В 1940 году на удлиненном (на опорный каток больше и 0,66 м длиннее) шасси «Толди» решили изготовить несколько десятков самоходных установок 40.М «Нимрод» с 40-мм автоматической зенитной пушкой «Бофорс». Сначала их рассматривали как истребитель танков, а по существу они оказались одними из самых удачных самоходных зенитных установок второй мировой войны, прикрывавших бронетанковые части от атак с воздуха. Всего произвели 46 «Нимродов» боевой массой по 9,5 т, скоростью 35 км/ч, с экипажем из 6 человек. Пушка с круговым вращением стояла в открытой сверху рубке с 13-мм бронированием со всех сторон.
Шведский танк Т/21
Швеция
На заводе «Ландсверк» в г. Ландскрона, связанном с немецкой вирмой «Крупп», после первой мировой войны трудились немецкие танкостроители И. Фолльмер и О. Меркер. Первый на основе своего прототипа LKIII создал легкий танк т/ 21 с вооружением в башне, в 1921 году выпустили 10 таких, ставших первыми шведской конструкции. Через 8 лет их модернизировали, заменив двигатель в 60 л.с. 85-сильным, усилив бронирование, улучшив ходовую часть. Боевая масса – 9,5 т, экипаж – 4 человека, вооружение – 37-мм пушка и пулемет в башне, второй пулемет в корпусе, бронирование 14 мм, скорость 18 км/ч, запас хода 70 км.
В 1931 году «Ландсверк» изготовила опытный колесно-гусеничный La-30 и считавшийся средним La-10 (боевая масса 11 т, 37-мм пушка и два пулемета), спустя 2 года испытали тоже опытный аналогичный La-80, а в 1934 году появился разведывательный La-100, в котором применили автомобильные двигатель и коробку передач, Машина, разработкой которой руководил Меркер, обладала множеством новшеств: индивидуальной торсионной подвеской опорных катков, наклонными носовыми и бортовыми бронелистами, конической башней, перископическими прицелами. Очень высокая удельная мощность – 29 л.с.Д – позволила ей развивать скорость 60 км/ч, Получив неплохой разведывательный танк, шведы решили создать более тяжелый и универсальный, поэтому La-100 в серию не пошел и выпускался в 1934 – 1935 годах в трех мало отличающихся модификациях, что называется, поштучно. Несколько машин последней модификации поставили Норвегии, они имели массу 4,5 т, экипаж из 2 человек, 20-мм автоматическую пушку или два пулемета, 9-мм броню со всех сторон.
И наконец, в 1934 году появился самый удачный танк, созданный тем же Меркером, La-60 или т/33 (цифра означает год начала разработки), который делали в разных вариантах до 1942 года. Прототипом для него послужил La-100, первоначальная масса составляла 7,5 т, вооружался он 20-мм автоматической пушкой и пулеметом в башне. Лучшим был т/40 массой 11 т, с экипажем в 3 человека, вооруженный 37-мм пушкой и двумя пулеметами, 145-сильный двигатель обеспечивал скорость 45 км/ч при запасе хода в 200 км, Катки имели индивидуальную торсионную подвеску, толщина наклонной лобовой и башенной брони достигала 24 мм, машины оснащались прекрасными приборами для наблюдения и управления огнем. Всего их изготовили 216, преимущественно для шведской армии, но лицензию на производство приобрела Венгрия, два танка как образцы продали Эйре, один – Австрии. В 1943 году La-60 модернизировали, на вооружении они продержались до 50-х годов.
Приобретенные в 1938 году чехословацкие «танчики» AH-IVSv получили обозначение т/37 (иногда их называют La-61). Заказанные в том же году чехословацкие танки TNH-Sv были захвачены немцами, но позже все же достались Швеции и были наименованы т/38. По лицензии, полученной теперь уже от немцев, фирма «Скания-Вабис» начала выпускать для шведской армии TNH под маркой т/41 (боевая масса 10,5 т, экипаж 4 человека, 37-мм пушка и два пулемета, 125-сильный двигатель).
Шведский танк La-100
Шведский танк La-60 (m/40)
Американский танк «Форд»
Американский танк М1Е2
США
Из громадного заказа на 23 тыс. танков после перемирия 1918 года в США достроили лишь 952 «американских Рено» и 100 Мк VIII. В 1920 году законом о национальной обороне танковые части подчинили пехотным командирам, и вплоть до второй мировой войны в США разрабатывали только танки поддержки пехоты. Но средств на это отпускали мало и за 15 лет не создали ни одного серийного. Появлялись лишь немногочисленные экспериментальные, которые и передавали в танковые подразделения.
