В течение последующего десятилетия происходит, собственно, строительство кольца и оформление регионального рынка. С осуществлением этой задачи повестка дня сегодняшней Армении – поиск своего места в открытом геоэкономическом мире может считаться выполненной, для прогнозирования следующей группы задач нет сегодня необходимой информации.
Версия 13. Армения в когнитивном мире: «Армянский Мир 2»
Сценарий приведен лишь для полноты. Представляет собой вариант сценария «Армянский Мир 1» для случая наличия внешних когнитивных структур в Европе. В период 2003 – 2020 год крайне мало вероятен, хотя должен рассматриваться в качестве долговременного тренда целой группы сценариев («Плиты и мосты», «Война континентов», «Армянский мир»).
9. Гипотеза о Базовом сценарии
Понятно, что в отсутствие внятных требований со стороны Заказчика принять один из сценариев за базовый не представляется возможным. Представляется, однако, что сценарий «Армянский мир 1» носит наиболее интеграционный характер. При быстром геополитичеком замыкании мира он может быть преобразован в единственный более или менее позитивный закрытый неоиндустриальный проект («Жандарм Закавказья»). При благоприятном когнитивном развитии позволяет реализовать проекты сценария «Плиты и мосты».
В этой связи можно предположить, что именно геоэкономически открытый неоиндустриальный сценарий «Армянский мир 1» необходимо прорабатывать как базовый, тщательно вырисовывая не только его «критические точки» и сценарные риски, но и проектную составляющую, имея в виду перспективный переход на сценарную ветку «Плиты и мосты».
Необходимо иметь в виду особое значение сценария «Горы и море», который возникает как результат негативного, а иногда и положительного развития целого ряда сценариев. По всей видимости, именно эта сценарная ветка обладает наибольшей вероятностью реализации, и должна рассматриваться как «тень» любой армянской проектности, риск любого сценирования за Армению.
[1] В рамках процедуры сценирования естественно связать тренд на ослабление России с неблагоприятным для современной администрации исходом сначала Думских 2003 года, а затем Президентских, 2004 год выборов. Само собой разумеется, что этот неуспех служит в большей степени индикатором, нежели причиной нарастания негативных явлений в экономике. На роль действительной причины претендует, скорее, неудачное развитие реформы естественных монополий. В наиболее опасной версии синхронизированы кризис жилищно-коммунального хозяйства, спровоцированный реформой энергетики, и кризис дешевой рабочей силы, вызванный претворением в жизнь крайне неудачного пакета законов, описывающих статус иностранных граждан в России.
[2] В данной версии в мире наблюдается некоторый избыток военной техники вследствие сокращения количества американских военных баз в Европе и Азии.
[3] Конечно, «ассоциированный член» – простое обозначение для статуса, название которого будет придумано через 10 лет. По смыслу речь идет о статусе «друга и союзника Римского народа».
[4] Округ Тбилиси. В этом сценарии Грузия- скорее «географическое понятие», нежели реальное государство с реальной политикой.
[5] «…коммуникационные сети должны решать две задачи, на первый взгляд, взаимоисключающие. Во-первых, для государства, империи, геоэкономической общности транспортные «коридоры» суть механизмы, обеспечивающие экономическое и культурное единство некой территории и сохранение ее господствующих идентичностей. Во-вторых, для суперконтинента, насчитывающего несколько цивилизаций/культур/этносов, коммуникации представляют собой обобщенную систему обмена (сырьем, технологиями, смыслами…). Заметим в скобках, что «коридоры» представляют собой также «вектора движения» этно-культурных плит, обуславливающие политическую историю.
Двум задачам соответствуют две различные формы коммуникационных сетей.
Для сохранения организующих структур, «размываемых» «транспортной теоремой»: регион сохраняет единство до тех пор, пока связывающая его инфраструктура развивается быстрее, нежели области региона, – наиболее адекватными являются замкнутые кольцевые структуры, прорезанные сравнительно короткими радиальными ветвями («колесо и спицы»). «Идеальная» геоэкономическая карта Евразии насчитывает пять транспортных колец, и представляется достойным удивления (и сожаления) то обстоятельство, что лишь одно из них сейчас как-то функционирует». (Из статьи С.Переслегина и С.Боровикова «Плиты и мосты»).