Интересно, что скажет в свою защиту новый бензиновый двигатель? Похудев на сто «кубиков», V-образная «восьмерка» стала мощнее и экономичнее, но на ходу особой разницы с дизелем мы не ощутили. Разве что вибрации исчезли окончательно да трогаться на рыхлом покрытии стало проще — эластичность у бензинового агрегата все же выше. Вот только и стрелка указателя топлива поползла заметно быстрее... Выходит, однозначно дизель? Дело вкуса. Отметим лишь, что в том же Казахстане машины на тяжелом топливе не продаются: местная солярка не проходит по качеству. Даже для тест-драйва дизтопливо везли из России! Так что, выбрав экономичный мотор, вы ставите себя в зависимость от проверенных АЗС.
Проведя несколько дней в компании Toyota Land Cruiser 200, начинаешь понимать, почему этот внедорожник так часто используют в качестве машины сопровождения, набитой охранниками. Есть тут что-то символичное: «двухсотка» сама напоминает высокого, статного и немногословного сотрудника службы безопасности. Безэмоционального, зато верного и надежного. Похоже, «крузак» останется в этом амплуа надолго: по словам представителей Toyota, ждать нового поколения в ближайшие годы не стоит. Не потому, что японцы ленивы: наоборот, они стараются отработать конструкцию по максимуму, чтобы в реальных условиях водитель мог полностью положиться на автомобиль. И надо признать: аппарат действительно заслуживает доверия.
Лимонка / Автомобили / Новости
Лимонка
/ Автомобили / Новости
Агрессивный прикид, оптимистичный цитрусовый цвет и взрывной характер — чем не друг молодежи? Испанцы народ горячий, в гастрономическом плане искушенный, и машины у них такие же, с перчиком. На моторшоу в Пекине соусье из SEAT показали очередную приправу — радикально желтый хетчбэк Ibiza Cupra.
Почему труженики сеатовской кухни именуют свое блюдо концептом и собираются довести его до готовности только к концу года, не совсем понятно: приметы переходного возраста начисто отсутствуют. И снаружи, и внутри — абсолютно серийный авто! Отличий от «Купры» из прошлогоднего меню по пальцам перечесть: подведены глазки, обновлены бамперы все в русле трансформаций, недавно постигших простую «Ибицу». Перевернутый воздухозаборник здорово поменял восприятие: если раньше оскал заряженной Ibiza можно было принять за улыбку, с новой трехдверкой все однозначно: никаких сантиментов. От внутреннего убранства не стоит ждать откровений: испанцы поставили съемный информационно-навигационный модуль, немного иначе оформили блоки управления климатом и музыкой, а красную подсветку приборов зачем-то сменили на бирюзовую — более спокойную, но как-то не вяжущуюся со спортивным посылом, который вкладывают в эту машину маркетологи.
В качестве украшений к блюду, без которых трудно было бы объяснить молодым клиентам, в чем тут зажигательность, выступают фирменный цвет кузова Crono (в тон ему прострочен руль и отделаны кожаные кресла), «семнадцатые» колеса, глянцево-черные корпуса зеркал, вездесущие шильдики Cupra, а главное — устрашающий диффузор с единственным оконечником выпускной системы, размещенным строго по центру.
Под капотом спрятали несерьезный, казалось бы, моторчик в 1,4 литра. Только объемами сегодня умные люди не меряются — вот и легонькая Ibiza Cupra имеет на борту 180 «лошадок» и 250 ньютон-метров, которые передает на передние колеса семиступенчатая DSG.
«Несогласных» вроде Ibiza Cupra на российском рынке меньшинство. Из реальных оппонентов «Сеата», в том числе по деньгам, отметим родственную Skoda Fabia RS с тем же мотором за 815 тысяч рублей, оцененный в 915 тысяч Opel Corsa OPC (1,6 л/192 л. с.) и Renault Clio RS (2,0 л/201 л. с.) с ценником в 999 тысяч. Сколько будет стоить Ibiza Cupra, пока неясно, но, видимо, тоже под миллион: самую дорогую 150-сильную Ibiza дилеры предлагают за 910 тысяч.
Эка важность! / Автомобили / Новости
Эка важность!
/ Автомобили / Новости
Узнаете цитаты из классиков? Ну да, в формах нового флагмана Kia можно заметить родство с BMW 7-й серии. Если заглянете внутрь, обнаружите традиционный баварский джойстик АКПП и пульты настройки кресел вроде тех, что украшают салоны Mercedes. Видно, намек: в Hyundai же считают свой Equus достойным конкурентом и «семерке», и «эс-классу», и Lexus LS. А Kia К9, которым на прошлой неделе начали торговать корейские дилеры, не что иное, как основательно перелицованный «Экус». Воплощение комфорта и статусности, их ответ Чемберлену. Немного досадно, что в Kia по-прежнему дают пищу для генеалогических изысканий: все-таки приснопамятный Opirus с «личиком» от старого E-класса, неласково прозванный соотечественниками копирусом и глазастым для бедных, дела давно минувших дней — с копипейстом, казалось, покончено.