К концу 1948 г. уже свыше половины коммунистов Сталинской области, занятых в угольной промышленности, работали на подземных участках — забойщиками, крепильщиками, машинистами врубовых машин. На шахтах были созданы сотни новых партийных групп, активизирована массово-политическая работа среди горняков.
Партия постоянно следила за ходом восстановления угольной промышленности на Украине: улучшалось руководство шахтами, главное внимание уделялось введению в эксплуатацию восстановленных и заново сооруженных шахт, эффективному использованию механизмов, освоению проектных мощностей; повышались производственная дисциплина, производительность труда горняков; совершенствовалась система оплаты труда шахтеров и строителей шахт; отменялись сверхурочные работы, возобновлялись выходные дни, отпуска, улучшались жилищные и социально-бытовые условия. За годы четвертой пятилетки было восстановлено и построено 380 новых шахтных копров, введено в эксплуатацию 700 подъемных машин, 300 компрессорных установок, 1600 км подземных путей, возведено 5,5 млн. м2 производственных зданий и сооружений, подготовлено 139 участков для разработки угольных комбинатов.
Яркие страницы в восстановление и развитие электроэнергетики в годы четвертой пятилетки вписали труженики этой отрасли на Украине. В первые три года пятилетки были введены в эксплуатацию самые большие тепловые электростанции Донбасса: Зуевская, Штеровская и Кураховская, однако они не могли полностью удовлетворить потребности этого района в электроэнергии. Поэтому партия и правительство приняли решение о строительстве Мироновской ГРЭС, Славянской, Ворошиловградской и Старобешевской тепловых электростанций.
Широко развернулось в УССР сооружение малых тепловых электростанций местного значения. За четвертую пятилетку мощность всех электростанций была не только восстановлена, но и значительно превысила довоенную. Производство электроэнергии в 1950 г. составляло 14,7 млрд. кВт-час по сравнению с 12,7 млрд. кВт-час в 1940 г. В энергетике стали широко применяться механизация и автоматика, внедрялось новое, более производительное оборудование.
В эти годы были введены в эксплуатацию турбогенераторы на Штеровской ГРЭС, на Северодонецкой ГРЭС реконструирована котельня, установлены турбогенераторы, восстановлен топливный склад и другие вспомогательные сооружения. Замечательных успехов добились восстановители Кураховской ГРЭС. В 1947 г. здесь встали в строй главный корпус электростанции и другие сооружения, были смонтированы турбогенератор и котел со всеми вспомогательными установками. До конца 1950 г. были введены в эксплуатацию остальные турбогенераторы и шесть котлов, в результате чего мощность ГРЭС превысила довоенную. На восстановлении Зуевской ГРЭС коллектив монтажников в содружестве с рабочими заводов
Уральского тяжелого машиностроения им. Серго Орджоникидзе, ленинградского «Электросила» и Харьковского турбогенераторного им. С. М. Кирова в рекордно короткий срок ввели в действие турбогенератор мощностью 100 тыс. кВт. Успешно восстанавливалась Днепродзержинская ГРЭС. Здесь началась эксплуатация четырех турбогенераторов, десяти котлов, в результате чего к концу 1950 г. мощность электростанции достигла довоенного уровня.
Беспримерный трудовой героизм и творческую активность проявил многотысячный коллектив Днепростроя на восстановлении Днепрогэса им. В. И. Ленина. В результате трудового энтузиазма строителей уже в 1946 г. ими было завоевано переходящее Красное знамя Совета Министров СССР во Всесоюзном социалистическом соревновании. Несмотря на то что восстановление Днепрогэса было сопряжено с большими трудностями — не хватало механизмов, инструментов и транспортных средств, — труженики прилагали все усилия, чтобы быстрее возродить станцию.
Многотысячным коллективом на стройке руководил райком партии, созданный на Днепрогэсе по инициативе Запорожского обкома КП(б)У.
Строители и монтажники, в составе которых были представители всех союзных республик, в рекордно короткие сроки выполняли задачи по строительству и монтажу. В начале марта 1947 г. вступила в строй первая турбина Днепрогэса — намного раньше установленного срока. Самоотверженно трудились на восстановлении второй очереди строительства демобилизованные воины Отечественной войны. Высоким трудовым энтузиазмом были охвачены комсомольско-молодежные бригады, в частности коллективы бетонщиц П. Шило, П. Коробовой, А. Лошкаревой. Фронт восстановительных работ был перенесен на возрождение шлюза, с открытием которого в июне 1947 г. началось сквозное судоходство по Днепру.