Несмотря на то, что должны были учитываться все плавсредства, после Русско-японской войны возникла скандальная ситуация — китайский подданный Люй Мин-си обратился во Владивостокскую управу с просьбой или вернуть ему, или компенсировать стоимость шаланды (джонки), конфискованной у него в 1904 г. На запрос управы военное командование ответило, что слышит об этой шаланде в первый раз! (РГИА ДВ. Ф. 28. Оп. 1. Д. 344. Л. 3).
Для регистрации спортивных и прогулочных судов во Владивостоке существовал яхт-клуб.
Существовавший до Русско-японской войны яхт-клуб обладал дебаркадером (плавучим помещением), но с началом войны оно было конфисковано и после войны не возвращено, убытки из-за этого составили 5000 рублей. В годы войны плавание яхт было запрещено. Деятельность яхт-клуба была возобновлена только в 1909 г. К этому времени в городе имелись 15 яхт и моторных лодок, а также другие спортивные суда. Для нужд клуба была построена специальная пристань у Адмиральского сада.
Руководство клуба включало в себя командора — капитана 2-го ранга Тигерстеда, вице-командора Якушкина, секретаря — Штенгеля, казначеем был Тэйх, начальником гавани клуба — Игони, заведующим помещением клуба — г. Кавелин, члены гоночной комиссии: Ганзен, Вебб, Альберс
На яхт-клуб возлагались и несколько неожиданные, на современный взгляд, обязанности. Так, в 1909 г. клуб участвовал в разборе столкновения эскадренного миноносца «Капитан Юрасовский» и китайской шаланды.
Аля функционирования клуба требовались деньги. Для исполнения §1 устава проводились соревнования, на которые не хватало денег из членских взносов, а подписка, хотя и давала некоторые средства, но была разовым мероприятием, а не постоянным доходом. Для регулярного поступления средств правление в августе 1909 г. возбудило перед управой ходатайство на получение разрешения для открытия у Адмиральской пристани в зимнее время катка, существовавшего там ранее.
1. «Новик» …… Обществу КВЖД / 310 / 1889
2. «Сибиряк» …… Обществу КВЖД / 92 / 1900
3. «Нингута» …… Обществу КВЖД / 486 / 1900
4. «Посьет» …… Обществу КВЖД / 40 / 1900
5. «Сунгари» …… Обществу КВЖД / 814 / 1900
6. «Мукден» …… Обществу КВЖД / 882 / 1900
7. «Николай» …… Кейзерлингу / 49 / 1895
8. «Георгий» …… Кейзерлингу / 49 / 1895
9. «Александр» …… Кейзерлингу / 56 / 1900
10. «Улисс» …… Бриннеру / 22 / 1896
11. «Прогресс» …… Бриннеру / 541 / 1899
12. «Пчёлка» …… Бриннеру / 51 / 1900
13. «Котик» …… Русскому котиковому обществу / 156 / 1892
14. «Бобрик» …… Русскому котиковому обществу / 118 / 1894
15. «Байкал» …… Шевелёву / 713 / 1882
16. «Чайка» …… Старцеву / 40 / 1892
17. «Сторож» …… Министерству земледелия и гос. имуществ / 108 / 1893
18. «Хабаровск» …… Доброфлоту / 1107 / 1895
19. «Инженер» …… Уссурийской жд / 16 / 1896
20. «Пушкарь» …… Владив. крепости / 8 / 1896
21. «Владивосток» …… — / 82 / 1897
22. «Авось» …… Суворову / 61 / 1899
23. «Д. Восток» …… Демби и Кº / 2265 / 1900
24. «Надежда» …… Семёнову / 73 / 1889
25. «Вера» …… Семёнову / 72 / 1896
26, «Беринг» …… порту / 740 / 1895
27. «Лесник» …… порту / 50 / 1897
28. «Горлица» …… порту / 60 / 1898
Виза городского головы была: «Обождать зимы и заявки спортивного общества». Впрочем, и спортивное общество, упомянутое в решении городского головы, всплывает в делах управы 18 мая 1912 г. Тогда обществу было отправлено письмо с замечанием, что, проводя праздник, они помяли газоны, поломали кусты, вбили гвозди в деревья и загрязнили сад адмирала Невельского. Управа настоятельно просила исправить городское имущество.
Рассказывая о плавсредствах, приписанных к Владивостоку, нельзя не упомянуть о шхуне «Крейсерок», погибшей в водах Тихого океана, ей был сооружён памятник в саду Морского собрания.
Помимо китайских джонок и спортивных судов на Владивосток базировались суда различных ведомств и торговых компаний. Помимо главной судоходной компании России — Добровольного флота — здесь действовали и другие ведомства. Создание Транссибирской дороги обеспечивала компания КВЖД. О ней сейчас вспоминают нечасто из-за того, что в ходе Русско-японской войны 1904—1905 гг. она почти полностью утратила свой судовой состав, а остатки были сданы Доброфлоту. В начале XX века к Владивостоку были приписаны 28 судов, из них 17 — построенных в последние 5 лет. Они обеспечивали нужды как коммерческих компаний, так и государственных учреждений. Есть здесь и промысловые суда.