Наверное, теперь понимаете, почему я даже не помышляю о замене любимому «равику». Мне безразличны мода на авто или возможность померяться машинами, все эти разборки «у кого круче». Повторюсь: для меня на первом месте стоит практичность, и, когда придет время, снова буду смотреть в сторону кроссоверов. А уж Toyota это окажется или что-то еще — поглядим.
Свежая струя / Автомобили / Новости
Свежая струя
/ Автомобили / Новости
Какой русский не любит быстрой езды? И какой русский не любит красивые автомобили? Учитывая оба факта, дефицит новеньких купе на наших дорогах удивляет. Двухдверки есть в продаже, но по большей части мощные и дорогие — неудивительно, что в России чаще берут заряженные «бэушки». В кладовых автопроизводителей имеются и доступные околоспортивные модели, например двухдверные Honda Civic, Mitsubishi Mirage и Chevrolet Cobalt, просто к нам их не поставляют. На эксперимент решилась лишь Kia, предложившая отечественным покупателям свой Cerato Koup, причем по вполне демократичной цене. Ход конем удался: в сером потоке такие «корейцы» уже не редкость. А на прошлой неделе в США рассекретили еще одно купе, построенное на той же платформе, — молодежную версию Hyundai Elantra.
Несмотря на схожее с Koup шасси, внешне эти машины роднят разве что габариты да количество дверей. Стиль у Hyundai свой, особенный. Дизайн выполнен в духе фирменной концепции струящихся линий: даже стоящий на месте автомобиль словно пронизан скрытым движением. Увы, сверхъестественной динамики от новинки ждать не стоит: по части техники двухдверная и четырехдверная модификации идентичны. Под капотом разместился уже знакомый бензиновый мотор, который при объеме 1,8 литра развивает 148 л. с. — он комплектуется либо шестиступенчатой механикой, либо шестидиапазонным автоматом. Разгонные показатели пока не раскрывают, зато корейцы вовсю нахваливают расход топлива. Если верить производителю, машины с МКПП кушают всего 8,1 литра на сотню в городских условиях и 5,9 литра на трассе.
Премьера купе Hyundai Elantra состоялась на автошоу в Чикаго, а старт продаж в Северной Америке запланирован на весну. Российские перспективы Elantra Coupe под вопросом: в московском офисе компании возможность поставок пока не комментируют. Одно ясно: если двухдверка будет сопоставима по цене с седаном, наша молодежь такой способ самоидентификации обязательно оценит.
Культ личности / Автомобили / Новости
Культ личности
/ Автомобили / Новости
Если бы такого автомобиля не было, его стоило бы придумать — про легендарный Toyota Land Cruiser иначе не скажешь. Несмотря на более чем 60-летнюю историю этой модели, свой нынешний статус она обрела относительно недавно, в середине девяностых. Тогда, разрабатывая очередное поколение внедорожника (так называемую сотую серию), специалисты концерна устроили маленькую революцию: вместо очередного «грузовика в смокинге» они предложили клиентам большой, роскошный, комфортный автомобиль с удобной управляемостью, которому вместе с тем были не страшны плохие дороги и даже бездорожье. Пришедшая следом «двухсотка» лишь укрепила позиции Toyota в сегменте больших внедорожников: концептуально аппарат не изменился, только стал более совершенным. И вот настала пора легкого мейк-апа: на днях огласили цены на обновленный LC200.
Встречают по одежке, с которой у Land Cruiser по-прежнему порядок: рестайлинговый внедорожник отличают главным образом новый передний бампер, иная решетка радиатора и светотехника, искрящаяся светодиодами. Внутри тоже есть на что посмотреть: ревизии подверглись сиденья, материалы отделки и мультимедийная система. Те, кому приходится бороздить пересеченку, оценят систему Multi Terrain Select, позволяющую выбирать тип покрытия, и модернизированный помощник Crawl Control, который регулирует тягу двигателя при преодолении препятствий на малых скоростях.
Главные перемены скрыты под капотом. 4,7-литровый бензиновый V8 отправился на заслуженную пенсию — ему на замену пришел 4,6-литровый мотор, аналогичный тому, что ставят на Lexus GX 460. При меньшем рабочем объеме этот силовой агрегат мощнее и экономичнее. Его 309 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом разгоняют тяжелый автомобиль до 100 км/ч за 8,6 секунды, а максимальная скорость достигает 205 км/ч. Дизельную версию LC200 трогать не стали: ее приводит в движение 4,5-литровый V8 (235 л. с.). Между прочим, внедорожник с мотором на тяжелом топливе отныне стоит дешевле бензинового, 3 миллиона 270 тысяч рублей, хотя разница пустяковая — какие-то 24 тысячи.