Создание таких комбинированных производств на Украине в начале XX в. наиболее отчетливо наблюдается в металлургической промышленности. Под контролем металлургических комбинатов находилась не только выплавка металла, но и изготовление кокса, добыча каменного угля, руды, флюсов, производство огнеупоров. Свои угольные копи имели заводы Новороссийского, Южнорусского Днепровского, Брянского, Донецко-Юрьевского металлургических обществ и др. Комбинированным металлургическим предприятиям в 1899 г. принадлежало 56 рудников, которые добывали 91,4 млн. пудов железной руды, т. е. около 50 % продукции отрасли; на них работало 5632 человека, или 64 % всех рабочих железорудной промышленности Украины.
В. И. Ленин обратил внимание и на то, что концентрация, на известной ступени ее развития, сама собою подводит вплотную к монополии, ибо нескольким десяткам гигантских предприятий легко прийти к соглашению между собою[28]. Монополизация в начале XX в. охватила прежде всего наиболее концентрированные отрасли промышленности. В металлургической, каменноугольной, железорудной, металлообрабатывающей и других отраслях даже в годы кризиса 1900–1903 гг. возникли довольно сильные по тому времени монополистические объединения — синдикаты, отличавшиеся от ранних монополий 80–90–х годов XIX в. большей устойчивостью.
Металлургический завод Новороссийского акционерного общества. Юзовка. Начало XX в.
В 1901 г. на XXVI съезде горнопромышленников юга России крупнейшими капиталистами впервые был открыто поставлен вопрос о необходимости организации синдиката в металлургической промышленности, который бы объединил сбыт продукции южных заводов. А в 1902 г. правительство уже утвердило устав металлургического синдиката, получившего сокращенное название «Продамет» (Общество для продажи изделий русских металлургических заводов). Ядром синдиката были заводы юга страны. Кроме них в «Продамет» входили также заводы Царства Польского, некоторые предприятия Центральной России и Урала. Предприятия, входившие в «Продамет», представляли собой крупные комбинаты, объединявшие металлургические заводы с полным циклом производства, каменноугольные и железорудные шахты. На их долю приходилось более половины всего производства различных видов черных металлов в стране. Для этих предприятий был характерен высокий удельный вес иностранного капитала. Исполнительным органом синдиката «Продамет» был совет, который действовал через конторы, образованные во многих городах страны, в частности в Екатеринославе, Киеве, Одессе, Харькове.
В «Продамет» на основе заключения контрагентских договоров входили объединения металлургических заводов по сбыту отдельных видов продукции. В 1902 г. был организован синдикат по продаже специальных чугунов — ферромарганца, ферросилиция, зеркального. В состав синдиката вошли шесть южных заводов: Донецко-Юрьевский, Днепровский, Новороссийский (Юза), Ольховский, Русско-Бельгийский, Александровский. Вскоре он уже осуществлял около 90 % сбыта специальных чугунов, производившихся в России.
В том же 1902 г. был создан еще один крупный синдикат по продаже железных труб — «Трубопродажа»; он объединил десять заводов России, в том числе пять южных: Таганрогский, Никополь-Мариупольский, луганский «Гартман», екатеринославские «Шодуар» и «Ланге». Его сбыт равнялся почти 100 % водопроводных, нефтепроводных и других труб. Правление синдиката находилось в Берлине, а его контора — в Москве. В 1903 г. образовался всероссийский синдикат «Гвоздь», объединивший 32 завода, в числе которых были и три южных: Дружковский, Александровский, Днепровский. Синдикат осуществлял, в основном, реализацию производимой в стране железной и стальной проволоки, гвоздей.
В эти годы появляются синдикаты и в транспортном машиностроении. Так, в конце 1901 г. было создано объединение типа синдиката «Продвагон», в которое входило 13 больших вагоностроительных заводов России. В 1905 г. оно выполняло 95,8 % заказов на подвижной состав железных дорог.
В 1903 г. был образован синдикат мостостроительных заводов. Среди вошедших в его состав И заводов большую часть заказов выполняли Брянский металлургический (21,2 %) и завод Рудского (17 %), находившиеся в Екатеринославе, Коломенский машиностроительный (15 %) и Николаевский судостроительный (9,6 %) заводы.