Ну и как работать президенту с таким парламентом без психзакалки?
Его труба
Кого как, а украинскую правящую элиту испортила газовая труба, доставшаяся ей после развала СССР. Еще в начале девяностых, получая российский газ по «братской» цене — в несколько раз дешевле, чем для Европы, Украина рассчитывалась за поставки нерегулярно и неохотно, а то и вовсе не платила. А если что не так, грозилась перекрыть ГТС. И перекрывала, вспомните «газовые войны». И это притом что собственная добыча газа на Украине — 20 миллиардов кубов в год, а потребность населения не превышает 13 миллиардов кубов.
Вопрос на засыпку: зачем тогда Украине столько российского газа? Ответ: для нужд промышленности, которая уже давно приватизирована. Но украинские предприниматели предпочитают закупать российский газ не напрямую, а через государство, которое выбивает для них скидки и отсрочки. Надо полагать, не за просто так, а за политическую поддержку.
Схема, прямо скажем, не слишком мудреная. И она еще послужила бы украинским олигархам, если бы, как рассказал «Итогам» первый украинский президент Леонид Кравчук, не амбиции Виктора Ющенко. Тот в 2005 году, придя во власть, сгоряча потребовал полной прозрачности в расчетах с Россией по газу. И получил что хотел — европейскую цену.
Понятно, что на второй срок он уже не переизбрался. А Юлия Тимошенко, которой накануне президентских выборов надо было хоть что-то предъявить электорату, с этой ценой согласилась. Теперь мается в тюрьме. Ну а крупный украинский капитал в 2010 году сделал ставку на Виктора Януковича — в расчете на его особые отношения с Кремлем.
И поначалу все складывалось вроде бы неплохо: Виктор Федорович повернулся к Москве лицом Богдана Хмельницкого. На пролонгацию договора об аренде Севастополя Москва ответила Харьковским соглашением, согласно которому Украина получила тридцатипроцентную скидку на газ, это минус 100 долларов с каждой тысячи кубов. Обозначился и еще более заманчивый вариант — присоединиться к Таможенному союзу, получив внутрироссийские цены на энергоносители. Но тут Янукович вдруг обернулся Мазепой и, задрав шаровары, рванул совсем в другой союз — Европейский. Притормозил только в самый последний момент, когда стало окончательно ясно, что билет в Европу придется покупать исключительно за свой счет.
Так что, ждать Переяславской рады? Но ведь Янукович уже сказал, что европейский выбор — это навсегда. И на саммит «Восточного партнерства» в Вильнюс, пусть и без намерения подписывать что-либо, он все же поехал. При этом не уставая класть земные поклоны в сторону Москвы. Поди тут разберись, куда на самом деле ведет Украину ее двуликий гетман. В Брюсселе и Москве разобраться не могут и, кряхтя от огорчения, лезут за бумажниками. В этом-то и состоит политическое кредо Януковича — конвертировать щедрые обещания в твердую наличность. Тем и жив…
Шире шаг / Политика и экономика / Что почем
Шире шаг
/ Политика и экономика / Что почем
90 процентов москвичей к 2020 году будут проживать в шаговой доступности от метро. Такие заявления делают московские власти. Добиваться поставленной задачи планируют увеличением протяженности подземки в полтора раза, до 474 километров, а также количества станций — к нынешним 190 прибавятся еще 75. Чтобы выполнить план, нужно открывать в среднем по 12 станций в год. Для сравнения: в 2013-м метрополитен обзаведется шестью новыми станциями, две из которых уже работают, еще четыре вот-вот откроют.
По примерным расчетам, одна вновь открытая станция притягивает к себе в часы пик около 15 тысяч пассажиров. Такова, например, плотность населения, то есть количество проживающих граждан на квадратный километр, в муниципальном округе Царицыно. Общее население района составляет около 120 тысяч человек, а станций метро здесь всего две. Значит ли это, что для обеспечения шаговой доступности в районе должно появиться еще как минимум 8 станций подземки? Фантастика, да и только. Но что в таком случае чиновники вкладывают в понятие «шаговая доступность»? Ведь для одних она может составлять километр, а для других и 300 метров — серьезное расстояние.
Как объяснил «Итогам» директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Константин Трофименко, «в упрощенном понимании под шаговой доступностью понимается то, что метро будет располагаться в радиусе 1—1,5 километра от 90 процентов жилых домов. Сейчас примерно на четверти территорий Москвы нет метрополитена в таком понимании шаговой доступности. Однако есть факторы, которые при обеспечении горожан метро в будущем обязательно должны учитываться. Важное условие — это развитая пешеходная среда. Зачастую хоть расстояние от дома до метро и невелико, но по факту шаговой доступности движение затруднено отсутствием переходов, стройками, перерытыми улицами, железной дорогой». Скорее всего, заботы властей о повышении доступности подземки приведут к тому, что до этого самого метро мы сможем добираться действительно спокойным шагом, а не прыжками через заборы и короткими перебежками на светофорах. Ну а о восьми новых станциях жителям Царицына остается только мечтать.