Чем еще замечательна версия от AMG? Перенастроенной подвеской. Специалисты по шасси поколдовали над настройками электронно-управляемых пневмобаллонов, изменили характеристики стабилизаторов и амортизаторов. Впрочем, превращать внедорожник в суперкар никто не собирался: основная цель всех изменений — сделать машину более устойчивой на прямых. Не забыли создатели машины и о безопасности: автомобиль получил усиленные тормозные механизмы, соответствующие возросшим динамическим возможностям.
На фоне выдающихся скоростных показателей расход топлива представляется чем-то второстепенным: о нем в компании пока умалчивают. Да и согласитесь, подобные машины покупают, чтобы давить на педаль по полной, не считая литры. Но если все же такое желание появится, можно активировать режим ECO. В нем реакция на нажатие газа притупляется, коробка передач начинает раньше включать повышенные ступени, а также активируется система Start/Stop, выключающая мотор при коротких остановках.
Старт продаж обещан на ноябрь. Чуть позже машина появится в Северной Америке.
Защитная упаковка / Автомобили / Новости
Защитная упаковка
/ Автомобили / Новости
Американские индейцы, не желавшие пачкать ноги в грязи, придумали хитроумный выход: они надрезали стволы каучуконосных деревьев и прижимали к ним свои ступни, пока те не покрывались соком растения. Правда, такая «обувь» надежностью не отличалась: в жаркую погоду быстро плавилась. Европейцы, открывшие Новый Свет, этот метод усовершенствовали и научились изготавливать из каучука прочную резину. Из последней делались калоши — эдакие защитные чехлы для элегантной обуви на случай непогоды. Что-то подобное отныне предлагает компания Skoda для своего флагманского универсала Superb Combi. Версия Outdoor отличается от стандартной как раз своей всепогодной защищенностью: машина подойдет тем, кому обычный Superb кажется излишне нежным и хрупким.
Передний бампер новый, с увеличенной решеткой радиатора и круглыми противотуманными фарами. Но главное — с вставками из неокрашенного пластика, которому не страшны царапины. Накладки из такого же защитного материала можно найти внизу крыльев, колесных арок и дверей, а также на заднем бампере.
Полный привод? Пожалуйста, но только в качестве опции и исключительно в сочетании с 3,6-литровым мотором V6. Иными словами, Outdoor — всего лишь внешний стайлинг, доступный для любой версии за исключением экономичного варианта GreenLine. Дорожный просвет и настройки подвески у автомобиля остаются прежними, так что сравнивать его с Subaru Outback или Volvo XC70 некорректно. С другой стороны, в российских условиях и такая защита от грязи будет нелишней.
Ценный сорт / Автомобили / Новости
Ценный сорт
/ Автомобили / Новости
Еще зимой представительство General Motors не планировало привозить в Россию моноприводные версии своей новинки — компактного кроссовера Opel Mokka. Однако беспристрастная статистика продаж, гласящая, что до половины компактных кроссоверов продается с передним приводом, заставила маркетологов поменять мнение. В результате Mokka в младшей версии Essentia стартует с очень привлекательной отметки в 717 тысяч рублей. За эти деньги клиент получит 16-дюймовые стальные диски, четыре подушки безопасности, CD-проигрыватель, сигнализацию, кондиционер, круиз-контроль, электропривод стекол и зеркал. При этом машина будет оснащена тяговитым 1,8-литровым силовым агрегатом, который выдает 140 л. с. Базовые конкуренты такой энерговооруженностью не славятся. На ступеньку выше стоит версия Enjoy за 785 тысяч, которая может похвастать кожаным рулем с подогревом, противотуманными фарами, датчиком дождя, тонировкой задних стекол. Минимальный Mokka с полным приводом стоит 880 тысяч. Если хочешь четыре ведущих и автомат, придется выложить 900 тысяч рублей. Однако у автоматического «Мокки» будет только атмосферный мотор. Для откровенных сибаритов есть версия Cosmo: тут вам и система адаптивного головного освещения с биксеноном, и светодиодные дневные ходовые огни, и комбинированная обивка сидений, и парктроник по кругу. С полным приводом и автоматом «космический» Mokka потянет на 955 тысяч рублей. Все бы ничего, но выходит, что доступными версиями с автоматической трансмиссией Mokka похвастать не может. Например, Nissan Juke с вариатором можно купить всего за 775 тысяч. Не стоит забывать и о другом популярном «японце» Suzuki SX4, который с передним приводом и автоматом стоит 659 тысяч, а с полным — 769.