Теперь надо идти на курсы для обучения (!) на права управления грузовыми автомобилями. Оказался такой порядок. Сначала надо сдать на категорию до 15 тонн, затем до 40 тонн, затем уже на семитрейлер. В наших советских правах были все эти категории да ещё на автобусы, да ещё на мотоциклы.
24 августа в мисрад ришуе нам разрешили сдавать сразу на одну из категорий. Решили, что Игорь будет обучаться (!) и сдавать экзамен на семитрейлер, а я на грузовик максимальной грузоподъемности, так как уже было понятно, что вдвоём работать на МАЗе не удастся. Мы уже знали, что работы для грузовиков не хватает.
25 августа поехали в Тель-Авив. Нашим делом уже занималась начальник отдела госпожа Хельман. Она сказала - "звоните через неделю". Уехали "не солоно хлебавши". Звонками начала заниматься Хая. Ей сказали, что решение будет 1 сентября. После этого она ещё звонила три раза и неизменно получала ответ от госпожи Хельман - "ждите". Наконец, нам разрешили забрать только
полуприцеп, из-за вещей. Хая организовывает "спектакль". Мы приехали в Тель-Авив. Уселись во дворе министерства на траве и начали закусывать. Подъехала знакомая Хае журналистка с оператором, оснащённого большой телекамерой. Она стала нас обо всём спрашивать, а оператор снимать в разных ракурсах. Сотрудникам министерства всё это хорошо было видно в окна. Дело принимало нежелательный для них оборот и, наконец, 12 сентября нам выдали разрешение на ввоз автомобиля в страну. На эту процедуру ушло три месяца.
Журналистка таки статью написала. Статья была несколько обтекаемой, но пока писалась и печаталась в министерстве решили вопрос закрыть.
Забегая вперёд скажу, что ввоз это ещё не "извоз". До начала эксплуатации автомобиля прошло ещё немалое время.
Не могу при этом не вспомнить господина Меламеда. В один из наших приездов в министерство с нами были Ицик и Моше. Они по специальности тоже автомобилисты и надеялись ускорить дело.
Зашли все в кабинет. Господин Меламед спрашивает их - "кто такие, сколько получили от олимов?" и бесцеремонно выставляет бескорыстных людей из кабинета. Он, очевидно, не представлял себе, что есть бескорыстные люди. А поскольку мы и не догадывались о возможной корысти с его стороны, он сделал пакость.
"Определил" грузоподъёмность нашего автомобиля в 14,5 тонн, что было меньше фактической, указанной в заводской инструкции. Решил чисто субъективно, как захотел. Наших доводов не принимал.
В дальнейшем заниженная грузоподъёмность снижало наши заработки. Знал он, что делал.
Начались поездки в Хайфу. Поездок было несколько и приходилось оставаться на ночь. Мы останавливались у друзей Хаи и Ицика - Клары и Хаима Коехманов. Прекрасные люди. Приняли незнакомых. Показали отдельную комнату. Кормили от души завтраком и ужином. Днём мы были в порту. Что бы выяснить сумму налога и, как оказалось, за трёх месячную "усиленную охрану" (на открытой стоянке) автомобиля, потребовалось несколько ней и приездов в Хайфу (теперь пусть читатель вспомнит бесплатную стоянку в закрытом ангаре в порту Херсона). Мы выехали из порта только 2 октября. Нам насчитали налоги - 15,5 тысяч шекелей. В эту сумму входила стоимость стоянки - 3,7 тысячи.
Хорошо ещё, что за стоянку выхлопотали скидку на 50%. Сам налог - 11,3 тысячи оказался не очень большим. В эту сумму вошёл и налог на "Ладу" - 2108 (не новую), которая была внутри нашей "фуры", а также спортивный микроавтомобиль "карт", запасной двигатель к нему и небольшой садовый трактор-рыхлитель. Нас выручило то, что год выпуска нашего автомобиля был 1972-й и хотя на нём не осталось даже ни одной гайки от старого, в документах значилось так и это нельзя было игнорировать. В этом нам просто повезло, так как заранее мы не знали, что это может повлиять на налог. Мы могли заплатить такие деньги. Экономили на "корзинах" трёх семей и ещё нам выдал Сохнут за самостоятельную доставку своего багажа (!) по 700 шекелей на человека и всего 4,2 тысячи шекелей. После всех мытарств, нам разрешили подать семитрейлер на таможенный осмотр. Что бы не быть многословным, такого осмотра нам не учиняли нигде, даже в херсонской таможне. Это было что то. Всё выгрузили, перещупали, переписали. На это ушло несколько дней, так как вклинился праздник. Таможенники ещё хотели записать все вещи на одну семью, что значительно увеличивало налоги на "лишние" ковры, холодильники, телевизоры и пр. Мы это "усекли" и потребовали расписать на три семьи, что им и пришлось сделать. Наконец всё закончилось и нам выдали пропуск на выезд из порта.