Перед нанесением удара командир 78-го ИАП совершенно правильно спланировал предварительную воздушную разведку аэродрома Луостари для выявления расположения на нем самолетов. 3 марта погодные условия не позволили выполнить крупный налет: облачность стояла 7–8 баллов высотой 300 — 2000 м, местами до 10 баллов, периодически налетали снежные заряды, видимость колебалась от 1 до 5 км. В этот день удалось произвести только разведку аэродрома Луостари последовательно тремя группами. Первой в 12:00 пповела разведку с высоты 3200 метров четверка «Харрикейнов» 78-го ИАП. Стоит заметить, что, несмотря на то, что «Харрикейны» имели весьма невысокую скорость полета, немецкие истребители не смогли перехватить их.
4 марта в 12:00–12:05 группа, насчитывавшая 24 «Харрикейна», стартовала и через 20 минут уже оказалась в районе цели. Метеоусловия по маршруту полета были сложными: облачность 6–8 баллов высотой 600 — 1500 метров, временами шли снежные заряды. Тем не менее, выход на цель был точным: «Харрикейны» подошли к авиабазе на бреющем, совершенно неожиданно для противника. Как и планировалось, первой зашла на цель ударная группа восемь «Харрикейнов» 1-й эскадрильи. Атака была произведена с одного захода с севера на юг. Три бомбардировщика (два «Юнкерса-88» и один «Хейнкель-111»), а также одно здание, были обстреляны реактивными снарядами и пулеметным огнем. На отходе летчики заметили взлетевшие с южной части аэродрома два Ме-109, которые в бой не вступили и улетели на запад. ПВО аэродрома среагировала с запозданием, зенитные пулеметы и автоматы начали стрелять лишь вслед первой ударной группе.
Вторая группа, в задачу которой входило подавление ПВО, вышла на цель через одну минуту, обстреляла капониры, землянку, автомашины и зенитные точки аэродрома, заставив их замолчать. В результате все самолеты так же благополучно вернулись на свой аэродром. Тем временем группа прикрытия в составе семи «Харрикеинов» 3-й эскадрильи, согласно плану, набрала высоту 1200 метров в 25 километрах от цели и заняла зону ожидания. Задача этой группы — «сковывание истребителей и уничтожение в воздухе». В одной атаке с малой высоты ударные группы не смогли израсходовать весь боекомплект. При возвращении на свой аэродром пилоты атаковали еще и колонну немецких автомашин.
Результаты удара истребителей 78-го ИАП фиксировал разведчик Пе-2 из состава 2-го ГКАП в сопровождении «Харрикейнов», который прошел на высоте 2000 м над аэродромом Луостари через 40 минут после налета. Экипаж «пешки» обнаружил четыре — пять поврежденных капониров и был обстрелян сильным огнем зенитной артиллерии. При подходе к аэродрому один Ме-109 взлетел и шел на хвосте «Петлякова» до реки Западная Лица, где ушел в сторону.
После посадки «Харрикейнов», находящийся на аэродроме начальник ВВС ВМФ генерал-лейтенант Жаворонков поблагодарил летчиков за выполнение боевого задания. Однако, несмотря на вполне успешный налет, командующий ВВС СФ решил, что желаемого результата достигнуто не было. Это была вполне реальная оценка, так как «Харрикейны», даже оснащённые РС-82, вряд ли могли нанести большие потери противнику. Командующий отдал приказ: нанести сразу же после подготовки повторный удар теми же силами, по этому же аэродрому Луостари. Причиной этому, очевидно, стало то, что ударные «Харрикейны» не смогли израсходовать положенное количество боеприпасов, и на аэродроме не возникло пожаров.
Повторный вылет состоялся после дозаправки и зарядки боекомплектов самолетов в 16:00. Три группы (две по восемь и одна из шести «Харрикейнов») имели те же функции, что и в первом вылете: ударная, группы подавления ПВО и связывания вражеских истребителей. Одному самолету из третьей группы пришлось вернуться из- за выбивания бензина из-под крышки заправочной горловины.
Стремясь подойти к цели незаметно, 21 «Харрикейн» летел на высоте порядка 50 — 100 метров, практически следуя рельефу местности. Через двадцать минут головная восьмёрка «Харрикейнов» была в районе цели. При подходе к аэродрому Луостари на бреющем ёе ведущий командир 1-й эскадрильи капитан Алагуров запросил у летчиков своей группы: «Кто видит аэродром?». Заметив взлет вражеских истребителей, что послужило подсказкой, он сделал «подскок» на высоту 100 метров и довернул в сторону обнаруженной цели.
