А что командир корабля? Не жалуется. Посадка за рулем не просто удобна — такую продуманную эргономику и столь широкий диапазон регулировок мало где встретишь. Кнопок, на первый взгляд, поубавилось, зато разобраться в них легче. Исчезли и полки под потолком, польза от которых вызывала сомнения.
Дизельный двигатель очень уверенно разгоняет «Зафиру» как в городе, так и на трассе. В толчее узких улочек машина радует хорошей обзорностью (спасибо низкой подоконной линии), легким управлением и мягким ходом — проезд по брусчатке не вызывает никакого дискомфорта. Но как только скорость переваливает за 60 км/ч, чувство единения с автомобилем притупляется. За это «спасибо» излишне трудолюбивому электроусилителю руля: чуть качнешь невесомую баранку, как Zafira Tourer неожиданно прыгает в соседний ряд с проворностью легковесной малолитражки. Интересно, что за кнопку Sport немцы пристроили вверху консоли? Другое дело! Белые приборы оттеняются красным цветом, а сам автомобиль преображается: активная подвеска FlexRide теперь гораздо собраннее, руль наливается приятным усилием — отныне машина стоит на прямой как влитая. На безлимитных автобанах и 180 км/ч не вызывают у водителя напряжения, а вот коллега, играющий роль пассажира, засыпал жалобами: сзади стало потряхивать. Он в своем праве: гонять все-таки лучше на пустой машине, а с семьей безопаснее катиться не торопясь, наслаждаясь плавностью хода.
После тест-драйва специалисты Opel озвучили варианты моторов и трансмиссий. Двухлитровый дизель помимо 165-сильного варианта будет предлагаться и в версиях со 130 и 110 л. с. Бензиновые движки — это 1,8-литровый атмосферник (115 л. с.), который идет только с механической пятиступкой, и турбированный 1.4 мощностью 120 либо 140 л. с. Для последнего в виде опции предлагают шестиступенчатый автомат. Негусто, но более мощные модификации обязательно появятся, пусть и не сразу. Для России этот вопрос особенно актуален: несмотря на всю прелесть тандема дизеля и механики, в популярность такого варианта верится с трудом.
К нам Opel Zafira Tourer приедет в начале следующего года и будет продаваться параллельно с машинами нынешнего поколения, в названии которых появится слово Family. Пусть с точки зрения практичности эти модели отличаются не разительно, любители стильного дизайна, дорогой отделки и богатого оснащения наверняка согласятся на переплату.
Сергей Иванов
Прилив сил / Автомобили / Новости
Упорство, с которым ниссановцы вылизывают свое великолепное спорткупе, поражает. Не далее как весной мы рассказывали о прошедшем апгрейд GT-R, а японцы уже выкатили очередную ревизию — купе 2012 модельного года.
В центре внимания инженеров снова оказалось 3,8-литровое сердце машины. Теперь мотористы потрудились не только над выпуском (к примеру, поставили более компактный и легкий нейтрализатор, уменьшили сопротивление в системе), но и доработали систему впуска. В прошлый раз 45-сильная прибавка позволила скинуть аж 0,5 секунды в спринте до 100 км/ч — авторитетный «японец» заработал в паспорт красивую цифру 3,0. Сейчас у GT-R есть все шансы выехать из трешки: пусть динамические характеристики компания держит в секрете, двадцать «лошадок» и примерно столько же ньютон-метров не могут пройти незамеченными. Теперь в активе пилота будут 550 л. с. при 6400 об/мин и 632 Н.м при 3200—5800 об/мин. К тому же Nissan GT-R немного умерил аппетит, показав средние 11,8 литра на сто километров пути.
Других нововведений немного, но они есть. Кузов стал жестче, в первую очередь благодаря усиленной стенке моторного отсека — это должно пойти на благо управляемости. Включать передачи, если верить японцам, теперь приятнее: специалисты немного поколдовали с приводом. А еще в Nissan решили побаловать рулевого, изменив подсветку тахометра на голубую, имплантировав высококлассную акустику Bose и включив камеру заднего вида во все варианты оснащения.
До нас купе 2012 модельного года доедет будущей весной, ближе к делу станут известны и точные характеристики российского GT-R.
Напыжился / Автомобили / Новости
«Львенок», «лягушонок», «чижик-пыжик» — каких только ласковых имен не сочиняли хозяйки Peugeot 206, а потом и 207! «Плюшевый» компакт с улыбчивой, обаятельной мордашкой влюбил в себя многих, причем не только дам. И вот смена караула: французы выставили напоказ 208-ю модель.