О перспективах серийного производства нового универсала представители концерна, должно быть, объявят в конце месяца на публичной презентации. Японские компании обычно не тянут с обновлением модельного ряда, так что стоит ожидать встречи с новинкой на дорогах уже через пару лет.
Мини-глянец / Автомобили / Новости
Теперь у нас полный «боекомплект» премиальных мини-кроссоверов. BMW X1 появился еще два года назад, совсем недавно к дилерам поступил Range Rover Evoque, а сейчас настала очередь Audi Q3: дилеры получили отмашку в начале месяца.
«Ку-третий» уже молодец: не успев пройти церемонию «спуска на воду», собрал десять тысяч заказов. «Родители» довольны: по словам регионального директора Audi AG по странам Восточной Европы Александра Бука, спрос на «младший» кроссовер превзошел все ожидания.
Внедорожник из Q3, разумеется, условный: его удел — прыгать по бордюрам и беречь нервы хозяина на скользкой дороге. К обязательному полному приводу quattro прилагаются почти легковой дорожный просвет в 17 сантиметров и современные системы помощи водителю.
На момент начала продаж российским покупателям доступен Audi Q3 с двухлитровым бензиновым турбомотором, причем в разных вариантах наддува — 170 и 211 л. с. Менее мощный мотор агрегатируется с шестиступенчатой механикой, второй дружит исключительно с роботизированной КПП S troniс. Стартовая цена на 170-сильную модификацию составляет 1 миллион 279 тысяч рублей, а во второй половине следующего года можно будет купить Q3 с двухлитровым дизельным двигателем.
Миллион с хвостиком… Если сравнивать аналогичные моторы, это же практически VW Tiguan! Так, да не так. Очевидно же, что наибольший спрос придется на автоматический Q3: для убежденного горожанина две педали вместо трех обязательны. Такой кроссовер выльется уже в 1 миллион 525 тысяч, так что недорогая «база» скорее всего просто маркетинговый ход. Зато упакован новичок хорошо: в стандартную комплектацию Audi Q3 вошли в числе прочего система курсовой устойчивости, раздельный климат-контроль, кожаный руль, помощник при старте в горку, дневные ходовые огни, датчики дождя, света и омыватель фар. За доплату можно получить полезные излишества типа автоматического парковщика и адаптивного головного света. Еще Audi дает хороший выбор по части индивидуализации: тут и 19-дюймовые диски, и одиннадцать цветов кузова, и оформление интерьера на любой вкус (предусмотрено восемь вариантов и пять цветов отделки).
Полтора миллиона — деньги внушительные, и все равно пижон из Ингольштадта в своей тусовке «глянцевых» паркетников смотрится выигрышно. За BMW X1 с полным приводом и автоматом просят примерно те же деньги, а Range Rover Evoque даже с механикой отдают за 1,6 миллиона.
Ухокамера / Hi-tech / Гаджеты
Долгое время я пытаюсь найти для себя правильный гаджет для съемки спонтанного и скрытого видео. Перебрал массу разных устройств — от фотоаппаратов-видеокамер до экзотических китайских камкордеров, встроенных в разные носимые вещи, но то, что хотел, пока не нашел. Поэтому до сих пор главный рабочий вариант — съемка видео обычным фотоаппаратом, который висит на ремне в районе груди якобы просто так. Но в начале августа я провел целый месяц с крайне любопытным гаджетом — камерой, встроенной в Bluetooth-гарнитуру. А ведь отличная идея.
Дизайн и конструкция. Первое, что привлекает внимание, — это очень интересный, удачный дизайн. Обтекаемая и футуристичная, даже при своих больших размерах она выглядит очень секси. Дужка мощная и массивная, цепляется за ухо очень плотно и при мотании головой не слетает. Материалы качественные — и пластик, и резина, все пригнано хорошо, выглядит правильно. Глазок камеры спереди, под ним решетка микрофона. На дужке разъем microUSB, не прикрытый заглушкой. Кнопок немало: есть кнопка записи, регулировки громкости (не качелька, а именно кнопка, звук меняется последовательно) и включения. Единственное, что может смущать, — габариты, гарнитура довольно большая и тяжелая (28 г), так что подойдет не всем. На этом моменте проходит четкая граница плюсов и минусов в камере-гарнитуре. К сожалению, все хорошее уже кончилось.
Управление. Худшее управление для подобного рода устройства придумать сложно: все кнопки неинтуитивны, их ищешь подолгу, нажимаются с усилием. Я за месяц активной эксплуатации так и не привык к элементам управления и почти всегда активировал камеру через смартфон.