МС-1 недолго пробыли на вооружении, потом использовались в учебных целях и школах Осоавиахима. Несколько машин во время боев у озера Ха- сан в 1938 году установили в качестве стационарных огневых точек, а потом так же поступили на западной границе в начале Великой Отечественной войны.
Советский танк Т-26 обр. 1933 г.
Танкетка Т-27
Купив в 1929 году в Англии танкетку «Карден- Лойд» Мк VI, решили наладить ее выпуск, предварительно устранив недостатки и внеся усовершенствования. Эту работу поручили специалистам во главе с Н.Н. Козыревым. Они усилили бронезащиту, установили крышу и откидные бронеколпаки над местами водителя и стрелка. Машину оснастили мотором, коробкой передач и дифференциалом отечественного серийного автомобиля ГАЗ-АА. Оригинальным было устройство для хранения и подачи магазинов к пулемету – их держали в подвижных стеллажах по 14 в бронированном ящике с обеих сторон корпуса. Стрелок открывал дверцу и передвигал стеллаж вперед. На машинах ранних выпусков магазины по два в ряд поджимались рамкой на роликах, которая тросом соединялась с катушкой – вращая ее, стрелок или водитель выдвигали очередной магазин.
Эти изменения увеличили танкетку и утяжелили ее, тем не менее, она осталась низкой и неудобной из-за стоявшего в центре двигателя, без ограждения мест экипажа, в который набирали невысоких красноармейцев. Из-за жесткой ходовой части возникала сильная тряска на большом ходу. Средств связи не было.
Т-27 приняли на вооружение приказом Реввоенсовета 13 февраля 1931 года, еще до появления опытного образца. Серийное производство начали в конце года и прекратили спустя два года, после выпуска 3328 машин.
С 1932 года вместо общего бронеколпака установили два отдельных, улучшили бронезащиту стрелка.
Легкую Т-27 можно было транспортировать на самолетах на специальной подвеске. В 1935 году на больших маневрах РККА эти машины десантировали посадочным способом.
Т-27 предполагалось применять для разведки, связи и сопровождения в бою более тяжелых танков, но последнее из-за слабого бронирования и невозможности эффективно использовать оружие не удалось. Танкетки передали в кавалерийские дивизии для разведки и сопровождения конницы. В первые месяцы Великой Отечественной войны танкетки нашли ограниченное применение, позже их использовали в декабре 1941 года при высадке десанта в Керчи.
Плавающий танк Т-38
Слабое вооружение танкеток заставило специалистов подумать о создании малых танков с пулеметом в башне, которые могли бы выполнять разведывательные задания. Обязательным для них считалась способность преодолевать водные препятствия на плаву.
В 1932 году под руководством Н.Н. Козырева разработали опытные танки Т-33 и Т-41, а в августе 1933 года приняли на вооружение танк Т-37, однако серийно его не производили. Он имел боевую массу 2,9 т, экипаж из 2 человек, двигатель и силовую передачу автомобильного типа, приводы управления дублировали. Подвеска была пружинной, мелкозвенчатая гусеница скелетного типа выполнялась из ковкого чугуна. Т-37 развивал скорость 36 км/ч на суше и 4 км/ч на воде, в последнем случае движение обеспечивалось винтом с поворачивающимися лопастями (для заднего хода) и рулем.
Серийная модификация Т-37А отличалась большими размерами корпуса и наличием бронированных поплавков, заполненных пробкой. Масса Т-37А, выпускавшегося в 1933 – 1936 годах (всего 2627 машин, из них 643 с радиостанцией), достигла 3,2 т.
В 1936 году под руководством Н.А. Астрова изготовили плавающий танк Т-38 с иной формой корпуса, который в основном был сварным и лишь частично клепаным. Несколько изменили устройство подвески, сделав более плавным ход и увеличив скорость на плаву, вместо автомобильного дифференциала применили бортовые фрикционы. Бронезащита и вооружение не изменились.
Двигатель ГАЗ-АА разместили по оси корпуса, крутящий момент от него через сцепление передавался на четырехскоростную коробку передач, в которой крепился редуктор отбора мощности на винт. Приводы не дублировались.
