Выбрать главу

Сам подход, который исповедует Facebook, в корне отличается от концепции Google, законодателя мод на Android-гаджеты. Так, поисковый гигант предлагает автоматически доставлять пользователю информацию, в которой тот нуждается в конкретный момент. В частности, сервис Google Now, который все активнее погружается вглубь Android, подсказывает, не опаздывает ли ваш самолет, как сыграла в футбол любимая команда, когда придет нужный трамвай и что за кафе находится за углом. Дело в том, что Google Now использует в своей работе всю вашу историю взаимодействия с устройством, включая ваши поисковые запросы, календарь, содержимое электронной почты, текущее местоположение и т. д. Чем дольше вы пользуетесь Android-гаджетом, тем более релевантным оказывается информирование. А вот евангелисты Facebook полагают, в свою очередь, что все самое важное должны рассказывать и советовать ваши друзья. Иными словами, «дом» Марка Цукерберга выстроен вокруг людей, а концепция Android — вокруг приложений. Возникает мировоззренческое противоречие: как смогут ужиться ортогональные концепции на одном смартфоне?

К тому же в обществе растет понимание проблемы зависимости от социальных сетей, которые вторгаются в нашу жизнь, часто мешая работе, нормальному отдыху, живому общению с семьей и друзьями. По данным агентства Flurry, сегодня владельцы смартфонов проводят почти пятую часть своего времени в социальной сети. Что будет, если фотографии, сообщения и статусы начнут изливаться круглосуточным потоком с экранов смартфонов? Такую дозу общения не примет организм даже «запойного социалиста». Как бы это ни казалось обидным Марку Цукербергу, но не «Фейсбуком» единым жив интернет-пользователь, и образ полноценного социального телефона еще не найден.

Король дизайна / Искусство и культура / Спецпроект

Король дизайна

Искусство и культура Спецпроект

Юрий Соловьев — о технической эстетике, художественном конструировании и прочих иносказаниях запретного в СССР слова «дизайн», о яхте для Дуайта Эйзенхауэра и деловых купаниях с Эдуардом Шеварднадзе, о Знаке качества — предмете всесоюзного вожделения и поводе для ненависти, а также о печальной судьбе «Русской водки» на экспорт

 

«Предметный мир, который окружает человека на улице, дома и на производстве, создается промышленностью. Однако наша промышленность в своем большинстве предлагает неудобные и некрасивые изделия. Уродливые вещи сопровождают советского человека всю жизнь, с момента рождения и после смерти». За год до распада СССР Юрий Соловьев, создатель системы отечественного промышленного дизайна, был приглашен к Михаилу Горбачеву — и этими словами подписал фактическую капитуляцию перед тем, против чего он выступал всю свою жизнь. В интервью «Итогам» 93-летний патриарх технического конструирования продолжает рассказ о поражениях и победах советского дизайна.

— Среди ваших коллег бытует мнение, что советский промышленный дизайн начался в 1959 году — со знаменитой американской выставки в Сокольниках, которую посетили Никита Хрущев и Ричард Никсон, в то время вице-президент США. Можно ли так сказать?

— Никак нельзя. Более того, я ее в то же время раскритиковал: примитивнейшая выставка. Нам привезли очень хорошие экспонаты, но все вместе это не создавало гармонии. Системы не было... К слову, после Никсона к нам должен был приехать президент США Эйзенхауэр. Никита Сергеевич Хрущев захотел показать ему страну с моря — кавказский берег, красота — и заказал яхту для Эйзенхауэра. Был объявлен конкурс. Конкурс выиграл я и, соответственно, мое Архитектурно-художественное бюро. Впервые я — человек без оконченного инженерного образования — был назначен главным конструктором и главным дизайнером одновременно. Мне очень помог Сергей Владимирович Ильюшин. Знаменитый авиаконструктор учился вместе с моим отцом в Академии имени Жуковского — более того, наши семьи жили по соседству в общежитии для студентов академии; с тех самых пор Ильюшин относился ко мне как к сыну... Яхта была построена, но Эйзенхауэр так и не приехал. Хрущев посмотрел и сказал: «По-буржуазному, но мне очень нравится». По моему проекту выстроили четыре изделия: два на Черном море, одно на Балтийском, еще одну яхту разместили на Тихом океане. Проект получил название «Официальная морская яхта СССР». Куда они с тех пор делись — понятия не имею.