Дом, который построил Джек / Автомобили / Новости
Дом, который построил Джек
/ Автомобили / Новости
Трудно быть кумиром миллионов. Как бы ни хотели дизайнеры MINI внести свежую струю, маленькие «бритиши» останутся круглобокими, лупоглазыми и немного наивными. Иначе не поймут. Единственный способ актуализировать модельный ряд — легкая пластика, к которой компания время от времени и прибегает. О грядущих коррекциях можно судить по концепту Vision, рассекреченному несколько дней назад.
Британцы все-таки решили усилить агрессивный ген: хетчбэк добирает солидности за счет сложноизогнутого бампера с отверстиями для вентиляции арок в тех местах, где раньше стояли противотуманки, выразительного воздухозаборника в капоте и замысловато изогнутого спойлера, пришпиленного к задней кромке крыши. Фары у Vision полностью светодиодные (внешнее кольцо светится постоянно, это дневные ходовые огни), фонари укрупнились и возмужали, зеркала по-прежнему растут на ножках-стебельках. С той разницей, что здесь они короче и визуально вливаются в линию, опоясывающую всю машину по периметру.
Интерьерщики гордятся спецотделкой дверей из перекрещенных матерчатых лент, напоминающей британский флаг — Юнион Джек. Между прочим, полезный патриотизм: за ремешками удобно хранить бутылки, журналы и другой нужный хлам, обычно валяющийся где попало. Новый «регулятор тонуса», тумблер Driving Experience Control, позволяет в мгновение ока изменять цветовое оформление салона и содержимое главного дисплея. Блюдце в самом центре осталось: все-таки фамильный признак, однако скорость он больше не показывает: километры в час отсчитывает прибор, расположенный перед водителем.
Продемонстрированный шоукар — машина синтетическая. Это не новое поколение MINI Cooper, уже подготовленное к сентябрьскому показу во Франкфурте, а эдакая сборная солянка, микс из элементов, которые получат будущие модели. Реальный Cooper, судя по выброшенным в Сеть шпионским фото, пока примерил лишь некоторые обновки: комбинацию приборов, радиаторную решетку, спойлер и отчасти тыловую оптику.
Грустный праздник / Автомобили / Новости / Честно говоря
Грустный праздник
/ Автомобили / Новости / Честно говоря
В июле страна отметила юбилей: ровно 10 лет назад начал действовать закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». За это время мы привыкли к ОСАГО и уже не мыслим себя без зеленого полиса. О том, какие детские болезни обязаловки еще предстоит вылечить, рассуждает лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин:
— Теперь уже всем ясно: идея ОСАГО совершенно разумная, этот институт нашей стране необходим. Но почти сразу выяснилось, что закон сделан в интересах страховщиков. Страховые компании (СК) повели себя не как партнеры потерпевших, а как хищники, стремящиеся любой ценой заработать. Отсюда резкое падение уровня доверия. За десять лет почти не выросли добровольные виды страхования, а применительно к ОСАГО возникла армия недовольных из-за сложной и несправедливой процедуры получения компенсации.
Самая наболевшая тема — тарифы. Я считаю, что их следует устанавливать федеральным законом, а не постановлением правительства (во втором случае проще манипулировать ставками). По действующему закону страховщики обязаны тратить не менее 80 процентов от суммы страховых премий на выплаты. Они расходуют около 57. Получается, стоимость страховки надо снижать, а размеры выплат, наоборот, увеличивать. Кто сказал, что ОСАГО должно быть выгодным для СК? Во многих странах этот вид страхования убыточен, компании держатся за него по одной простой причине — иначе их не допустят к добровольным видам. Мало того, когда ситуация становится тяжелой, СК волей-неволей начинают вкладывать деньги в повышение безопасности дорожного движения. Порой это оказывается единственным способом сократить убытки — иначе прогоришь. Сегодня нашим страховщикам на все это наплевать. Вдумайтесь: каждое пятое ДТП в России происходит по вине дорожных служб. Что бы в такой ситуации делала западная страховая компания? Затаскала бы дорожников по судам и возместила бы свои убытки. У нас подобные случаи можно по пальцам пересчитать. Кроме того, нужно повышать ответственность страховщиков за неисполнение обязательств. Сейчас практически все представители бизнеса несут административную повинность, если что-то нарушают: банки, торговые организации, общепит. Но только не СК. И это притом что ОСАГО является публичным договором, обязательным для граждан, которые, в свою очередь, караются государством за неприобретение полиса. Сурово караются — штрафом и снятием номерных знаков.