Почет и уважение / Автомобили / Новости
Почет и уважение
/ Автомобили / Новости
Настоящие американские красавцы — на стенде Chevrolet, как в добрые старые времена, выстроился ряд из классических седанов Impala 60—70-х годов прошлого века: внушительных, стремительных, полноразмерных. У поклонников данной модели при взгляде на них застревал ком в горле: неужели машина нового поколения, которую рассекретят через несколько секунд, станет другой — компактной, с упрощенным дизайном? Наконец тайну раскрыли и поборники традиций смогли вздохнуть спокойно: не перевелись еще настоящие американские седаны. Вот он: кузов, вытянувшийся в длину более чем на пять метров, покатые линии, внушительный капот и вздернутая корма. Массивный и надежный автомобиль словно пропитан американским классицизмом. И непривычно комфортный! Давно уже производители из США не баловали покупателей автомобильными интерьерами с роскошной отделкой, но новому Chevrolet Impala по этой части позавидует даже иной Cadillac. Внутри — царство мягкой приятной кожи и замши, которой отделаны не только сиденья, но и панели дверей. Без новомодной электроники и цветного дисплея на центральной консоли, конечно, тоже не обошлось. А что по части автомобильной техники?
Увы, тут поклонников классицизма обрадовать нечем. Рама, задний привод, рессорная подвеска и могучие многолитровые V8, похоже, навсегда остались в прошлом. Новинка построена на платформе Super Epsilon II, вытянутой из тележки Opel Insignia и общей с Cadillac XTS, но, в отличие от последнего, предлагается исключительно в переднеприводной версии. Моторов четыре, и все они бензиновые, с непосредственным впрыском топлива. Самый слабый — 2,4-литровый четырехцилиндровый агрегат, выдающий 182 л. с. Новый двигатель объемом 2,5 литра на 13 л. с. мощнее. Наконец, венчает гамму 3,6-литровый V6, мощность которого составляет 303 л. с. Все они сочетаются только с шестиступенчатым автоматом — механика в Северной Америке по-прежнему не в почете. У себя на родине автомобиль начнет продаваться со следующего года. Конкуренты серьезные — здесь и Ford Taurus, и Toyota Avalon, и «кореец» Hyundai Azera. Но можно не сомневаться: новинка наверняка привлечет больше клиентов, чем безликая Chevrolet Impala уходящего поколения.
Салон равных возможностей / Автомобили
Салон равных возможностей
/ Автомобили
Нью-Йорк — город контрастов. Чтобы в этом убедиться, не стоит бродить по забегаловкам Гарлема и Квинса: просто купите билет на местное мотор-шоу
Со стенда Ram бодрый голос убежденного консерватора вещает: «Это земля гигантов!» Разве Америка не страна больших возможностей, а следовательно, огромных и «успешных» автомобилей? Тут с репродуктором можно поспорить. Конечно, под пикапы и внедорожники — от категории «лайт» до «хеви дьюти» — на Нью-Йоркском автосалоне в этом году выделили целый этаж. Да вот какая штука: это на юге, в Джорджии или Техасе, от грузовичков рябит в глазах, словно каждый первый зарабатывает на жизнь выращиванием корнеплодов. А здесь всю эту армаду многотонной техники, как бы стесняясь вопиющей нескромности, загнали в подвал, в резервацию. И посетителей — кот наплакал…
Причина дискриминации проста: мы в самом сердце Большого Яблока. Посмотрите, что у них ездит по дорогам: половина такси, остальное — седаны и небольшие SUV. При сравнимых с Москвой ценах на жилье еще и парковка кусается: на Манхэттене 500 долларов в месяц — неплохое предложение, причем габариты авто могут сыграть против семейного бюджета. Да и пробки, несмотря на прогрессивную параллельно-перпендикулярную систему улиц, изматывают. Панацея — метро, а если статус не позволяет — милости просим в компактный личный транспорт. Тут не до жиру. Маленькая Европа!