Так был куплен вместе с бывшим нашим кабланом Эли Атиасом грузовик "Вольво" и прицеп к нему, то есть фултрейлер. На наш полуприцеп нашёлся покупатель, а тягач мы никому и не предлагали. Никто бы не решился на такую покупку. Может быть только в Газе, но туда продавать автомобиль мы не хотели. Поставили мы
МАЗ около дома своего приятеля. В полном комплекте. Даже не сняли со щитка приборов танковые часы с недельным заводом. Куда он оттуда делся ни приятель, ни мы не знаем.
При воспоминании о нём до сих пор щемит сердце. Музея для советских машин в Израиле, почему-то нет. Был я однажды в одной воинской базе около египетской границы. Дорожников-строителей пускают везде, быстрее чем сотрудников Моссада. Там показали площадку с советскими автомобилями. Трофейными.
Наш МАЗ к этой категории отношения не имел. (На странице с фотографиями наш МАЗ грузится спортивными автомобилями беэршевцев, для перевозки на тренировку).
Конечно Вольво это не МАЗ, в его кабине комфортабельнее, чем в другом легковом автомобиле. Мягкий ход, легкое управление, кондиционер, радиотейп. А МАЗ жалко. Очень.
Вернёмся теперь к рассказу о картинге. К тому времени уже проводился чемпионат Израиля по картингу, правда только в одной лиге - Ямаха. Один англичанин вложил хорошие деньги и вместе с Эдом Касерзоном построил гоночную трассу в кибуце "Нахшоним".
Трасса вполне соответствовала для гонок в классе Ямаха. Стали проводиться также соревнования на картах с четырёхтактными двигателями в Натании, Хадере, Ришон ле Ционе.
Нахшонимская трасса "проработала" два сезона и закрылась. Англичанин убыл в свою Англию, но без своих денег. В Израиле трудно заниматься бизнесом израильтянину, а чужеземцу и подавно. А картинговый спорт пострадал.
Эд Касерзон построил еще одну трассу в Натании. На этой трассе также проводились этапы Чемпионата Израиля. Через некоторое время Эда отлучили и от этой и вообще от картинга. В чём была причина не ясно.
Занимался картингом и Эйтан Бланк. Он проводил соревнования на картах с четырёхтактными двигателями. Сейчас и он не при деле.
А трасса в Нахшоним снова "заработала". Один деловой израильтянин - Давид, сумел договориться с кибуцем на малую арендную плату. Этапы чемпионата в "Нахшониме" возобновились. У картингистов появилась надежда. Не оправдавшаяся. Участников соревнований становится меньше. Постоянно поднимается плата за участие в соревнованиях и тренировках и это многим "не под силу". Сейчас картинг "дышит на ладан".
Но вернёмся "к своим баранам". Настало время рассказать о наших занятиях картингом.
Когда закрылся клуб в Араде, собрались мы втроём - бывшие автогонщики - двое ватиков и один оле. И порешили открыть картинговый клуб в Беэр-Шеве. То есть зарегистрировать официальную амуту под названием "Южный клуб картинга". Тем более, что нас сильно настраивала на это и Ида Нудель. Подали необходимые документы в МВД и И. Нудель лично нашла там нашу папку и побудила служащего при ней обойти всех, относящихся к этому делу сотрудников и подписать регистрацию амуты. Совет амуты избрал руководство. Я стал председателем совета, Шмая Шушан - секретарём, Зеев Сутин - казначеем. Для начала мы собрали промеж себя приличную сумму и приобрели за эти деньги три итальянских карта. Ида Нудель так же помогла нам средствами, на мебель, канц-принадлежности, факс и слесарный инструмент. Но справедливости ради надо сказать, что эта сумма не была большой, а по сравнению с другими подшефными амутами, даже маленькой. Очевидно была причина. Мы не могли собирать много курсантов, а амута по обучению, к примеру, компьютерам могла. Ниже я объясню почему мы не могли обучать одновременно многих курсантов.