В конце XVIII и в самом начале XIX в. Черноморский флот был бедным родственником своего старшего, более многочисленного и лучше оснащенного собрата на Балтике. Помимо меньшей численности боевых кораблей и вспомогательных судов южный флот, первоначально в пять раз меньше северного, страдал от отсутствия вспомогательной военно-морской инфраструктуры[260]. По мере того как Россия укрепляла свои позиции на юге, усиливался и Черноморский флот. Например, с 1826 по 1858 г. для Черноморского флота построили восемь кораблей «первого ранга» (со 110–135 пушками), тогда как для Балтийского — только пять[261]. Накануне Крымской войны Черноморский флот не только увеличился до двух третей балтийского собрата (35 против 53 боевых кораблей размером с корвет и больше)[262], но и усилился благодаря улучшившейся материально-технической базе, подготовке моряков и командования. Этот прогресс в первую очередь обусловлен деятельностью Михаила Петровича Лазарева, опиравшегося на достижения своего предшественника.
Алексей Самуилович Грейг много сделал для Николаева, а имя Лазарева навечно связано с развитием Севастополя. Михаил Петрович поступил в Морской колледж Санкт-Петербурга в возрасте двенадцати лет и в 1803 г. вошел в число тридцати лучших кадетов, которые выразили желание и были отобраны для прохождения практики в Королевском флоте Великобритании. Ходили слухи, что он, будучи гардемарином, участвовал в Трафальгарском сражении в 1805 г.[263]. По возвращении в Россию три года спустя Лазарев служил на корабле «Всеволод». 26 августа 1808 г. в Финском заливе он сражался против своих бывших товарищей по оружию, двух 74-пушечных кораблей британского балтийского флота («Кентавр» и «Имплекабл»). Захваченный на борту «Всеволода», который впоследствии был выведен из строя, Лазарев короткое время провел в плену[264]. Несмотря на этот неприятный эпизод, он сделал блестящую карьеру в российском флоте. Признанный одним из самых талантливых мореплавателей своего поколения, Лазарев совершил не менее трех кругосветных путешествий (1813–1816, 1819–1821 и 1822–1825 гг.); во время второго путешествия, в 1820 г., он стал одним из первооткрывателей Антарктиды[265]. Не меньшее искусство он проявил и в военном деле. Будучи капитаном «Азова», флагмана контр-адмирала Логина Петровича Гейдена, командовавшего эскадрой Балтийского флота, он отличился в Наваринском сражении. В то время на «Азове» служили лейтенант Павел Нахимов, гардемарин Владимир Корнилов и кадет Владимир Истомин, знаменитые адмиралы времен Крымской войны. За уверенные действия в Наваринском сражении Лазарев был произведен в контр-адмиралы; он руководил блокадой Дарданелл в 1828–1829 гг. и, о чем упоминалось выше, демонстрацией мощи русского флота в проливах в 1833 г.
В 1832 г. Лазарев получил назначение начальником штаба Черноморского флота, а в 1834 г. — главнокомандующим и губернатором Севастополя; на этих постах он проявил себя внимательным наставником и энергичным реформатором. Он продолжал следить за карьерой Нахимова, Корнилова и Истомина. Эти три человека стали олицетворением высоких стандартов командования, искусства навигации и активного стиля морского сражения, которых Лазарев, продолжая традиции Ушакова, требовал от подчиненных. Все три офицера героически погибли во время обороны Севастополя в 1854–1855 гг. Как и Лазарев, они похоронены в соборе Св. Владимира в самом сердце города — этих четырех адмиралов почитают как героев российского флота.
Успехи Лазарева на море несомненны, но на суше оставалось еще много работы. Русские историки военно-морского флота подчеркивают, что Лазарев, несмотря на усилия своего предшественника, безжалостно критиковал низкие, по его мнению, стандарты строительства боевых кораблей Черноморского флота. Исследователи отмечают, что в период своего командования флотом Лазарев много сделал для развития инфраструктуры, усиления контроля качества и внедрения технических новинок[266]. В частности, Лазарев стремился использовать на флоте энергию пара. В 1815 г. в России, в Санкт-Петербурге, построили первый пароход, гражданское судно под названием «Елизавета». В 1836 г. был спущен на воду первый колесный фрегат, «Богатырь», вооруженный двадцатью восемью 24-фунтовыми пушками, что позволило России временно опередить Королевский флот: подобный корабль, «Горгона», появился у Британии только через год[267]. Более того, у России не было такой промышленной базы, как у Англии или Франции, чтобы обеспечить быстрый прогресс в этой области. Если британские и французские верфи постоянно увеличивали количество спускаемых на воду гражданских и военных кораблей на паровой тяге, то Россия сосредоточила свой скромный арсенал самостоятельно построенных пароходов на Балтике.
260
В 1787 г. Черноморский флот состоял из пяти линейных кораблей и 19 фрегатов (всего 24 боевые единицы); в 1788 г. в составе Балтийского флота было 23 линейных корабля и не менее 130 фрегатов (всего 153 судна).
263
Автор не нашел свидетельств, подтверждающих заявление Фреда Т. Джейна (The Russian Imperial Navy. P. 709), что Лазарев присутствовал при Трафальгарском сражении, однако на это обстоятельство указывает и Сеймур (P. 91); разумеется, одно утверждение может быть следствием другого. Несмотря на то что в книге:
264
Оперативную обстановку и подробности этого боя см. в:
265
В экспедиции 1819–1821 гг., которую он готовил, Лазарев был заместителем капитана Фабиана Готтлиба (Фаддея Фаддеевича) фон Беллинсгаузена, остзейского немца, который служил на российском флоте, знаменитого картографа и исследователя. Лазарев командовал шлюпом «Мирный», а Беллинсгаузен — шлюпом «Восток». Корабли экспедиции обогнули Антарктиду.
266
Это описание адмирала Лазарева и Черноморского флота основано на:
267
Его более крупный собрат «Циклоп» (1839) участвовал в бомбардировке Севастополя 17 октября 1854 г.