Мы считаем, что в текущих условиях финансовой сумятицы инвесторам стоит придерживаться широкой диверсификации и избегать активной торговли, ограничив тем самым потенциальные убытки. Хотя в ближайшее время, как ни парадоксально это звучит, могут произойти рост доллара и одновременно падение практически всех активов. Связано это будет с закрытием маржинальных позиций: инвесторам, которые использовали в своей торговле большое кредитное плечо, для восстановления необходимого уровня маржи придется распродавать активы по всему миру. Волна может накрыть в том числе и государственные облигации Соединенных Штатов.
Но поскольку дальнейшие перспективы и доллара, и экономики США нам представляются весьма блеклыми, мы считаем, что в инвестиционных портфелях должны присутствовать швейцарский франк, китайский юань, индексные фонды (ETF) на золото и фондовые индексы Китая, Гонконга, Тайваня, Сингапура и Кореи, а также ипотечные инвестиционные трасты (REIT), владеющие азиатской недвижимостью. Эти активы имеют все шансы стать главными бенефициарами ослабления позиций доллара в качестве главной резервной валюты, а американских казначейских бумаг — в качестве главного убежища для капиталов в мире.
Ваше благородие / Автомобили / Тест-драйв
Ваше благородие
/ Автомобили / Тест-драйв
Обновленный Kia Optima — на тест-драйве «Итогов»
Нет более надежного способа определить статус человека, чем гостиничный швейцар. Носители фуражки и перчаток откалиброваны словно атомные часы: точно знают, кто из подъезжающих достоин поклона, когда стоит почтительно придержать дверцу авто, а кого можно просто проигнорировать. Козырнуть положением или публично записать себя в неудачники проще всего в Азии — в Китае или, скажем, в Корее. Вот где процветают старое доброе социальное неравенство и цветовая дифференциация штанов! Причем градус пафоса измеряется не костюмом или часами, а... расстоянием от бампера до бампера твоего седана. Чтобы понять, сколько голубой крови течет в жилах нового Kia Optima, мы отправились в Сеул.
На фоне всего многообразия «малого бизнеса» (главные конкуренты, например Ford Mondeo и VW Passat, тоже выросли из D-класса) наш «кореец», по сути, стартап: модель в нынешней своей форме выпускается с 2010 года. Самое время для планового улучшайзинга: оптимизированная Optima сменила переднюю облицовку, светотехнику, бамперы, крышку багажника и колеса. До боли знакомый образ, но — в актуальной обработке, с акцентом на LED-технологии. Подрезанные снизу старые фонари, на наш взгляд, смотрелись интереснее, динамичнее, а вот передок от перестановки слагаемых здорово выиграл: светодиодные гирлянды переехали в блок-фары, на месте обычных противотуманок возникла дерзкая инсталляция из четырех прямоугольных элементов. Привет старшему Quoris с его «многозрачковыми глазами»? В общем, рестайлинг не радикальный, но фактурный — выискивать отличия с микроскопом не приходится.