Главные внешние отличия такой «чемпионской» машины — эксклюзивная черно-желтая окраска кузова, 17-дюймовые легкосплавные диски и крыша, разлинованная под шахматную доску. Внимательные знатоки приметят еще одну особенность — заниженную на 4 см подвеску. Шасси тут действительно другое — с меньшим клиренсом и увеличенной на 10 процентов жесткостью пружин и амортизаторов. Для российских дорог такая доработка выглядит сомнительной, но на гоночном треке она явно пойдет на пользу.
В салоне об особой серии напоминают памятная табличка на центральной консоли, а также опционный дисплей, на который выводится информация сродни той, что в «Формуле-1» получают инженеры по телеметрии. Создатели машины прямо признаются, что система носит скорее развлекательный характер, позволяя владельцу почувствовать себя пилотом королевских автогонок.
Мотор, увы, остался прежним. Правда, жаловаться особо не придется: с «атмосферника» объемом 1,6 литра инженеры сняли 133 л. с., что для малютки Twingo не так уж и мало. С 0 до 100 км/ч этот автомобиль разгоняется за 8,7 секунды, а его максимальная скорость превышает 200 км/ч. Продажи стартуют в нескольких европейских странах, но Россия, увы, в их число не входит. В компании не раз говорили, что, учитывая таможенное законодательство и низкий спрос на автомобили малого класса, продавать Twingo у нас невыгодно.
А-ля рюсс / Автомобили / Новости
А-ля рюсс
/ Автомобили / Новости
Мода на все французское была присуща русскому обществу в прошлых веках: дворянство безупречно говорило на языке Мольера и Дюма, на кухнях готовили прованские блюда, и даже в архитектуре дворцов русских императоров прослеживалось влияние Версаля. Спустя полтора столетия вновь настала пора заимствований: на сей раз в области автомобильных технологий. Первый совместный проект «АВТОВАЗа» и концерна Renault, универсал Lada Largus, наконец отправился в сторону дилерских центров.
О том, что в Тольятти будут выпускать модель Logan MPV, да к тому же под собственным брендом, руководство Волжского автозавода объявило еще четыре года назад. Столь долгий срок подготовки производства объясняется тем, что российское предприятие пришлось капитально модернизировать: машину хотели сделать не просто похожей на Renault, но и не уступающей европейским моделям по качеству. Фактически главная миссия «Ларгуса» заключается как раз в том, чтобы убедить покупателей в способности «АВТОВАЗа» делать современные и надежные машины.
Отличия между Lada Largus и Dacia Logan MPV (под таким именем модель известна во всем остальном мире) минимальны: иное оформление передней части кузова, чуть измененный салон и, конечно, привычная российским автомобилистам эмблема. Кстати, выбор в пользу именно этой машины руководство «АВТОВАЗа» объясняет тем фактом, что она не составит конкуренцию остальной продукции завода. А все потому, что Largus — автомобиль семиместный, причем места на третьем ряду сидений полноценные, не детские!
Из всего многообразия двигателей, доступных для Logan MPV, тольяттинцы выбрали два. Это бензиновые агрегаты объемом 1,6 литра, отличающиеся количеством клапанов и мощностью — 90 или 105 л. с.
Базовая стоимость автомобиля уже определена. Самая дешевая версия — коммерческий фургон с цельнометаллическим кузовом, который обойдется в 319 тысяч рублей. Список стандартного оснащения уже включает подушку безопасности водителя, иммобилайзер и аудиоподготовку. Пятиместная пассажирская версия будет стоить минимум 349 тысяч, за семиместную попросят 395 тысяч. Первая партия машин уже отправлена дилерам, но пока Largus будет доступен только для клиентских тест-драйвов. Нашим коллегам из АВТОИТОГИ.ру первым удалось опробовать Lada Largus в деле. Полноценный видеотест-драйв новинки уже доступен на сайте проекта по адресу AUTOITOGI.ru.
Слуга двух господ / Hi-tech / Бизнес