Глава ІІ
Восстановление и дальнейшее развитие промышленности и транспорта в годы четвертой пятилетки
Приступая к возрождению разрушенного войной народного хозяйства, партия и правительство исходили из того, что ключ к восстановлению и дальнейшему развитию экономики страны — это первоочередное восстановление и дальнейшее развитие индустрии и транспорта, особенно тяжелой промышленности, являющейся основой роста всех отраслей народного хозяйства, технико-экономической независимости и обороноспособности нашей Родины.
Восстановление разрушенной войной промышленности, ее дальнейший подъем были связаны с преодолением огромных трудностей, обусловленных прежде всего колоссальными материальными и людскими потерями, понесенными страной в годы борьбы с фашистской Германией, нехваткой квалифицированных кадров, материалов и др., а также обострением международной обстановки в результате развязывания империалистами США, Англии и других капиталистических стран «холодной войны» против СССР, вынудивших нашу страну расходовать значительные силы и средства на оборонные цели.
1. Возрождение промышленности
В преодолении трудностей послевоенного времени партия опиралась на возрастающую трудовую и политическую активность советского народа, социалистическую плановую систему хозяйства. Залогом успехов в осуществлении задач экономики были энтузиазм масс, их высокая общественно-политическая активность, морально-политическое единство, советский патриотизм.
Развертывая работу по восстановлению промышленности, партия и Советское правительство придавали большое значение совершенствованию системы управления, квалифицированному руководству, умелому использованию в новых условиях принципов социалистического хозяйствования. Во главе основных отраслей промышленности были поставлены опытные партийные и хозяйственные руководители: С. А. Акопов, Н. К. Байбаков, Б. Л. Ванников, В. В. Вахрушев, А. И. Ефремов, А. Н. Задемидко, Д. Г. Жимерин, В. А. Малышев, П. Ф. Ломако, П. И. Паршин, М. Г. Первухин, К. М. Соколов, И. Ф. Тевосян, Д. Ф. Устинов, П. А. Юдин и др.
На базе наркоматов танковой промышленности и боеприпасов были созданы наркоматы транспортного и сельскохозяйственного машиностроения, из наркоматов среднего машиностроения и минометного вооружения — наркоматы автомобильной промышленности, машиностроения и приборостроения.
В январе 1946 г. Наркомат строительства был преобразован в специализированные наркоматы: строительства предприятий тяжелой индустрии и строительства топливных предприятий. В целях более оперативного и дифференцированного руководства было проведено разделение общесоюзных наркоматов угольной, нефтяной и рыбной промышленности на два — для западных и восточных районов страны.
Для оперативного решения важнейших хозяйственных вопросов, координации деятельности министерств были созданы отраслевые бюро Совета Министров СССР.
Реорганизация системы управления промышленностью, строительством и транспортом, сложившейся в ходе войны, и последующее ее усовершенствование создали организационные предпосылки для успешного восстановления и дальнейшего развития этих важнейших отраслей народного хозяйства.
Партия и правительство постоянно уделяли большое внимание вопросам технического прогресса в промышленности, строительстве и транспорте, развитию новых отраслей промышленности, обеспечивающих технический прогресс во всем народном хозяйстве. В 1947 г. при Совете Министров СССР был создан Государственный комитет по внедрению новой техники в народное хозяйство, еще раньше — Государственный комитет по использованию атомной энергии, а также ряд других специализированных комитетов по различным направлениям развития науки. Принимались действенные меры к усилению связи науки с производством.