Модификация 1942 года «Чи-ну» образца «3» (выпущено 60) вооружалась 75-мм пушкой с большой начальной скоростью снаряда, увеличилась толщина брони и масса машины.
«Чи-ха» и «Чи-хе» были стандартными японскими танками, состояли в производстве и на вооружении до конца второй мировой войны, но оказались слабыми по огневой мощи и бронезащите и технически отсталыми по устройству.
На базе «Чи-ха» производили командирские танки, самоходные установки, ремонтно-эвакуационные и мостовые машины. Самоходки «Хо-и» имели 75-мм гаубицу во вращающейся башне, «Хо-ни» – 75-мм пушку, «Хо-ни» III – 77-мм противотанковую пушку и «Хо-ни» II – 105-мм гаубицу. На «Хо-ни» орудие с ограниченным углом обстрела стояло открыто и было защищено лишь спереди и с бортов. Аналогичную компоновку применили на «Хо-ро» с 150-мм гаубицей.
После капитуляции Японии в сентябре 1945 года около 350 танков «Чи-ха» передали Народно-освободительной армии Китая, в которой они прослужили несколько лет. Некоторое количество «Чи-хе» и «Чи-ну» сохранилось и в послевоенных японских силах самообороны.
Итальянский танк «Фиат 3000В»
Итальянская танкетка CV 3/35
Италия
В конце первой мировой войны фирма «Фиат» получила заказ на 1400 танков типа «Рено», который следовало выполнить до мая 1919 года, однако до этого дело не дошло, и к 1921 году было выпущено 105 «штурмовых машин», или «Фиат-3000А». Боевая масса этого легкого танка составляла 5 т, экипаж – 2 человека, вооружение – спаренный 8-мм пулемет в башне, толщина брони не превышала 8 – 16 мм. Оснащенный двигателем в 55 л.с., «Фиат» развивал скорость 22 км/ч. Такие танки применялись против повстанцев в Ливии в феврале 1926 года и спустя 9 лет в Эфиопии. Отдельные машины продали в Албанию, Литву и Эфиопию. Одну купили на пожертвования трудящихся польского происхождения для Красной Армии и назвали «Феликс Дзержинский». 11 марта 1926 года ее торжественно передали командованию Киевского военного округа РККА.
Боевая мощь «Фиат-300А» оказалась явно слабой, и в 1929 – 1930 годах выпустили 48 модернизированных «Фиат-3000В» с 37-мм пушкой, улучшенной подвеской и другим двигателем. Боевая масса возросла до 5,6 т, но скорость снизилась до 16 км/ч. Эти танки участвовали по второй мировой войне на албанском фронте в 1940 – 1941 годах, потом в Югославии и даже в 1943 году на Сицилии – многие в качестве стационарных огневых точек.
В 1929 году в Англии приобрели «Виккерс-6 тонн» и по лицензии построили 24 «Виккерс-Армстронг-Ансальдо-29».
Тогда же по образцу «Карден-Лойд» Мк VI строили танкетки CV/29 (25 единиц), а затем в 1933 году фирмы «Фиат» и «Ансальдо» создали танкетку CV3/33 и улучшенный вариант CV3/35. После серии опытов с дизель-моторами подобные двигатели с 1939 года устанавливали на 73 серийных легких танках М11/39. Наиболее массовый итальянский танк М13/40 начал поступать в войска с 1940 года одновременно с легким U6/40, которым думали заменить CV3/35.
Таким образом, до вступления в войну в июне 1940 года Италия строила преимущественно танкетки.
Итальянская огнеметная танкетка CV 3/35
Танкетка CV3/35
К 30-м годам хорошо развитая автомобильная промышленность Италии накопила большой опыт строительства бронеавтомобилей. Поэтому, покупая в 1930 году у фирмы «Виккерс-Армстронг» лицензию на производство «Карден-Лойд» Мк VI, итальянское военное министерство рассчитывало быстро пустить ее в серию, что поручили фирме «Фиат-Ансальдо». Подготовленная ею машина «Фиат-Карден-Лойд» отличалась от английской итальянским пулеметом «Ревелли» с воздушным охлаждением ствола и крышей с откидными колпаками. Сразу же занявшись модернизацией танкетки, итальянцы в 1931 году изготовили образец высотой всего в метр, с измененной ходовой частью. В- следующем году появилась танкетка, вооруженная пулеметом с водяным охлаждением, размещенным слева в корпусе, и в 1933 году ее приняли на вооружение как малый танк «Фиат-Ансальдо» CV3/33. В ходовой части было 7 опорных катков, подвеска смешанного типа (две тележки по три катка и один каток в блоке с ленивцем). Итальянцы увеличили толщину брони и размеры машины, что привело к ее утяжелению и потребовало установки более мощного двигателя в «собственном» отсеке.
