Конечно, DS5 — машина не без недостатков, но ее хочется купить. За красоту, за то, что художники не пошли на поводу у инженеров и прочих зануд, за смелый подход… В этом автомобиле нет разумности, присущей «немцам», дизайнеры которых постепенно приближаются к эстетическому кризису, до совершенства вылизывая одни и те же линии. Citroen DS5 — это выбор сердца. Эмоцио, а не рацио, эдакий иль де ботэ — островок красоты в автомобильном мире.
Намекая на большее / Автомобили / Новости
Намекая на большее
/ Автомобили / Новости
Пожалуй, придумать более непрактичный автомобиль, чем родстер, сложно: мест в нем всего два, багажника, считай, нет вовсе, к плохим дорогам такие машины приспособлены плохо. Плюс же всего один — удовольствие от вождения. Но много ли желающих за это удовольствие платить? Все зависит от цены — чем она ниже, тем клиентов больше. А потому самым массовым родстером стал наиболее доступный — Mazda MX-5! Другой заднеприводной спортивной машины с честным шасси и правильной развесовкой по цене седана D-класса или компактного кроссовера в России не купить. К тому же у MX-5 в запасе еще один козырь — яркий, неустаревающий дизайн. Вот вам и бестселлер.
Поклонников модели до сих пор удручало лишь одно — слабые двигатели, из которых топовый развивает всего 160 л. с. Более мощные моторы стоят в производстве дороже, а что если форсировать стандартный силовой агрегат? Концепт Yusho, представленный в Лейпциге, — словно намек от компании, что такая возможность существует.
Мощность двухлитрового двигателя увеличили до 241 л. с. — для легкого родстера этого более чем достаточно. Основной прирост «лошадок» обеспечивает механический нагнетатель, но в двигателе еще заменили поршни и шатуны, поставив детали от именитой компании Cosworth, перенастроили впуск и установили новую выпускную систему. Коробку передач оставили без изменений — это шестиступенчатая механика. Время разгона с 0 до 100 км/ч не сообщается, зато известна максимальная скорость: 240 км/ч. Внешне Yusho отличается от серийной MX-5 разве что дизайном колесных дисков, зато в салоне концепт может похвастаться карбоновыми вставками на панели приборов и спортивными сиденьями Recaro. О запуске автомобиля в производство пока ничего не известно, но, по слухам, у нового поколения MX-5 заряженная версия все же будет.
Силовик / Автомобили / Новости
Силовик
/ Автомобили / Новости
О каком автомобиле вы мечтаете? О большом и мощном — судя по тому, какие машины встречаются на наших дорогах, немалое число российских покупателей дадут именно такой ответ. А те из них, кто не ограничен в средствах, уточнят — о самом большом и самом мощном. Но вот незадача: до сих пор клиентам приходилось делать выбор между действительно динамичными кроссоверами или по-настоящему большими внедорожниками. Взять хоть тот же Mercedes-Benz: если вам нужна динамика, то обратите внимание на ML63 AMG, а если вы гонитесь за габаритами, то придется мириться с менее резвыми двигателями под капотом GL. Теперь клиентов компании от мук выбора избавили: придворное отделение AMG наконец взялось за GL с полной силой.
Самое главное отличие заряженной версии спрятано под капотом. Пусть цифры в названии GL63 AMG вас не смущают, объем двигателя V8 составляет не 6,3, а 5,5 литра. Но благодаря турбонаддуву этот агрегат развивает внушительные 550 л. с. — немало даже для такой большой машины. И паспортные данные это подтверждают: спринт с 0 до 100 км/ч такой Mercedes преодолевает всего за 4,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. С мотором в паре трудятся фирменная семиступенчатая коробка передач и полноприводная трансмиссия, в которой центральный дифференциал делит крутящий момент между осями в пропорции 60 к 40 в пользу задних колес.