Почти нелегально изготовили несколько прототипов «кавалерийских» (аналог английских крейсерских) танков для действий в составе механизированных частей, по традиции именовавшихся кавалерийскими. Однако их даже не разрешали именовать танками (те должны быть вместе с пехотой), а только «боевыми машинами».
Наибольший интерес армия проявила к танкам конструктора У.Кристи, но лишь 5 – 6 его машин поступили в пехотные и кавалерийские части. Всего же с 1920 по 1935 год американцы сделали 31 танк.
Некоторое оживление в этом отношении началось после принятия в 1932 году генеральным штабом сухопутных сил программы механизации армии. Через 3 года прототипы легкого танка Т2 и боевой машины Т5 стандартизировали под марками М2А1 и М1. В 1938 году Рок-Айлендский арсенал сконструировал средний М2, оснащенный для унификации многими узлами М2 легкого, 37-мм пушкой и 6 пулеметами. Оба М2 послужили прототипами для легкого М3 и среднего М3 военного времени.
В 1940 году, когда в Европе уже шла война, американцы все еще не имели бронетанковых войск и танков в достаточном количестве, не считая около 300 легких и 20 средних.
Американский легкий танк М2АЗ
Американский легкий танк М2А2
| МС-1 | Т-27 | Т-38 | Т-26 | Т-26 | Т-28 | Т-35 | |
| Год выпуска | 1927 | 1931 | 1936 | 1931 | 1939 | 1933 | 1933 |
| Боевая масса, т | 5,9 | 2,7 | 3,3 | 8,2 | 10,25 | 25,2 | 50 |
| Экипаж, чел. | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 6 | 11 |
| Длина по корпусу, см | 350 | 260 | 378 | 462 | 462 | 736 | 972 |
| Длина с пушкой вперед, см | - | - | - | - | - | - | - |
| Ширина, см | 180 | 182 | 233 | 244 | 245 | 287 | 320 |
| Высота, см | 220 | 144 | 163 | 219 | 233 | 262 | 343 |
| Бронирование, мм | |||||||
| Лоб корпуса | 16 | 10 | 9 | 13 | 15 | 30 | 30 |
| Борт корпуса | 16 | 10 | 9 | 13 | 15 | 20 | 20 |
| Лоб башни | 16 | 8 | 13 | 15 | 20 | 20 | |
| Крыша и днище корпуса | 8 | 6 и 4 | 6 и 4 | 10 и 6 | 10 и 6 | 15 и 15 | 10 и 20 |
| Вооружение: | |||||||
| Марка пушки | "Гочкисе" | - | - | Обр. 1934- 1938 г.г. | ПС-3 | ПС-3 и две обр. 1932 г. | |
| Калибр в мм / длина ствола в калибрах | 37/20 | - | - | - | 45/46 | 76,2/16,5 | 76,2/16,5 и 45/46 |
| Боекомплект, выстрелов | 104 | - | - | - | 165 | 69 | 96 и 220 |
| Число и калибр пулеметов, мм | 2-7,62 | 1-7,62 | 1-7,62 | 2-7,62 | 1-7,62 | 4-7,62 | 5-7,62 |
| Зенитный пулемет | - | - | - | - | 1-7,62 | - | - |
| Боекомплект пулеметов, патронов | 2016 | 2500 | 1512 | 6489 | 3087 | 7938 | 10000 |
| Двигатель, тип, марка | "Форд-АА' | ГАЗ-АА | Т-26 | Т-26 | М-17 | М-17 | |
| Мощность двигателя, л.с. | 35 | 40 | 40 | 90 | 97 | 500 | 500 |
| Максимальная скорость км/ч | 16,4 | 42 | 40 (на плаву - 6) | 30 | 30 | 40 | 30 |
| Запас топлива, л | - | - | - | 182 | 290 | 660 | - |
| Дальность хода по шоссе, км | 120 | 110 | 220 | 120 | 240 | 170 | 150 |
| Среднее давление ? на грунт, кг/сиг | 0,37 | 0,64 | 0,44 | 0,75 | 0,80 | 0,66 | 0,78 |