В 1935 году появилась CV3/35, оснащенная спаренным пулеметом «Фиат» образца 1935 года.
На базе CV3/33 создали огнеметную машину с бронированным баком-прицепом для огнесмеси, дальность огнеметания составляла 45 – 20 м. Танкетки успешно применялись в колониальной войне с Эфиопией, однако в Испании они показали полную несостоятельность в борьбе с танками советского производства и уязвимость от пуль крупнокалиберных пулеметов. Тем не менее, во вторую мировую войну итальянские танкетки действовали в северной Африке, Югославии, Албании и на территории СССР.
Производство танкеток прекратили в 1937 году после изготовления более 2500, в основном, CV3/35, на долю CV3/33 пришлось всего 30. Немало экспортировали в Австрию, Бразилию, Болгарию, Венгрию, Китай. В помощь франкистам фашистская Италия послала два танковых батальона (120 танкеток CV3/35). В марте 1937 года итальянский экспедиционный корпус потерпел поражение под Гвадалахарой, где танкетки встретились с республиканскими танками Т-26, БТ-5 и противотанковой артиллерией. Разгром был сокрушительным.
В итальянской армии танкетки прослужили до 1943 года, в венгерской – до 1942-го, после чего венгры передали их вооруженным формированиям Хорватии для борьбы против партизан.
Польша
В 1919 – 1920 годах польская армия располагала 120 танками, что вывело ее на четвертое место в мире после Англии, Франции и США. Это были французские «Рено FT» и английские Мк V, участвовавшие в сражениях советско-польской войны.
В конце 20-х годов поляки испытали закупленные чехословацкие, французские и английские танки. Старые «Рено» модернизировали; в 1930 году на основе приобретенной в Англии лицензии на производство танкетки «Карден-Лойд» начали выпуск танкеток ТК-3 и TKS. Тогда же поляки купили 16 «Виккерс-6 тонн» и по лицензии изготовили еще несколько.
С 1933 года и до начала войны производили легкие танки 7ТР, несколько раньше, в 1932 году, приобрели 8 амфибий «Виккерс».
В 1926 году в Польше объявили конкурс на новый танк, Кристи представил проекты улучшенных М. 1919 и М. 1921, однако их не приняли. Тем не менее, прослышав об успехах американца, в 1929 году в США отправили капитана М.Руцинского. Он ознакомился с еще только строившимися М. 1928 и М.1931. Но раньше втайне от изобретателя поляки приступили к проектированию колесно-гусеничного танка. После некоторого перерыва в марте 1935 года работы возобновили – их теперь вел инженер Ю. Лопушевский под руководством майора Р.Гундляха. Новая машина получила обозначение 10ТР (10-тонный танк польский) и считалась танком преследования. В конце 1936 года приступили к ее строительству, однако сказалось отсутствие подходящего двигателя. Пришлось купить 240-сильный американский «Америкен Ла Франс»; весьма капризный, он тем не менее развивал нужную мощность. В июне 1937-го 10ТР был готов – он имел подвеску системы Кристи и 4 пары опорных катков., Четвертая пара была ведущей, крутящий момент на нее передавался гитарой, как у советских БТ. Передняя пара была управляемой, вторая при движении на колесах для улучшения маневренности вывешивалась гидравлическим устройством. Корпус сделали сварным, башню с вооружением – как на 7ТР, кроме того, в лобовом листе установили пулемет.
На испытаниях, проходивших до начала 1939 года, выявили много недостатков. Частично их устранили, однако работу над 10TP прекратили, чтобы сосредоточить усилия на более перспективном 14ТР. Но началась война…
В середине 30-х годов польская армия имела в основном ТК-3, TKS, легкие танки «Рено» М26/37 и NC1, «Виккерс-6 тонн» и 7ТР. Незадолго до второй мировой войны поляки приобрели с полсотни французских R35 и Н35, часть их успела прибыть в мае 1939 года, остальные задержались в Румынии и были взяты в ее армию. В общем, на 1 сентября 1939 года Войско польское располагало 867 танкетками и танками, в том числе 50 R35, 67 «Рено»(=Т, 38 «Виккерс-6 тонн», 135 7ТР, остальные – ТК-3 и TKS.