В Палестине правительства германское, итальянское и французское покровительствуют миссионерам своей национальности в надежде, что при помощи школ, которые содержат эти миссионеры, их язык распространится среди туземцев на пользу их торговли.
Европейские правительства соперничают в усердии при дворе султана, стараясь каждое заполучить для капиталистов своей страны концессии на железные дороги; две большие линии, сокращающие расстояние между Индией и Европой, были спроектированы и уже начаты постройкой между Константинополем и Александреттой на Средиземном море, с одной стороны, устьем Тигра и Ефрата, с другой. С берегов Индийского океана несколько маленьких линий ведут на внутренние плато, соединяя таким образом их с портами. Благодаря именно железным дорогам европейское влияние медленно начинает проникать в эту одну из самых отсталых азиатских стран.
Англичане в Индии и в Индо-Китае. — Англичане завоевали Индию в ХVIII веке у туземных королей, воспользовавшись их разногласиями; они вытеснили португальцев и французов, которым оставили только несколько прибрежных факторий. В настоящее время, после того, как в 1857 году было с чрезвычайной жестокостью подавлено индусское восстание, англичане господствуют над населением около 300 миллионов жителей; их господство простирается из Индии на всю восточную часть Индо-Китая; их влияние достигает Сиама, единственной теперь независимой страны в Индо-Китае.
Под их владычеством проведены железные дороги, большею частью по речным долинам, соединяющие крупные порты через весь Индостан; в этих портах, особенно в Калькутте и Бомбее, громадные фабрики, обрабатывающие хлопок при помощи европейских машин, пользуются местными дешевыми рабочими руками; английские торговцы скупают чай, опиум, хлеб; но вывоз хлеба, облегчаемый железными дорогами, чрезвычайно низкий уровень заработной платы, социальное неравенство, тяжесть налогов очень часто приводят туземное население к голоду, при котором гибнут тысячи людей.
Французы в Индо-Китае. — Восточный Индо-Китай представляет малоплодородное, покрытое кустарником плато, по бокам ограниченное теплыми и влажными равнинами, в которые вливаются две реки, Красная река, дельтой для которой служит Тонкин, и Меконг, гораздо более длинная, но не столь судоходная, дельтой для которой является Кохинхина.
Вся боковая часть, изобилующая рисом, страдает от перенаселения; раса аннамитов, ее обрабатывающая, мягкая, искусная и трудолюбивая; она обладает всеми свойствами китайской расы, которая наделила ее своею цивилизациею. До этого столетия ею управляли жестокие и жадные мандарины, подчиненные своему государю, императору Аннама, который в свою очередь является вассалом китайского императора.
В 1863 году, вслед за убийством нескольких миссионеров французское правительство захватило Кохинхину; оно мечтает завладеть всею долиною Меконга, считая ее прекрасным путем для того, чтобы проникнуть в южные провинции Китая.
Путешествие Франциса Гарнье, морского французского офицера (1866–1868), показало, что долина Меконга завалена камнями; Францис Гарнье нашел, что лучшим путем для проникновения в южные провинции Китая является река Тонкина, Красная; под предлогом охраны жителей от пиратов, их грабивших и в то же время вредивших французской торговле, Тонкин был завоеван в 1883–1885 годах, это стоило много денег и многих человеческих жизней.
В настоящее время он почти что умиротворен и очищен от пиратов; хлопковое производство стало подниматься в Ганойе; железные рудники развиваются, а небольшие пароходы доходят по Красной реке до соседней китайской провинции, Юнана; торговля же рисом, как и в Кохинхине, почти всецело находится пока в руках китайских негоциантов.
Франция владеет в Индо-Китае территорией столь же обширной, как и ее собственная, населенной около 15–20 миллионами, но весьма нездоровой.
Голландцы на Зондских островах; американцы на Филиппинах. — На юге от Индо-Китая находятся Зондские острова, с сырым, теплым и нездоровым климатом, но изобилующие рисом, кофе, сахарным тростником, пряностями; они служат с ХVII столетия предметом эксплуатации голландских коммерсантов; туземцы, способные и деятельные малайцы, превратились около середины этого столетия в агентов крупной голландской коммерческой компании, которая пользовалась там коммерческой монополией и устанавливала сама цены на все товары, покупаемые у них. Компания эта потеряла свою монополию, но туземцы продолжают жить в нищете; на Яве, когда рисовая жатва бывает плохая, а население здесь очень густое, и заработная плата очень низкая, — распространяется голод столь же ужасный, как и в Индии. Порт Батавия продолжает служить главным складочным пунктом для торговли всех этих островов.