Судно уже было задержано на половину дня. Начальник заставы на связь не выходил. Капитан не мог понять в чём дело. А тут ещё и я "подлил масла в огонь", а вернее савантюрничал, сказавши капитану - "Если Вы думаете, что на судно мы попали просто так, запросто, то Вы глубоко заблуждаетесь. Мы уходим спать в каюту". На какое высокое начальство я намекал, конечно не знал и сам. Но это сработало. Минут через двадцать в нашу каюту постучались. Пришёл капитан с одним морским офицером, очевидно отвечавшим за погрузку, попросил наши документы, наложил какие то свои печати и удалился. Через несколько минут его катер затрещал и отвалил в сторону порта, а наш корабль вышел в открытое море. Ещё одно приключение закончилось для нас благополучно. Если бы нас высадили в порту, то пришлось бы туговато, но не смертельно, а если бы сняли с корабля на рейде, то было бы очень плохо - автомобиль ушёл бы без нас. В нашем плане был запасной вариант движения в порт Пирей. Накануне отъезда в Израиль, я слетал в Москву и заручился визами всех государств па пути в Грецию. Конечно, лучше было, что бы нас везли, а не мы ехали своим ходом На дорогах, особенно в Румынии, тоже "баловались”. В Москве был решён и другой очень важный вопрос. С помощью друзей, меня приняли в центральной таможне. Начальник одного из отделов показал инструкцию, где было перечислено всё, что не подлежит вывозу, а наш семитрейлер там не числился, а что не запрещено, то можно! Он дал нам свою фамилию и телефон на случаи неприятностей на границе.
Важный вопрос был закрыт. Видно к ним до написания инструкции, по такому вопросу ещё не обращались. Мы опять были первыми.
Несколько слов о нашем корабле. Судно было учебно-грузовым. Команда состояла из курсантов училища - матросов и их преподавателей-офицеров.
Отправляясь в рейс, курсантов учили "уму-разуму", а на перевозках грузов училище зарабатывало. Получалось, так сказать "и рыбку и пипку".
Отнеслись к нам на корабле очень хорошо. Мы попали на курорт. Кормили в офицерском кубрике четыре раза в день и очень вкусно. Смотрели видик, телевизор с не нашими программами. Играли в шахматы. Спали. Вечером выходили на палубу, любовались морем, холмистыми берегами. К нам сразу присоединялись свободные от вахты курсанты. Расспрашивали, удивлялись, говорили хорошие пожелания. Ведь мы были евреи и ехали в Израиль!
В воскресенье - 26 мая подошли к Босфору затемно, судно остановилось в море и на рассвете проследовало под двумя мостами. Бесподобные сооружения. Был хорошо виден Стамбул. Красивый город с множеством мечетей.
И вот мы в Мраморном море, встретившее нас сильным и холодным ветром. Однако вскоре потеплело.
В понедельник - 27 мая в 13-00 корабль бросил якорь на рейде порта Пирей. Отличное путешествие закончилось. Порт пока не принимал.
Нас успокоили. В одном порту не принимали 17 суток. Нас столько не держали. В среду - 29 мая - швартуемся. После швартовки на борт поднялся какой то местный начальник, поговорил с капитаном корабля. Сказал "о кей" и отчалил. На корабле началась подготовка к разгрузке.
И вот ещё один сюрприз. Капитан корабля сказал, что платить за разгрузку автомобиля будем мы сами. Нам такая перспектива "не маячила", но не смертельно, хотя мы и не знали сколько возьмут. Читатель помнит, что у нас был "полный карман долларов". Однако капитану не повезло, а повезло нам. Разгружать должны были какой то многотонный станок, стоявший в трюме, а наш автомобиль стоял как раз на его крышке!
Портовые краны были недостаточной грузоподъёмности и портовики подогнали 30 тонный плавучий кран. На плавучем кране не знали о желании капитана по поводу оплаты. Что бы добраться до станка, крановщики сняли с крышки люка нашу "фуру" и потом добрались до станка. Нас обратно грузить никто не собирался. Мы и не набивались. Кран ушел, а мы остались на пирсе. Радоваться долго не пришлось. Всем известно, что люди живут по синусоиде. После везения, как правило, должна появиться проблема. Портовое начальство то ли одумалось, то ли рассмотрело наши документы на трезвую голову и объявило, что они нас не принимают. То ли это было правдой, то ли какой то аферой, мы так и не знаем до сих пор.