Заход на стоянки самолетов в этот раз был произведен с юго- востока на север. Выпустив с дистанции 500 метров четыре РС-82, и открыв огонь из пулеметов, капитан Алагуров попал по фюзеляжу двухмоторного бомбардировщика, где произошел взрыв. Летчик посчитал, что был уничтожен «Юнкерс-88», но по немецким данным был тяжело поврежден «Хейнкель-111». Старший лейтенант Реутов с дистанции 400 метров выпустил еще более мощные четыре РС-132 по другому бомбардировщику и также обстрелял его пулеметным огнем, у He111 отвалилась плоскость. На этот раз готовность системы ПВО вражеского аэродрома оказалсь более высокой, и уже на первом заходе по нашим самолетам был открыт сильный и точный огонь. Одновременно начали взлетать Bf109 из состава 5/JG5.
Первая ударная гррпа «Харрикейнов» встретила четыре Ме-109, два из них шли на встречно-пересекающихся курсах, а два находились левее. По выходящим в лобовую атаку «мессерам», наши пилоты выпустили несколько пулеметных очередей, и те уклонились от атаки, выйдя из боя. Однако расчеты МЗА продолжали вести достаточно точный огонь, в результате которого половина самолётов группы получила пробоины. В частности, «Харрикейн» капитана Алагурова имел пробоину в хвостовом оперении. Самолет старшего лейтенанта Реутова получил пробоину от снаряда в хвостовой части фюзеляжа, был перебит трос руля направления, пробиты подкосы. Самолет сержанта Романова получил попадание зенитного снаряда в маслобак, обтекатель сорвало, возник пожар, тем не менее, летчику удалось его потушить и нормально сесть на своем аэродроме. Самолет старшего лейтенанта Синева также был подбит зенитками, не дотянул до своего аэродрома, и летчик произвел вынужденную посадку на озеро Кулонга в районе Мурманска. Через полчаса его заметили с воздуха и, вскоре, с ранениями доставили в госпиталь.
1* «История Авиации» № 27, c.29 и с. ЗЗ.
2* ЦВМА Ф.787, оп.1,д.18.
3* ОЦВМА Ф.20, д.6500, л. 12.
4* ОЦВМАф.20, д.6500, л.92.
5* ОЦВМА ф.75, Д.39502.
6* ОЦВМА Ф.20, д.6134.
7* ОЦВМА Ф.20, д.33269.
8* ЦВМА Ф.787, оп.36, д.6.
«Харрикейн» перед взлётом. Зима 1941–1942 гг.
Таким образом первая ударная группа «Харрикейнов» смогла нанести удар по вражеским самолетам, но сильно пострадала от зенитного огня, после чего на малой высоте направилась на свой аэродром. При подходе к аэродрому вторая группа «Харрикейнов» из состава 2- й эскадрильи сделала также «подсок» на высоту 200–300 метров для штурмовой атаки и здесь была атакована группой, насчитывавшей по нашим данным восемь — девять Ме-109Е — тех, с которыми разошлась первая ударная группа. В результате эта группа «Харрикейнов» не смогла отстреляться по зенитным точкам, лишь капитану Курзенкову удалось выпустить два снаряда РС-82 по двум бомбардировщикам на стоянке, под плоскостями которых расцвели разрывы.
Между тем, в завязавшемся на малой высоте воздушном бою капитан Мозеров и его ведомый сержант Бокий на высоте 300 метров в первой атаке сошлись с Ме-109Е в лоб, а дальше бой вели на виражах. Ведя огонь из пулеметов с дистанции 50 метров, летчики после возвращения на свой аэродром доложили, что сбили одного «Мессершмитта», который «упал в южной части аэродрома». Старший лейтенант Покровский при подходе к Луостари заметил в воздухе шесть Ме-109, одна пара, отделившись от общего строя, атаковала ведомого первого звена сержанта Саввина. Владимир Покровский сзади атаковал одного из этих «Мессершмиттов», противник задымил и ушел со снижением, летчик доложил, что Ме-109 «предположительно сбит», и ему засчитали победу. Атаку второго Ме-109 отбить не удалось, так как вторая пара «Мессершмиттов» зашла в хвост самому Покровскому, который увернулся от этой атаки резким скольжением на правое крыло и виражом с набором высоты. «Харрикейн» Саввина тем временем был подбит и летчик, выйдя из боя, перетянул линию фронта, после чего произвёл вынужденную посадку на своей территории в районе озера Нялъявр. Через несколько дней он вернулся в свою часть, а самолет был списан как не подлежащий ремонту. Старший лейтенант Курзенков после обстрела самолетов на земле заметил один Ме- 109 и с близкой дистанции выпустил две длинные очереди, после чего ему также засчитали этот самолет как сбитый. Старший лейтенант Родин атаковал Ме-109 в лоб.