вошла в партию эсеров ("максималистов"). С 1918 была науч. сотрудником Петрогр.
ист.-революц. архива, чл. редколлегии журн. "Каторга и ссылка".
17 августа 1851 г.с.с. Крым: родился Андрей Желябов – народоволец, террорист
17 августа 1851 г.с.с. в Крыму родился Андрей Желябов – народоволец, главный
организатор убийства 1 марта 1881 г. Александра II. Желябов был арестован до
покушения, но попросил приобщить свое дело к делу «первомартовцев». Казнен 3 апреля
1881 г. Ульянов-Ленин сравнивал Желябова с Робеспьером (см. 17 июля 1794 г.с.с.) и
Гарибальди. В этом Ленин был прав! Волновой герой террорист Андрей Желябов только
еще родился – а его жертва волновой герой император Александр Николаевич в эти дни
путешествует на поезде – и не без приключений (см. 18 августа).
18 августа 1851 г.с.с. техника: 1-рейс поезда по ж. д. Санкт-Петербург – Москва
Б.Великин «Петербург - Москва», Л., ОГИЗ «История фабрик и заводов», 1934:
«В 4 часа утра 18 августа 1851 г. из Петербурга по рельсовым путям вышел
первый императорский поезд. В составе следовали салонвагоны, опочивальня,
свитские вагоны, столовая, кухня. Все вагоны сообщались между собой крытыми
переходами. Свежий воздух доставляли бронзовые вентиляционные трубы с
флюгерами и орлами наверху. Нагревательные трубы были замаскированы
бронзовыми решетками, которые служили убранством вагона и не отнимали места.»
Л.Выскочков «Николай I», М., Молодая Гвардия, 2006:
«Как свидетельствуют архивные документы, императорский поезд отправился из
Санкт-Петербурга 19 августа 1851 года в половине четвертого утра (причина другой
даты в книге Выскочкова мне не известна). Отправляясь в путь, особенно заботились о
болезненной Александре Федоровне. Для проверки трассы по ней предварительно
проехали П. А. Клейнмихель, обер-гофмаршал А. П. Шувалов и лейб-медик М.
Мандт, «чтобы удостовериться, каждый по своей части, будет ли покоен проезд для
императрицы». Далее, как пишет М. А. Корф, «18-го августа, вечером, она прибыла
на Петербургскую станцию и провела ночь в предназначенном для нее вагоне,
состоявшем из трех изящно убранных комнат, с камином, с кухнею, погребом и
ледником. Поезд, в котором находились также государь, цесаревич с супругою и
двумя старшими своими сыновьями и оба младшие великие князья, тронулся 19-го
августа в 4-м часу утра, сначала очень медленно, чтобы не потревожить сна
императрицы. В движении своем этот поезд был неоднократно останавливаем
государем для обозрения разных работ железной дороги и, сверх того, подвергся
задержке от нелепости одного из строителей, которому вздумалось для украшения
какого-то моста выкрасить идущие по нем рельсы масляною краскою, от чего,
несмотря на все напряжение паров, колеса вертелись бесплодно...». «Между прочим,
речь как раз шла о Веребьинском мосту (том самом, что на рельефе памятника). Это
был самый высокий на трассе мост (49, 7 м) и второй по длине после Мстинского
(489,7 м). Его построили по проекту известного своими выверенными
математическими расчетами и установкой обновленного шпиля на Петропавловской
крепости инженера Д.И.Журавского (волновой герой - см. 18 ноября 1891 г.с.с.)»
10
«Событие, связанное с проездом императорского поезда по этому мосту 19 августа
1851 года, осталось в памяти многих современников, хотя все они рассказывали об
этом немного по-разному. Разночтения в основном касаются причины пробуксовки
колес локомотива (песок или масляная краска). Вероятно, М. А. Корф более точен,
так как опирался на старые записи. По его мнению, это была краска, а потом для
сцепления употребили песок. Вот что пишет другой современник: «Перед всяким
большим мостом императорский поезд останавливался: государь со свитою выходил
из поезда, спускался к реке и оттуда любовался проходом поезда по мосту. На
Веребьинском овраге... для большей красоты мастер окрасил железные рельсы
черной масляной краской. Ко времени прохода поезда масло не успело еще
высохнуть, и как только паровоз вступил на мост своими колесами, он не мог
поднять в гору поезда за недостатком сцепления между его колесами и рельсами.
Колеса вертелись на месте (буксовали), паровоз же, а вместе с ним и поезд оставались
неподвижными. Встревоженные путешественники удивлялись такому бессилию
паровоза. Американец Уайненс и обер-машинист Бартнер, находившиеся на
паровозе, соскочили с него на путь, и только тогда обнаружились причины
буксования колес. Немедленно распорядились посыпкою колес золою и песком; поезд
двинулся далее и, пройдя благополучно мост, остановился.»
18 сентября 1851 г.н.с. пресса: вышел 1-й номер «Нью-Йорк Таймс»
18 сентября 1851 г.н.с. в Нью-Йорке вышел 1-й номер «Нью-Йорк Таймс».
19 сентября 1851 г.н.с. Великобритания: родился Уильям Левер – самый богатый
человек Британской империи – производитель «леверовского мыла»
По сайту W
WW. i zvestia . r u
Уильям Хескет Левер (William Hesketh Lever) родился 19 сентября 1851 года в
городе Болтон, расположенном в графстве Ланкашир на севере Англии. Судьба сына
для его родителей была совершенно очевидной. Ведь Уильям оказался первым
мальчиком в семье Леверов после рождения шести дочек, и именно ему предстояло
унаследовать отцовское дело. А Левер-папа стоял во главе семейной фирмы,
занимавшейся оптовой и розничной торговлей чаем, кофе, перцем, лавровым листом
и прочими бакалейными товарами. Сейчас кажется невероятным, но современную
индустрию бытовой химии создал в конце XIX англичанин Уильям Левер.
Унаследовав торговое дело от отца, Уильям создал собственное производство, стал
богатейшим жителем Британской империи и получил титул лорда. Он первым
догадался продавать не просто мыло, а торговую марку. И его пиар-кампании по
продвижению собственной продукции вошли в историю маркетинга. В один из дней
1922 года небольшой английский городок Порт-Санлайт, расположенный вблизи
Ливерпуля, заполнили роскошные кареты и автомобили, по его улицам
прогуливались мужчины во фраках и дамы в мехах и бриллиантах. В этом
захолустье столь блестящее общество собралось на открытие художественной
галереи леди Левер. Роскошное здание было выдержано в классическом стиле:
портик входа подпирали колонны, а венчал сооружение белоснежный купол. В
галерее размещалась личная коллекция ее владельца - Уильяма Левера, барона
Леверхалма и пэра Англии. А составляли коллекцию в основном картины
британских художников XVIII и XIX столетий. Торжественную церемонию открытия
галереи возглавляла принцесса Беатрис из английского королевского семейства