контейнеров устройств сбрасывания пассивных помех АПП-22.