В ночь на 24 января в 19:55 снова подвергся атаке Ju88 аэродром Мэйсон Бланш, но и на это раз без особого успеха, а взлетевший быстро экипаж «Бьюфайтера» из состава 153-й эскадрильи смог на высоте 2000 футов (600 м) сбить один «интрудер». Эта победа пополнила счета скводрон лидера Чадлея и его оператора сержанта Айлаффа.
В восьмом часу утра 24 января четвёрка «Спитфайров» из состава 185-й эскадрильи, взлетевшая с Мальты, атаковала состав на железной дороге у местечка Каникатти на Сипилии, после чего повернула к аэродрому Комизо, где, как было известно английским лётчикам, полно «жирной добычи». Расчёты англичан оправдались — на посадку заходил Ju88. Атака сходу сержантов Кэмоди и Лаппа оказалась довольно-таки результативной — за «Юнкерсом» потянулся шлейф дыма, но добить или выяснить, что с ним будет дальше, времени уже не оставалось — четыре Bf109 явно готовились поквитаться с незваными визитёрами, а зенитная артиллерия открыла огонь. На лобовой атаке английские лётчики снова продемонстрировали своё мастерство — два «мессера» задымили, но боеприпасы у «томми» уже подходили к концу, а потому окончательно разобраться и с этими противниками также не удалось.
Эти многочисленные успехи англичан несколько смазал в то утро лейтенант Ханс Рохринг из состава 9/JG53, который в 07:42 на высоте 800 м сбил «Спитфайр» в 50 км южнее от Агригенто.
В ночь на 26 января оправдались расчёты флаинг офицера Рамсея из состава 153-й эскадрильи, который, патрулируя на своём «Бьюфайтере» в районе аэродрома Джидейды, на исходе ночи около 05:00 утра сбил сначала Ju88, а через 20 минут — итальянский «Кант Z.1007бис».
Под утро 27 января после возвращения из боевого вылета сержанты Оуэн и МакАлистер из состава 600-й эскадрильи заявили, что около 04:00 они сбили He111, «который после обстрела с дистанции 150 ярдов упал горящим в море». В реальности, если они и сбили действительно в ту ночь какой-то самолёт, то это мог быть только Ju88A из состава третьей группы KG30 13* .
28 января «Бьюфайтер» скводрон лидера Чадлея и сержанта Айлаффа сбил Ju88 в 50 милях от Бужи.
В 05:40 четыре «Спитфайра» из состава 126-й эскадрильи взлетели с Мальты для атаки аэродрома Комизо на Сицилии. В ходе на-лёта скводрон лидер Дж. Р.Урвинн- Манн вероятно уничтожил Ме210, но снова не обошлось без потерь, так как быстро пришедшие в себя расчёты немецких зенитных автоматов расстреляли истребитель флайт лейтенанта Лэнга.
Спустя двое суток, в ночь на 30 января зенитчики немецкой авиабазы Катания сбили над аэродромом «Веллингтон» из состава 70- й экадрильи. Реванш за эту потерю вновь взяли экипажи «Бьюфайтеров» из 153-й эскадрильи. Так, флаинг офицер Уильямсон сбил Ju88 в пяти милях к западу от мыса Матифу, а пайлот офицер Картер и его оператор сержант Уилкинсон даже два бомбардировщика этого типа. Один они прикончили над Алжирским заливом, а второй 18 милях северо-восточнее мыса Малифу. И действительно, в ту ночь II/KG30 потеряла один самолёт вместе с экипажем, a I/KG60 — два.
Утром в 07:00 семёрка «Спитфайров» из состава 243-й эскадрильи стартовала на прикрытие пары разведывательных «Харрикейнов» из 241-й эскадрильи в район Теборбы. Спустя чуть более получаса, в 07:36, по прибытии в назначенный район большая часть истребителей сопровождения устремилась вниз обстрелять наземные цели, и почти сразу же они были атакованы четырьмя FW190. Флаинг офицер Грэм утверждал, что повредил один, а его ведомый, сержант МакАтир, которого атаковали по очереди сразу три немецких истребителя, причём, как минимум два из них, по его словам, были ВШЭ, атаковавшие его сверху и строго сзади, в то время как в лобовую ему вышел FW190. Открыв огонь, МакАтир заставил пилота «Фокке-Вульфа» уйти вверх, более того, на разборе этого боя он заявил, что видел, как от немецкого истребителя отлетали обломки и сзади был виден светлый шлейф. Тем не менее МакАтиру засчитали один повреждённый самолёт противника. В то же время самолёт флайт сержанта Дж. Лоуренса был сбит. В западной литературе указывается, что автором этой победы был обер-лейтенант Юрген Аардер из состава 8/JG53, однако на этот счёт есть очень серьёзные сомнения, так как его победа была одержана в 08:33, а атаке FW190 группа самолётов союзников подверглась в 07:36. Вот всяком случае, этим временем отмечена первая победа из трёх заявленных в то утро 14* обер-лейтенантом Куртом Бюхлингеном из 4/JG2.
