Кстати, по данным столичного департамента транспорта, в ноябре прошлого года, когда новая схема работы только проходила апробацию, инспекторы выписали штрафов примерно на 117 миллионов рублей. По подсчетам экспертов, «москвичи» за месяц своей работы уже тогда переплюнули «федералов» — последние в среднем за месяц выписывают около 12 тысяч протоколов за неправильную парковку, а мадишники оформили около 44 тысяч.
Добавим, что в деле борьбы с недобросовестными автомобилистами городские чиновники очень рассчитывают на сигналы с мест от обычных граждан. Так, ЦОДД организовал на своем сайте специальный сервис, где каждый желающий одним нажатием компьютерной мыши может вызвать эвакуатор или машину с «Парконом». Пригласить патруль можно в любое приглянувшееся место — главное, чтобы там находились неправильно припаркованные автомобили. Предполагается, что по этому же сигналу на место будет оперативно прибывать и сотрудник административной дорожной инспекции.
Получается, что теперь в борьбу с неправильно припарковавшимися водителями вступит целая армия — ЦОДД, МАДИ и ГИБДД. И действовать они будут в тесной связке. Получить официальные комментарии от Управления ГИБДД по Москве относительно новой структуры «Итогам» не удалось. Однако в неформальном общении сотрудники дорожной полиции отметили, что рады появлению МАДИ, которая освободила их от части непрофильных функций. Но нужно учитывать такой момент: несмотря на то что дорожная полиция отдала свои функции новой инспекции, оштрафовать за неправильную парковку сотрудники ГИБДД вас тоже смогут.
Штат инспекторов планируют постепенно увеличивать: первоначально центр города станут патрулировать около 10 сотрудников, однако в ближайшие месяцы наберут еще 500 «парковщиков». «С момента создания инспекции все сотрудники прошли обучение, во время которого они ходили в рейды с представителями ГИБДД, а также сдавали зачеты на знание административного кодекса, — рассказала «Итогам» глава пресс-службы департамента транспорта Алена Еремина. — Униформа служащих будет похожа на униформу сотрудников ГИБДД». Представители департамента даже планируют провести конкурс на лучший костюм для мадишников. Однако уже сейчас известно, что их оденут в темно-синюю форму со светоотражающей нашивкой «МАДИ». «На плечах сотрудников будут погоны, но не полицейские, а гражданские», — пояснила Алена Еремина. Впрочем, объяснений, зачем, собственно, гражданским сотрудникам мэрии нужны знаки различия, не последовало. Видимо, так они будут вызывать к себе гораздо больше уважения, которое им явно и очень скоро потребуется. Дело в том, что у автомобилистов очередная транспортная инициатива московских властей уже вызвала немало вопросов.
А судьи кто?
«В самой идее создания МАДИ заложены серьезные недостатки, — комментирует координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. — Дело в том, что один инспектор способен контролировать ограниченную территорию. Исходя из физических возможностей человека, это дистанция не более километра. Следовательно, для контроля территории в пределах Садового кольца планируемых 500 инспекторов просто не хватит, не говоря уже обо всей Москве. Также надо учитывать человеческий фактор и ограниченные полномочия у инспекторов. Они не имеют права требовать документы, они могут только фотографировать автомобиль для последующего выписывания штрафа. Я думаю, что с учетом погодных условий и низкой зарплаты текучесть кадров и коррупция в новом органе будут зашкаливать». А злоупотребления вполне возможны, как показала практика работы мобильных «Парконов». Не случайно в нынешнем году все спецавтомобили решили перевести на новое оборудование. Теперь обзорная камера, транслирующая обстановку перед машиной, и фиксирующая камера, необходимая только для распознавания номера, составят единый блок. Ранее эти две камеры монтировались независимо, что теоретически давало инспекторам возможность избирательно фиксировать нарушения, отворачивая распознающую камеру. Отныне повернуть камеру, оставшись незамеченным для операторов центра обработки данных, уже нельзя, а значит, ни один правонарушитель не избежит наказания.
С опаской встретили новость о создании МАДИ и в межрегиональном профсоюзе таксистов. Председатель Ярослав Щербинин в разговоре с «Итогами» отметил, что легальным перевозчикам уделяется и так чересчур много внимания, хотя бороться по-настоящему надо с бомбилами.