В 1938 году танк модернизировали, установив двигатель и коробку передач от автомобиля ГАЗ М-1, в результате вес возрос до 3,8 т, а скорость до 46 км/ч. Т-38 производили в 1936 – 1939 годах (всего 1340). Это были неплохие разведывательные машины, однако их вооружение и бронирование оставляли желать лучшего. Попытка установить крупнокалиберный пулемет ДШК или 20-мм пушку успехом не увенчались.
Английский танк Мк1А4Е10
Английский танк «Виккерс- Карден-Лойд» А4Е11
Английская танкетка «Карден-Лойд» MkVI
Советский легкий танк Т-26
Легкий танк Т-26
Выполняя постановление ЦК ВКП(б) от 15 июля 1929 года «О состоянии обороны СССР», конструкторы приступили к разработке массового танка общевойсковых соединений. По тогдашним понятиям, им должен был стать легкий танк, дешевый в производстве, простой в обслуживании. Образцом послужил приобретенный комиссией Халепского английский «Виккерс-6 т» («Виккерс-Е»), вместе с которым купили лицензию на производство, но не технологию. За год ее разработали, как и всю техническую документацию, и 13 февраля 1931 года после доклада Халепского Реввоенсовету легкий танк Т-26 приняли на вооружение, даже не дождавшись изготовления опытного образца.
Он появился в том же году под названием ТММ-1. По сравнению с английской машиной у него несколько изменили конструкцию корпуса из-за установки двигателя жидкостного охлаждения «Геркулес» мощностью 95 л. с. Два пулемета «Виккерс» с водяным охлаждением стволов находились в двух башнях, а советский ДТ – справа в корпусе. Экипаж состоял из 4 человек. Боевая масса – 8 т, толщина брони до 13 мм, как на прототипе, скорость – 30 км/ч. Есть сведения, что сделали десяток ТММ-1.
В следующем году появился ТММ-2 с одной башней для 37-мм пушки (боевая масса – 8 т, толщина брони до 13 мм, как на прототипе, скорость – 30 км/ч, экипаж -3 человека, двигатель, бронирование и скорость без изменений). Оба ТММ не удовлетворили военных, и в производство пустили «Виккерс» с некоторыми изменениями.
Его делали на заводе «Большевик» с привлечением «Красного путиловца», дальнейшую работу по модернизации поручили специалистам во главе с С.А. Гинзбургом. 15 первых машин приняли участие в военном параде 7 ноября 1931 года.
В отличие от «Виккерса» на Т-26 броня была до 15 мм, двигатель – марки «Т-26», 90-сильный, с воздушным охлаждением, масса достигала 8,2 т, скорость – 30 км/ч, экипаж – 3 человека. Внешне Т-26 почти не отличался от прототипа, если не считать измененной передней части корпуса и вооружения. Каждая башня могла поворачиваться на 240°, в переднем и заднем секторах (по 100°) огонь могли вести по одной цели. По мнению англичан, такое расположение вооружения обеспечивало наибольший темп стрельбы с обоих бортов, однако из-за малого погона башен оказалось весьма затруднительно разместить в них пушки и концентрировать огонь на один борт. Кроме того, башни нередко заклинивало.
В 1932 году в правой башне разместили 37-мм пушку «Гочкисе» или Б-3 того же калибра конструкции П.И. Сячинтова с боекомплектом снарядов. Боевая масса танка возросла до 8,4 т, остальные характеристики остались прежними. Хотя довольно быстро выяснилось, что башни мешают друг другу, тем не менее до августа 1933 года выпустили более 1600 двухбашенных Т-26. Потом появилась 45-мм танковая пушка образца 1932 года, которой оснастили Т-26 1933 года с одной цилиндрической башней. Весил он 9,4 т, боекомплект пушки состоял из 136 снарядов. На 11 см увеличилась высота машины, остальные данные остались прежними. Танки командиров оснащались радиостанцией с поручневой антенной, при этом боекомплект пришлось ограничить 96 снарядами. Опыт боев в Испании и у озера Хасан показал, что противник обычно сосредоточивает огонь именно на них, поэтому поручневую антенну заменили менее заметной – штыревой. Типичным для этих танков стали две фары-прожектора над пушкой для ведения огня ночью.