— Путин не обходит вниманием родной город. Он ведь бывал здесь и после возвращения в Кремль?
— Неоднократно. Владимир Владимирович владеет ситуацией в Петербурге, в том числе по проектам, которые разрабатываем или вынуждены по тем или иным причинам временно приостановить.
— Типа?..
— Речь о наиболее затратных стройках вроде Ново-Адмиралтейского моста или Орловского тоннеля. На все не хватает денег, приходится урезать аппетит. В доходной части городской бюджет по разным причинам теряет около тридцати миллиардов рублей. С другой стороны, те проекты, которые целесообразно реализовывать сегодня, доведем до ума. Обязательно закончим Западный скоростной диаметр, это позволит вывести лишний транспорт из центра. Конечно, нам приходится вносить коррективы, учитывая экономические реалии, в которых находится не только город или страна, но и весь мир. Мы живем не на острове, российская экономика жестко завязана на процессы, происходящие вовне. К примеру, все видят, с какими проблемами столкнулась Европа, это не может рикошетом не бить по России… Об этом тоже будет разговор на форуме.
— Контракты заключать планируете?
— С Газпромбанком, с Минобороны России… Серьезные, масштабные соглашения. Отдельно упомяну меморандум с концерном Fiat, который готовится к подписанию в ближайшее время. Автомобильный кластер Петербурга расширяется постоянно, но тут история особая. Итальянцы собираются построить завод, способный выпускать ежегодно до 120 тысяч машин марки Jeep. Изначально сумма инвестиций оценивалась в два миллиарда рублей, сейчас речь идет о тридцати миллиардах. Однако и это не все. Концерн планирует создать в Петербурге полноценный Центр исследований и развития, что позволит задействовать интеллектуальный потенциал города — наших ученых, инженеров, дизайнеров, проектировщиков... Иными словами, работа найдется не только для рук, но и для головы. Кроме того, уже вне рамок форума осенью запустим завод по производству грузовых автомобилей, а в перспективе — и пассажирских автобусов фирмы MAN. Недавно наша делегация побывала в Мюнхене и принципиально обо всем договорилась с немецкими партнерами.
— Выступать на форуме собираетесь?
— Мне интересно поучаствовать в дискуссии на тему «Переосмысление идентичности европейских городов в эпоху глобализации». Хочу прочесть доклад о программе по сохранению исторического центра Санкт-Петербурга, к разработке которого мы привлекали экспертов по урбанистике, архитекторов, иных специалистов. Считаю, наш святой долг сберечь уникальное лицо города-музея. С другой стороны, мегаполис должен развиваться, соответствовать современным требованиям. Нельзя превращать живой организм в мумию. Как пройти меж двух огней? Ясно, что необходимо создавать комфортную среду для проживания и работы, расселять коммуналки, разгружать центр от транспорта, приводить в порядок инфраструктуру, ремонтировать сгнившую и обветшавшую сеть инженерных коммуникаций. Задачи не из легких…
— Можно, перебью? Вспомнил, как в фильме «В бой идут одни старики» молоденький летчик-новобранец спрашивает у пожилого механика: «Почему вы на меня так смотрите?» А тот отвечает: «Ты у меня четвертый». Так вот вы, Георгий Сергеевич, извините, у меня пятый. Похожие речи о реформе ЖКХ слышал и от бывших хозяев Смольного — Гидаспова, Собчака, Яковлева, Матвиенко. Теперь ваш черед произносить правильные слова. Только воз и ныне там…
— Поясню. Иные горячие головы советуют мне без сожалений сносить старую рухлядь и строить новое. Но я понимаю: так нельзя. Истина по обыкновению находится посередине. Может, умные мысли услышу и на дискуссионной площадке форума. Понятно, что проблема не решается в один присест, да и озадачились ею не вчера. Были программы, которые вполне успешно работали. Например, «Фасады Санкт-Петербурга», по благоустройству дворов, созданию пешеходных зон в центре. Но это отдельные шаги, а вопрос надо ставить комплексно. Разработанная нами программа абсолютно реалистична, хотя и стоит приличных денег.
— Каких?
— Первый этап — примерно триста миллиардов рублей.
— Представляете, где взять такую сумму?
— Буду докладывать руководству страны, защищать проект. Мы предполагаем финансирование из трех источников: городской бюджет должен взять на себя инженерную инфраструктуру и коммуналки, государство поможет с ремонтом объектов федеральной собственности и выводом транспорта из центра Петербурга, ну и, конечно, не обойтись без участия частного капитала.