Превосходство Бонда / Политика и экономика / Что почем
Превосходство Бонда
/ Политика и экономика / Что почем
9,2 млн долл. заработал в российском прокате новый фильм бондианы «007 Координаты Скайфолл». В первый уик-энд его посмотрел без малого миллион зрителей. Впрочем, популярность франшизы в России всегда была высокой. В 2006-м первый фильм обновленной франшизы «Казино «Рояль» собрал у нас 8,9 миллиона долларов за весь период проката, а в 2008-м «Квант милосердия» только за первый уик-энд 8,7 миллиона.
«007 Координаты Скайфолл» заработал в мире 96,6 миллиона долларов меньше чем за неделю. Это при том, что в США и Канаде картина стартует только с 9 ноября — фильмы бондианы доходят до Америки с опозданием, чтобы за счет международных успехов подогреть интерес к британской франшизе. На родине агента 007 в Великобритании «Скайфолл» показал лучшие финансовые результаты за все время бондианы, отметившей в этом году 50-летие (касса уик-энда 32,4 миллиона долларов). В восторге от фильма Сэма Мендеса и зрители, и критики, и даже Ватикан, обожающий искать аморалку в блокбастерах. «Ошеломительные сборы ясно демонстрируют, что создатели «Скайфолла», режиссер Сэм Мендес и продюсеры Майкл Уилсон и Барбара Брокколи, сделали то, чего ожидали фанаты», — радуется глава студии MGM Гэри Барбер. А ведь два года назад MGM объявляла о банкротстве, готовясь к переходу на выпуск низкобюджетного кино. Но студия смогла выплатить свои 4-миллиардные долги и вернулась к громким проектам — «Хоббиту» и «Робокопу».
Берегись автомобиля / Политика и экономика / Что почем
Берегись автомобиля
/ Политика и экономика / Что почем
1 трлн руб. — примерно такую сумму наша страна ежегодно теряет из-за дорожно-транспортных происшествий. Это немногим меньше, чем расходы федерального бюджета на образование и здравоохранение вместе взятые, или 1,83 процента от прошлогоднего ВВП. С 2004 по 2010 год социально-экономический ущерб от ДТП составил 7,3 триллиона рублей — утверждают авторы концепции федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013—2020 годах». В этом свете 99 миллиардов, заложенные на финансирование самой программы борьбы с аварийностью, конечно, пустяк: 25 процентов сохраненных жизней трудно оценить в купюрах. А вот распределение ассигнований вызывает вопросы. Мировой опыт показал, что безопасность — это в первую очередь инфраструктура. Нужно грамотно проектировать, качественно укладывать и хорошо оснащать дороги — например, сделать так, чтобы траектории движения водителей и пешеходов поменьше пересекались (в том числе строить надземные и подземные переходы), ставить мачты освещения, обеспечить всю страну, а не только столицы, комплексами фотовидеофиксации и так далее. Составители документа предусмотрели на подобные нужды 29,3 миллиарда рублей, тогда как на «формирование стереотипов законопослушного поведения», «пропаганду культуры» и прочую абстракцию заложили 35 миллиардов. Проще говоря, россиянам будут вбивать в голову, что нарушать не только дорого, но и уже не модно. Разъяснительная работа с детьми финансируется отдельно — это еще 14,8 миллиарда. Выходит, на просвещение и агитацию пойдет половина всех денег, что неизбежно возбудит чиновников, причастных к освоению средств. «Как понять эффективность вложения, как пощупать результат? — вопрошает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. — Отдача от предыдущей программы была нулевая, уменьшение числа погибших шло за счет повышения штрафов и обновления автопарка».