— Прямо тридцать три богатыря с Черномором.
Последняя нервная реплика принадлежала полковнику 2-му заместителю начальника НИИ ВВС. Комбриг дернулся, услышав ее и хотел что-то сказать своему заму, но видимо передумал. Потом он обвел тяжелым взглядом помещение и немного нервно поправил ворот кителя.
— Ну что, товарищи? Доигрались мы с вами? А? Не слышу вашего ответа? Почему об этом пишут рядовые пилоты?! Почему не пилоты НИИ ВВС составляет об этом доклад, а непонятно кто?!
— Позор! Они смеют писать, что приказы командования о снижении аварийности скорее всего вызовут страх наказаний командиров на местах, которые якобы станут всячески ограничивать налет пилотов в сложных условиях. Перестанут разрешать им полеты на штопор и полеты на малой высоте. И вот якобы из-за этого пилоты не смогут нормально работать в боевых условиях и будут гибнуть в авариях. А?! Каковы нахалы?! Да это же обвинение командования во вредительстве! Товарищ комбриг, может сразу передать список этих фамилий куда следует?
— Подождите, полковник! Меня интересует, почему все эти проблемы ускользнули от нашего взора.
— Разрешите, товарищ комбриг?
— Слушаем вас, товарищ Громов.
Пока Шиянов читал письмо летчиков, на лице Громова не дрогнул ни один мускул. Когда зам Филина начал причитать, ссылаясь, что письмо обвиняет командование во вредительстве, на лице испытателя появилось раздраженно-брезгливое выражение. Сейчас и поза и выражение лица Громова снова выражали спокойствие и уверенность. Голос его был тих и звучал слегка удивленно.
— Товарищи. Лично я не считаю эту ситуацию позорной. Ситуация тяжелая, но настоящий позор еще впереди.
— Вот как? Объяснитесь.
— Летчики написали правду, и я с этой правдой согласен. Более того, сам форма письма и способ передачи его в НИИ ВВС, показывают, что наши бюрократические пути передачи информации, видимо уже давно и сильно тормозят передачу важных сведений с мест. Возможно, что многочисленные отдельные сигналы людей, просто не доходят до нас. То, что пилоты не стали звать в свои части комиссии от НИИ ВВС, которая могла бы выявить такие проблемы, говорит о том, что они перестали верить в то, что члены этих комиссий окажутся такими же храбрыми как они, и возьмут на себя доведение до командования этой страшной картины. Но вот то, что документ направлен к нам и командованию ВВС, а не в ЦК или в правительство говорит, что эти люди пока еще верят в нас. А вот если мы предадим эту веру, то это, действительно, станет нашим настоящим позором. Думаю всем здесь присутствующим известно, как в последние годы почти повсеместно относились почти к каждой аварии и катастрофе. Жаль, что за действительно нужной борьбой с врагами, мы упустили такой важный момент, как обучение людей, и вместо решения выявленных авариями проблем стали обвинять во всем людей. Жаль, что мы начали бояться обвинений, и из-за этого стали плохо выполнять нашу работу. Но вот этим летчикам за их слова, я хотел бы сказать спасибо. И лично мне не обидно, что они ткнули меня носом в проблемы, которые сам я вовремя не увидел, или даже видел, но просто недооценил. А стыдно мне только за то, что сам я не был инициатором написания такого письма. Потому что это письмо писали настоящие коммунисты и настоящие комсомольцы, которые не боятся гнева начальства, и думают в первую очередь о своих товарищах и о своей стране, а уже потом о самих себе. Я считаю своим долгом присоединить свою подпись к подписям рядовых летчиков. У меня все.
Выступление Громова по своему спокойному тону более походило на лекцию. Но в середине этого выступления за столом поднялся встревоженный гомон. Комбриг Филин молчал, но было видно, что он согласен с выступающим. Наконец Громов закончил говорить, и оппонирующий ему полковник сразу же потребовал объяснений.
— То есть как это "всё", товарищ комбриг?! А как же быть со всем тем бредом, который они в своем письме предлагают?!
— Например с каким бредом, товарищ полковник?
— Ну ладно, их дурацкое требование о внедрении наземных тренажеров. Они просто не понимают какие это огромные деньги, и не знают, что нигде в мире такого нет, вот и бузят по молодости. Но вот их предложения привлекать для обучения слепым полетам полярных пилотов ГВФ. Или делать летающие классы-тренажеры на базе ПС-84 и других пассажирских машин. Ведь это же полный бред! Да и их обвинения командованию… Это же неслыханно!