Глава III
От свободного аэростата к управляемому поле ту
(Вклад русских ученых и изобретателей в теорию и практику воздухоплавания)
В конце ХIХ века в России ученые и изобретатели – энтузиасты своих дел,Внесли немало нового и оригинального в учение о движении в воздухе телИ возникающей при этом подъемной силе, которая дорогу в небо открывала,Причем аэродинамика, как наука, тогда еще не существовала…
Опыты, проводимые русскими изобретателями, занятыми «проблемой летания»,Приводили к определенным результатам, достойным внимания…Назревшая необходимость в новой науке аэродинамике, без суеты,Побуждала ученых заняться исследованиями сопротивления воздушной среды.
Михаил Рыкачев
И одним из них был Михаил Рыкачев, моряк по профессии, известно из истории,В будущем академик и директор Главной физической обсерватории.Для метеорологических опытов, проводя научно-исследовательскую работу,Рыкачев в 1868 и 1873 годах совершал на воздушном шаре полеты…
В 1871 году в «Морском сборнике» была опубликована статья Рыкачева«Первые опыты над подъемною силой винта, вращаемого в воздухе». И, к слову,Исследования для определения мощности, необходимой для вращения винта,С учетом груза, поднимаемого в воздух с помощью винта, он делал неспроста.
Рыкачев хотел осуществить мечту, созвучную с достижениями века,А именно, построить геликоптер для подъема человека,На котором можно было бы, изменяя наклон оси винта как лучше,Передвигаться в воздухе в желаемом направлении, по случаю.
Опыты Рыкачев с помощью специально сконструированного прибора проводил.Прибор состоял из весов Роберваля, на одной чаше которых, как ученый решил,Был установлен четырехлопастный винт, и по назначению,Который падающей гирей или часовыми пружинами приводился во вращение.
Прибор Рыкачева для испытания геликоптерного винта
Движение на вал винта с помощью зубчатых колес передавалось.На другой чаше весов гиря определенной массы располагаласьДля уравновешивания прибора при неподвижных лопастях винта. А самиЛопасти имели форму трапеции и были к горизонту под разными углами…
Опыты, осуществленные с 29 ноября 1870 года по 14 марта 1871 года,Были сведены Рыкачевым в таблицы, для публикации, как итог научной работы.Он, как ученый и изобретатель, в 80 году ХIХ века, конечно, для пользы дела,Вошел в «Русское техническое общество» и в число создателей VII отдела.
VII (воздухоплавательный) отдел «Русского технического общества»Избрал своим первым председателем на 1881–1884 годы заслуженно Рыкачева.Рыкачев вошел в историю воздухоплавания как глава Комиссии, вне сомнения,Которая «летательному прибору» Можайского дала положительное заключение.
И еще, по инициативе Рыкачева русские воздухоплаватели, идя в ногу с веком,Вместе с учеными других стран, во имя познания природы человеком,Проводили за движением облаков серию международных наблюденийВ 1886–1887 годы, что позволило сделать ряд интересных заключений…
Также изучением сопротивления воздуха, применительно к летанию,Занимался и Дмитрий Менделеев, отдавая дань воздухоплаванию…Ставя опыты на свободном аэростате на высоте 3350 метров, наш русский гений19 августа 1887 года из Клина до Москвы летал во время солнечного затмения…
Дмитрий Менделеев, 1887 г.
Воздушный шар, на котором Д.И.Менделеев совершил полет из Клина 19 августа 1887 г.
Менделеев был убежден, что с помощью аэростатов, к примеру,Можно «изучать условия верхних слоев атмосферы,Где надобно искать истинный зародыш всехПогодных изменений в атмосфере», и верил, как исследователь, в успех.
Менделеев своим увлечением воздухоплаванием маститых академиков удивлял.Разносторонний ученый в 1875 году теоретически, одним из первых, обосновалПринцип создания аэростата с «герметически закрытой кабиной»Для исследования стратосферы и называемого стратостатом ныне.
И еще, Менделеев – автор «Периодической системы элементов»,Не делая только на практическую химию акцента,Создал «цилиндрические вместилища для сжатого водорода»,Который наполняет аэростаты, для осуществления полетов.