Этот разговор происходил после того, как Шелленберг дал отчет о встрече с англичанами и высказал свое мнение — случись война с Англией, она будет сражаться до конца, даже если войну придется перенести на территорию Канады. Уже произошел взрыв бомбы в мюнхенской пивной, а в стычке при захвате английских разведчиков в Венло погиб голландский разведчик. Он-то и был единственным поводом военных действий Германии против Голландии. Сначала Германия использовала этот инцидент в политических целях, теперь — в стратегических.
Вступал в силу «Желтый план» — оккупация Голландии, однако приходилось считаться с сопутствующими политическими событиями и погодой.
Аппетиты фюрера не ограничивались Голландией — он метил в Данию и Норвегию. Захватив эти северные страны, он расширил бы свои морские базы в войне против Англии, укрепив шведский «железный заслон», о котором беспокоился Поль Рейно.
Этот французский министр прославился фразой: «Железный заслон прорван», что дало повод Германии напасть на Данию и Норвегию. Эта фраза министра, высказанная в телефонном разговоре, была подслушана немецким агентом СД, который информировал Берлин о решении, принятом 28 марта 1940 года на Высшем совете союзников, за 12 дней до немецкого наступления, проложить минные заграждения вдоль датского и норвежского побережий.
Немецкие спецслужбы уже информировали Берлин, что Англия и Франция производили передислокацию своих военных кораблей. Теперь военная операция нацистов против Норвегии и Дании могла выглядеть как мера защиты.
В действительности Германия к наступлению была уже давно готова. Вся информация по Норвегии поступала в 6-й отдел службы безопасности. Координацией занимался Центр в Гамбурге.
Немецкая агентура была внедрена во все навигационные компании, связывавшие Германию с Норвегией, во все рыболовецкие предприятия и заводы по выпуску консервов. Они выуживали не рыбу, а метеорологическую информацию, необходимую для работы авиации и переброски морем армий. Естественно, что вся информация, передаваемая по телефону, — о покупке и продаже рыбы, вместимости судов, была зашифрована.
Одновременно СД пыталась держать в секрете информацию о концентрации немецких войск в портах Северного моря и о подготовке к высадке. Все гостиницы, дороги, аэропорты, станции были взяты под наблюдение. 8 апреля 1940 года первые три немецких торпедоносца вышли в направлении Нарвика. В тот же день, выступая на съезде молодых консерваторов, Чемберлен воскликнул: «Гитлер опоздал на автобус!»
А дела обстояли не так — немецкий автобус был отлажен и уже выехал. Как и в случае с Голландией, полковник Остер, помощник Канариса в абвере, предупредил Норвегию о дате начала немецкого наступления. В Генштабе в отделе 21, занимавшемся подготовкой Скандинавской кампании, у адмирала Канариса был свой человек, майор Лидиг.
31 марта он сообщил, что дата наступления, день X, назначена на 9 апреля. Остер передал это сообщение военному атташе Голландии полковнику Сасу, который, в свою очередь, информировал военного атташе Дании. Но шведское правительство не поверило в его серьезность. Английские спецслужбы знали, но ничего не сделали, чтобы предотвратить операцию «Везерубунг».
Единственный человек, серьезно воспринявший поступок Остера, был Канарис. Он выразил ему свое недовольство, ведь полковник действовал против интересов родины, но он же и защитил своего помощника.
Остер рисковал напрасно. 9 апреля в полдень все порты Норвегии были захвачены немцами. Первая высадка войск союзников была намечена на 16 апреля. Немецкие спецслужбы уже выиграли войну на Северном фронте.
А вот на Западном фронте им не повезло. У союзников в начале года уже имелся план немецкого нападения на Голландию и Бельгию, но они им не воспользовались. Помешал случай.
Рейнбергер, немец, майор авиации, получив задание отвезти важное донесение в Кельн по железной дороге, решил навестить своего друга Хенманса, майора-резервиста из Люфтваффе. Приятели встретились и крепко выпили. Это был холодный туманный день 10 января 1940 года. Поезд уже ушел. Хенмане предложил другу от-везти его в Кельн самолетом. Рейнбергер согласился, хотя нарушал тем самым правила безопасности. Он был офицером отряда парашютистов и вез с собой планы наступления своей дивизии. Случилось то, что должно было случиться, — в густом тумане самолет отклонился от курса, ему не хватило горючего, и он приземлился в незнакомой местности.