Потеснимся? / Политика и экономика / Что почем
Потеснимся?
/ Политика и экономика / Что почем
30 миллионов квадратных метров жилья можно построить на территории столичных промзон. В городе они сейчас занимают 7 тысяч гектаров земли. Их планируется освоить в течение пяти лет, сообщил заммэра в правительстве Москвы Марат Хуснуллин.
К каждому проекту планировки обещают составить план реализации. Первой в очереди на освоение значится территория завода ЗИЛ. «На сегодняшний день это абсолютно обособленная территория, своего рода «мертвый» город, — комментирует председатель совета директоров группы компаний RRG Денис Колокольников. — Огромное пространство не только абсолютно не задействовано в транзитных общегородских транспортных сетях, но и является препятствием для перемещения между кластерами». Однако застройка промзон хоть и выглядит перспективным делом, тем не менее сопряжена с рядом проблем. «Эти территории нуждаются в создании инфраструктуры: школ, поликлиник, детских садов, — говорит Марина Чернуха, председатель правления ЗАО КБ «Росинтербанк». — К примеру, на каждую тысячу жильцов новостройки должно приходиться 35 мест в детском садике и 135 в школе. Стадионы и футбольные поля рассчитываются по формуле два квадратных метра на каждого жителя». А еще нужны магазины, аптеки. Если всего этого не будет, нагрузка просто ляжет на инфраструктуру соседних районов. Простой расчет: в Куркине, одном из самых неперегруженных новых районов Москвы, на площади в миллион квадратных метров проживает порядка 30 тысяч человек. На 30 миллионах промзоновских метров поместится в 30 раз больше — 900 тысяч жителей! Поселиться на существующей инфраструктуре они не смогут. А если учесть, что покупатели жилья — люди небедные и имеют как минимум две машины на семью, то можно предположить, что вслед за новыми жителями в город въедет полмиллиона автомобилей. Однако есть иные способы освоения бросовых территорий, чем застройка спальными районами. Может, имеет смысл об этом подумать?
Зафиксировать прибыль / Политика и экономика / Что почем
Зафиксировать прибыль
/ Политика и экономика / Что почем
22,5 миллиона нарушений ПДД с января по ноябрь выявили комплексы фотовидеофиксации. Соответственно, «обилеченной» оказалась примерно половина российских водителей. Каждый день электроника фиксирует 67 тысяч нарушений — 2800 в час, тогда как инспектор ДПС за 60 минут выпишет максимум десяток постановлений. Чтобы оприходовать столько же лихачей за аналогичный отрезок времени, понадобится около 300 нарядов. Или 600 полицейских. Всем им надо платить. При средней месячной зарплате в 25 000 рублей и восьмичасовой смене час работы инспектора стоит 136 рублей, а каждое оформленное экипажем нарушение опустошает казну на 27,2 рубля. В сопоставимую сумму обходится и «электронный документооборот» с участием камеры: рабочее время оператора, проверяющего данные на компьютере, распечатка и упаковка постановления, услуги почты тоже не бесплатные. Не говоря уже о баснословной цене самих комплексов. Так не лучше ли обеспечить людям рабочие места, увеличив штат гаишников, вместо того чтобы плодить «Стрелки» и «Крисы»? Не лучше: большую часть времени инспектор работает на карман, это известно даже ребенку, а камера, которой не сунешь, — чуть ли не единственный дисциплинирующий фактор для отечественных водителей. Да и где их столько взять, гаишников? «Ежегодно в России происходит более 10 миллиардов правонарушений в области дорожного движения, и лишь каждое двухсотое из них наказывается, — говорит координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. — Мы подсчитали, что для полного охвата всех нарушителей потребуется более 20 миллионов сотрудников ДПС». И потом, на дорогах хватает других проблем, при которых человек с жезлом незаменим. Может, теперь любители прятаться в кустах пробки поразруливают?
Слеза младенца / Политика и экономика / Те, которые...
Слеза младенца
/ Политика и экономика / Те, которые...