Остановила его старшая дочка, несколько лучше знавшая свою няню - "аба, Анна метбальбелет. Ги хошевет ше михнасаим зе мишкофаим". Они долго потом смеялись, особенно девочки.
Отступление закончено. Пошли дальше. Мой приятель - Зеев Сутин из беэршевских автоспортсменов, порекомендовал меня каблану и через него я устроился в дорожно-строительную организацию - МАЦ.
Это довольно крупное подразделение строило и ремонтировало в Негеве много дорожных объектов. Очень много работы делалось кабланами. Мои автомобильные права позволяли работать на тракторе и меня посадили на "Магбеш" - виброкаток. Это был очень серьёзный механизм. Во время его работы нельзя было находиться рядом - ближе 10 метров. Для водителя было установлено уникальное сидение, которое погашало вибрацию с помощью гидравлических и пневматических устройств. Вибрация "почти" не ощущалась. Но из-за этого "почти" работа на "Магбеше" не была дефицитной.
Мне очень нравилось, когда, рано утром минибус привозил нашу бригаду и все расходились по своим машинам. Открывали своими ключами кабины и выезжали со стоянки на объект. Молодые, бородатые евреи легко управлялись с мощной техникой -бульдозерами, скреперами, грейдерами, асфальтоукладчиками. Это было прекрасное зрелище. И ещё мне нравилось делать работу, за которую отвечаешь только сам. Эта работа строго проверялась институтом стандартов. Проверялись каждые 20 сантиметров основания дороги.
Ну, и каждая новая асфальтовая ленточка приводила в восторг.
В моём юмористическом рассказе говорилось, что когда я садился на вибратор, предыдущий оператор ухмылялся. Оказалось не зря. Через год работы, стало понятно почему. Стали болеть шейные позвонки. Пришлось обратиться к врачу, приятелю по ульпану - Мише Друкеру, к большому сожалению рано от нас ушедшему. Это был очень серьёзный и вдумчивый человек. Лечил своих друзей, соседей и нетрадиционными методами. Он имел и израильскую специальность - дворник с квиютом, то есть махал метлой. Не считал возможным для себя - хорошего специалиста бить поклоны в соответствующих инстанциях. Несколько сеансов иглоукалывания сняли проблему с шеей. Кстати, он также "починил" спину Игорю с которой тот сильно маялся.
И тут опять воля случая. Другой каблан предложил перейти к нему, для работы на минибусе. Мои права это позволяли. Теперь я сам стал возить свою бригаду на объекты. Прошел ещё один год.
Объекты стали в Эйлате и его окрестностях. Возить бригаду в Эйлат, часто ежедневно, для меня уже представлялось сложным. Работа на объектах была затяжной. По советским меркам я уже был пенсионером.
И вот опять воля случая. Меня пригласила на работу Ида Нудель.
Это известный человек в СССР-СНГ, Европе и Израиле. Поскольку в Израиле диссиденством заниматься уже нужды не было, а политикой заниматься не хотела, сидеть "сложа руки" она не могла, то занялась благотворительностью. Из Европы она получала значительные суммы и помогала неполным семьям, в основном за обучение детей, и некоторым амутотам. Ее амута "Мать матерей" существует и по сей день, хотя и испытывает трудности по разным причинам.
Об Иде Нудель можно написать много, а здесь ограничусь только тем, что касалось нашего функционирования. "Вышла" Ида Нудель на меня через руководителя "Всеизраильской ассоциации развития спорта" - Иосифа Ройтмана, оценившего мои организаторские способности в автоспорте. Иосиф Ройтман своим письмом назначил меня президентом федерации автоспорта Израиля. Поскольку эта должность, как я понимал, должна быть выборной, то стал готовить эти выборы. Разработал необходимую документацию типа "Положения" и другую, познакомился с местными спортсменами и из центра, адвокатами и стал готовить общее собрание. И здесь работа застопорилась. И прочно. Оказалось, что функции федерации автоспорта выполняет концерн МЕМСИ.
Концерн этот ни раньше и ни сейчас развитием автоспорта не занимается, а использует эту "крышу" для коммерческих целей. Понятно, что бороться с этим концерном это утопия и я прекратил свою организационную деятельность принципиально - нужен, пусть позовут. И. Ройтман предпринял несколько попыток организовать встречу с руководством МЭМСИ, но и он "отступился". Изменить что-то было невозможно.
И вот, когда Ида Нудель решила организовать клуб "картинга", он порекомендовал меня. В то время И. Нудель взаимодействовала с амутой "Институт высоких технологий" в городе Араде и решила организовать клуб в их составе. Мною был составлен перечень необходимых помещений, оборудования, инструмента, картов и Ида не пожалела на это денег. Была вложена приличная сумма и надо сказать, что клуб полностью это оправдал. Была собрана группа курсантов. Арендованное довольно обширное помещение, было ребятами вычищено от различного хлама и даже покрашено. Курсанты оказались очень заинтересованными и занимались с большим желанием. С их помощью было установлено металлорежущее оборудование, сварка, верстаки. Изготовлены и установлены стенды автомобильных узлов и агрегатов. На стены были наклеены плакаты по спортивной тематике. Мы проводили не только тренировки на томкаре, но и изучали устройство карта и автомобиля. Ребята приобретали навыки слесарных, ремонтных и регулировочных работ. Учились сварке переменным током. Дело шло неплохо. Нас часто посещали спонсоры И. Нудель из заграницы. Они оставались довольны тем, куда расходуются их деньги. Датчане непременно приезжали с фотоаппаратами и кинокамерами. Нам они тоже подарили несколько фотографий. (Одну из них я привожу здесь).