13* Помимо этого той же ночью при атаке союзного конвоя итальянские ВВС один из пяти торпедоносцев S.79 и один их двух бомбардировщиков Cant Z. 1000bis.
14* С интервалом в две минуты (в 07:36, 07:38,07:40) он заявил о результативных атаках по «Спитфайрам», первый их которых был им, якобы, был сбит на высоте 1800 м северо-западнее Джибель эль Рахан, второй — на высоте 1500 м северо-восточнее Кейруана, а третий — там же, но на высоте 600 м.
По итогам кампании в Тунисе Курт Бюхлинген (слева) был признан лучшим асом среди пилотов Фокке-Вульфов». Его счёт в ходе африканского «тура» пополнился 44 победами, а всего к концу войны по официальным данным им будет одержано 112 побед.
FW190A-4 (сер. № 681) с облегчённым составом вооружения — 20-мм пушек MG FF/M во внешних частях консолей нет. Отсутствуют и обтекатели магазинов на нижней поверхност и крыла. Помимо жёлтых законцовок на консолях нанесены белые полосы, причём, и сверху — тоже. Нижняя часть капота мотора, видимо, красная.
Как бы там ни было, но в следующую ночь (на 31 января) общий баланс побед и потерь качнулся в пользу англичан. Сначала взлетевшии вечером с Мальты одиночный «Москито» из состава 23-й эскадрильи на подходе к аэродрому Кастель Ветрано наткнулся на два SM82, вылетавших в Туниса. Хотя пилот английского истребителя флаинг офицер Корнфорт ошибочно идентифицировал их как Ju52, он, тем не менее, оказался неплохим стрелком, расправившись с обоими трёхмоторниками, причём эскортировавший их одинокий Bf109 попросту сбежал. А затем «Бьюфайтеры» 153-й эскадрильи сбили над Алжиром Ju88 командира 2/KG76 обер-лейтенанта Фритца Кёхлера.
Впрочем, за своего коллегу, сидевшего в кабине сбежавшего «мессера», отыгрался на следующее утро, 1 февраля, лейтенант Герман Пушманн из 6/JG51, заявивший об уничтожении в 08:03 одного Р-40 в районе Джидейды, а второго, в 08:15 — в районе Гафсы. Если учесть, что свой успех он мог повторить утром 2 февраля, то понятно, что сбрасывать со счёта немецкие истребители в «африканской партии» было ещё рано. Вообще стоит отметить, что утро 2 февраля для командования союзников было в полном смысле хмурым. В рамках проводившейся Кассеринскои наступательной операции немцы усилили давление на американские части в районе Сенеда, и «джи-ай», хотя и медленно, но начали сдавать свои позиции. Как только улучшилась видимость, американское командование задействовало авиацию. В 07:35 четыре Р-39 из 92-й эскадрильи 81-й истребительной авиагруппы и шесть Р-40 59-й эскадрильи 33-й истребительной группы с подвешенными бомбами направились на малой высоте на боевую разведку в район Эль-Гуиттар — Боу Хамран. Там-то они и наткнулись на строившихся в боевой порядок 20 или 30 Ju87, которых прикрывала дюжина Bf109 из II/JG51. Надо заметить, что взлетевшие «Юнкерсы» ещё не образовали строй, и их растянутая цепочка выглядела как спираль в несколько километров высотой!
В общем, ситуация для американцев была весьма выигрышной, а потому, сбросив бомбы, «янки» тут же пошли в атаку. При этом «Уорхоки» устремились к «Юнкерсам», а «Кобры» — к «Месершмиттам». Но, несмотря на внезапность нападения, и тот факт, что американские истребители находились на фоне тёмной земли, пилоты «мессеров» быстро пришли в себя, и тут же контратаковали. В результате до «штук» удалось «дотянуться» только лейтенанту Хуттеру, заявившему об одном сбитом Ju87. Он же оказался единственным из числа пилотов «Уорхоков» кто вернулся на базу на своём самолёте!.. Лейтенанты Хилмо и Артерборн совершили вынужденные посадки, тело убитого лейтенанта Джонсона было найдено позже, а капитан Бун и лейтенант Френч пропали безвести. При этом немецкие лётчики совершенно справедливо заявили о пяти победах, из числа которых лейтенант Пушманн претендовал на две, а обер-фельдфебель Шульц, фельдфебель Пфлугер и унтер-офицер Фанк каждый на одного сбитого каждый. В актив себе американцы смогли записать тот факт, что экипажи пикировщиков при появлении вражеских истребителей отказались от удара и сбросили бомбы на своей же территории.