Михаил Ломоносов за работой
Ученый правильно понял законы сопротивления воздуха и нашел силу,Поддерживающую и передвигающую аппарат. Так было.Своими опытами он закладывал и основы аэродинамики. Хотя для человекаАэродинамика, как наука, возникла лишь в конце XIX века.
К сожалению, Ломоносов, из-за занятости большой,Не смог довести до ума геликоптер (вертолет) свой.Модель геликоптера не взлетела. Но пионером в создании «этого дива»На Руси считают Ломоносова, что вполне справедливо.
Наконец, «дабы узнать градус теплоты на вышине»,Ломоносов хотел «установить термометр на летающей машине»…И в будущем, вероятно, искренне сожалея,Он понял: не судьба осуществить эту идею.
А «для изучения движения воздушных масс» в течение года,Исследования природных явлений и предсказания погодыЛомоносов, видя пользу для России логическую,Предлагал организовать единую службу метеорологическую.
Результаты метеорологических с 1751 по 1755 год наблюденийВ «Ежемесячных сочинениях Академии наук» опубликовал русский гений.Ломоносов, задолго до знаменитого опыта братьев Монгольфье, зналСвойства теплого воздуха подниматься вверх и этот факт описал.
Ломоносов, с присущей ему энергией, разработал и методологиюНовой, жизненно важной науки метеорологии.Ломоносов не только явился первым метеорологом русской нации,Он изобрел летательный аппарат тяжелее воздуха. Он – провозвестник авиации.
Михаил Ломоносов
Ломоносов ушел из жизни в 1765 году, не осуществив мечту.А полет первой в мире модели геликоптера (вертолета) был в 1784 году.Французы Лонуа и Бьенвеню 80-граммовый геликоптер, по слухам,Подняли в небо, используя как источник энергии упругость сжатого лука…
Летающая модель геликоптера Лонуа и Бьенвеню
Глава II
На заре эры воздухоплавания
Бурный рост мануфактурного производства в XVIII веке, и это известно,Послужил импульсом для развития изобретательства и науки повсеместно.И вместе с достижениями в промышленности, так времени было надо,Возникла необходимость в создании первых летательных аппаратов-аэростатов.
Но только в конце XVIII века идея летания созрела для своего воплощения.И полет воздушных шаров братьев Монгольфье стал тому подтверждением.5 июня 1783 года, во Франции Жозеф Мишель и Жак Этьен, без проволочек,Осуществили подъем в атмосферу наполненной горячим воздухом оболочки.
Жозеф Мишель
Полет «монгольфьера»
Жак Этьен
Воздушный шар (тепловой аэростат) диаметром 11,4 метра успешно взлетелИ на высоте до 2000 метров за 10 минут 2,5 километра впервые пролетел.Второй полет в Версале аэростата уже объемом 12000 метров кубическихС бараном, петухом и уткой состоялся 19 сентября 1783 года фактически.
Аэростат сделали из грубого льняного полотна и оклеили бумагой.Он поднялся на высоту около 500 метров с подопытной «командой»И через 10 минут благополучно опустился, животные не пострадали,На расстоянии почти 4 километров от места, с которого стартовали.
А самый первый в мире с экипажем свободный полет «монгольфьера»Был 21 ноября 1783 года в Париже. И воздухоплаватели-пионерыФранцузский физик – пилот Жан Франсуа Пилатр де РозьеИ маркиз Франсуа д'Арланд рисковали, как первопроходцы все.
Примечательно, что на их месте могли оказаться два преступника… Так вот,Король Людовик XVI обещал им свободу за добровольное согласие на полет.Однако резкий протест Пилатра де Розье королевский поступок предупредил.И первым испытавшим воздушный шар, как привязной аэростат, де Розье был.
Жан Франсуа Пилатр де Розье
Первый полет «монгольфьера» с людьми
Снизу воздушной оболочки на этом, третьем, тепловом аэростатеДля членов экипажа имелась галерея. И еще, кстати,Здесь находилась также топка, где сжигалась влажная солома,Для поддержания внутри оболочки воздуха температуры искомой.